Dziś rano (21 lutego) dziesiątki pracowników i ciężarówek do odprowadzania osadów nadal mobilizowano na pasie 7 ulicy Giang Van Minh, aby rozwiązać problem przelewających się dodatków w tunelu metra Nhon – stacja kolejowa Hanoi.

W rozmowie z reporterami VietNamNet przedstawiciel zarządu kolei miejskiej w Hanoi (MRB) – inwestora – powiedział, że jednostka ta i eksperci uzgodnili zmniejszenie prędkości maszyny drążącej tunel metra na odcinku Nhon – stacja kolejowa Hanoi, aby ocenić kwestie związane z incydentem.

Bun Thai 1.jpeg
Błoto z podziemnego tunelu metra Nhon – stacja kolejowa Hanoi wciąż jest wszędzie na pasie 7 ulicy Giang Van Minh. Zdjęcie: Quang Phong

„Gdy koparka zwolni i ciśnienie od dołu zniknie, dodatek nie wypłynie na powierzchnię ziemi” – powiedział przedstawiciel MRB.

Dziś rano eksperci ds. tunelu metra Nhon – Hanoi oraz MRB spotkali się, aby szczegółowo zbadać skutki zdarzenia polegającego na wylaniu się dodatków do tunelu na powierzchnię gruntu.

Wiadomo, że pod adresem Giang Van Minh Lane 7 mieszka ponad 30 gospodarstw domowych. Przed incydentem 15 gospodarstw domowych tymczasowo przeniosło się do schronisk, a 3 gospodarstwa domowe (potencjalnie bezpośrednio dotknięte budową tunelu) przekazały teren inwestorowi.

Wcześniej, 20 lutego, około godziny 15:00, mieszkańcy pasa nr 7 na ulicy Giang Van Minh zauważyli mnóstwo błota i brudu wypływającego ze studzienek kanalizacyjnych i zgłosili to odpowiednim władzom.

To obszar podziemnego odcinka linii kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi. Ten odcinek podziemny jest w budowie.

Bun Thai 2.jpeg
Ludzie sprzątający pas 7 na ulicy Giang Van Minh. Zdjęcie: Quang Phong

MRB poinformowało, że natychmiast po wykryciu incydentu inwestor, wykonawca joint venture Hyundai & Ghella oraz konsultant nadzorujący niezwłocznie podjęli działania zgodnie z procedurami technicznymi w celu rozwiązania problemu i zapewnienia bezpieczeństwa oraz higieny środowiska.

Do godziny 21:00 dnia 20 lutego jednostki zmobilizowały 6 wozów asenizacyjnych, 2 wozy do mycia dróg i ponad 100 pracowników.

MRB stwierdziło, że przyczyną może być istnienie starych studni lub kanałów podziemnych, które umożliwiły dodatkom używanym do budowy tuneli przedostanie się na powierzchnię.

Zgodnie z procesem projektowym, przed rozpoczęciem wiercenia tunelu, konsultant i wykonawca przeprowadzili badanie prac wzdłuż trasy.

Dodatki do budowy tunelu podziemnego odcinka stacji metra Nhon-Hanoi nagle wypłynęły na powierzchnię

Dodatki do budowy tunelu podziemnego odcinka stacji metra Nhon-Hanoi nagle wypłynęły na powierzchnię

Zarząd Kolei Miejskich w Hanoi (MRB) właśnie oficjalnie poinformował o zjawisku nagłego opryskiwania gruntu substancjami pomocniczymi w podziemnym odcinku metra Nhon – stacja Hanoi, które zalewają alejkę 7 Giang Van Minh.
Po 6 miesiącach działalności stacja metra Nhon – Hanoi obsłużyła prawie 3,4 miliona pasażerów.

Po 6 miesiącach działalności stacja metra Nhon – Hanoi obsłużyła prawie 3,4 miliona pasażerów.

Po 6 miesiącach działalności komercyjnej odcinek nadziemny Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi Nhon – Cau Giay przetransportował prawie 3,4 miliona pasażerów.
Zbliżenie drugiego „gigantycznego” robota rozpoczynającego kopanie tunelu o prędkości 10 m dziennie na linii stacji Nhon – Hanoi

Zbliżenie drugiego „gigantycznego” robota rozpoczynającego kopanie tunelu o prędkości 10 m dziennie na linii stacji Nhon – Hanoi

Zarząd wspólnie z jednostką konsultingową i wykonawcami rozpoczął wiercenie tunelu przy użyciu drugiej maszyny TBM o nazwie „Bold” na podziemnym odcinku linii kolejowej Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi.