Ministerstwo Finansów właśnie przesłało rządowi raport po przeanalizowaniu procesu wyboru wykonawcy pakietu budowlanego dla odcinka przebiegającego przez prowincję Binh Phuoc , będącego częścią projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh, realizowanego przez Zarząd Inwestycji Budowlanych Prowincji Binh Phuoc.

Koszt tego pakietu ofertowego szacowany jest na ponad 880 miliardów VND i stanowi on część projektu o łącznej wartości inwestycji wynoszącej 1474 miliardów VND i obejmującego odcinek o długości 7 km przebiegający przez Binh Phuoc.

Po otwarciu przetargu 17 marca wybrano spółkę joint venture Truong Son i Thanh Phat, której oferta wyniosła 845,4 mld VND, co pozwoliło zaoszczędzić ponad 35 mld VND w porównaniu do szacunków.

Pozostali czterej oferenci, w tym Son Hai Group Company Limited (Son Hai Group) – oferent z najniższą ceną (ponad 732 miliardy VND) zostali jednak wyeliminowani z powodu niespełnienia wymagań technicznych.

Inwestor stwierdził, że Son Hai nie spełnia wymagań dotyczących materiałów i sprzętu; nie spełnia wymagań dotyczących organizacji i wdrożenia modelowania informacji o budynku (BIM) oraz nie spełnia wymagań dotyczących maszyn i sprzętu budowlanego.

wietnamnet.jpg
Perspektywa Ho Chi Minh City – projekt autostrady Thu Dau Mot – Chon Thanh w prowincji Binh Phuoc. Zdjęcie: Zarząd Projektu

Po zapoznaniu się z dokumentami Ministerstwo Finansów uznało, że zastosowanie modelu BIM na etapie budowy było właściwe. Podkreśliło jednak, że inwestor musi być odpowiedzialny za określenie kryteriów oceny BIM, aby zapewnić jasność, transparentność, wykonalność i uniknąć rozbieżności interpretacji wśród wykonawców.

W odniesieniu do oceny maszyn i urządzeń budowlanych, Ministerstwo uważa, że ​​ocena dokumentów z nimi związanych wymaga dalszego odniesienia do przepisów i opinii wyspecjalizowanych organów. W związku z tym Ministerstwo nie ma wystarczających podstaw do oceny legalności świadectw dozoru technicznego wydanych przez wykonawców.

Jeśli chodzi o zespół ekspertów oceniający dokumentację, Ministerstwo Finansów potwierdziło, że wszyscy trzej członkowie posiadają uprawnienia do wykonywania zawodu, ważne co najmniej do października 2028 r. Jednak odpowiedzialność za zapewnienie kompetencji i doświadczenia zespołu ekspertów spoczywa na inwestorze.

Co istotne, Ministerstwo Finansów stwierdziło rozbieżność w ocenie między raportem szczegółowym a raportem podsumowującym dla 4/5 wyeliminowanych wykonawców. Podczas gdy raport szczegółowy ocenił ich potencjał i doświadczenie jako „niedostateczne”, raport podsumowujący ocenił je jako „zaliczone”.

Ponadto, zgodnie z postanowieniami Rozdziału III Formularza Budowlanego nr 3A, wniosek o wymianę niezgodnego sprzętu przez wykonawcę musi zostać złożony na etapie oceny możliwości i doświadczenia, natomiast zespół ekspertów/strona zapraszająca czyni to w części poświęconej ocenie technicznej.

Biorąc pod uwagę powyższe niedociągnięcia, Ministerstwo Finansów zaleca, aby przywódcy rządu zwrócili się do prowincji Binh Phuoc z prośbą o zbadanie powyższych treści, a tym samym podjęcie decyzji i wzięcie pełnej odpowiedzialności za wybór wykonawców powyższego pakietu budowlanego.

Ministerstwo zwróciło się również do władz lokalnych o niezwłoczne rozpatrzenie i rozwiązanie petycji Son Hai Group zgodnie z przepisami, o nieprzedłużanie jej i jednocześnie o zapewnienie wyboru wykonawców dysponujących odpowiednimi możliwościami, doświadczeniem i środkami finansowymi, aby zrealizować projekt zgodnie z harmonogramem i jakością, unikając strat, marnotrawstwa i negatywnych skutków.

W razie potrzeby samorządy mogą współpracować z właściwymi ministerstwami i oddziałami w celu wyjaśnienia zgodności z prawem dokumentów dotyczących kontroli technicznej i ochrony środowiska... związanych z pakietem ofertowym.

Wcześniej Son Hai Group, jeden z pięciu oferentów, złożył petycję, w której nie zgodził się z decyzją o dyskwalifikacji, mimo że zaoferował najniższą cenę.

Projekt budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh przebiega przez Ho Chi Minh (około 2 km drogi dojazdowej), prowincję Binh Duong (52 km długości) i prowincję Binh Phuoc (7 km długości). Odcinek przez prowincję Binh Phuoc rozpoczął się w grudniu 2024 roku.

Source: https://vietnamnet.vn/bo-tai-chinh-bao-cao-gi-vu-tap-doan-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415102.html