Robot kopiący tunel podziemny z linii metra Nhon – stacja Hanoi do stacji S10 Cat Linh

Po ponad 6 miesiącach prac budowlanych, rankiem 7 marca „błyskawiczna” maszyna TBM oficjalnie dotarła na stację Cat Linh S10.

„Błyskawiczna” maszyna TBM jako pierwsza rozpoczęła prace budowlane w ramach pakietu CP03 – tunelu i stacji podziemnych projektu linii metra Nhon – Hanoi , rozpoczynając trasę ze stacji S9 Kim Ma od 30 lipca 2024 r.

Po ponad 6 miesiącach bezpiecznej eksploatacji maszyna ukończyła wiercenie i instalację obudowy tunelu o długości ponad 1338 m, aby dotrzeć do stacji Cat Linh S10.

Pan Nguyen Ba Son, zastępca szefa zarządu kolei w Hanoi (MRB), poinformował, że maszyna TBM nr 2 rozpoczęła pracę na stacji S9 (stacja Kim Ma) 3 lutego. Oczekuje się, że obie maszyny TBM zakończą cały proces drążenia tunelu do końca 2025 roku.

Robot do drążenia tuneli na linii metra Nhon-Hanoi dotarł do stacji Cat Linh. Zdjęcie: T. Dung

Po zakończeniu wiercenia na stacji S12 – stacja Hanoi, głowica wiertnicza maszyn TBM zostanie zdemontowana na tej stacji, a system urządzeń pomocniczych zostanie cofnięty i zdemontowany na stacji S9 Kim Ma.

Według pana Sona, „błyskawiczne” dotarcie TBM do stacji Cat Linh S10 to ważny krok naprzód w projekcie, kamień milowy, który przybliża go do celu, jakim jest ukończenie odcinka podziemnego, mającego służyć mieszkańcom stolicy. Na dzień 2 marca ogólny postęp prac budowlanych w ramach pakietu CP03 – tunele i stacje metra – osiągnął 55,38%.

Inżynierowie dyskutują podczas budowy linii metra. Zdjęcie: T. Dung

Zarząd Kolei Miejskiej w Hanoi zobowiązuje się do dalszej ścisłej współpracy z odpowiednimi stronami w celu ukończenia kolejnych elementów, mając na celu jak najszybsze oddanie całego projektu do użytku.

Zgodnie z planem, odcinek podziemny zostanie ukończony w 2027 roku, po czym cała miejska linia kolejowa nr 3, odcinek stacji Nhon - Hanoi zostanie oddana do użytku, przyczyniając się do zmiany oblicza stolicy, wygodnego połączenia obszarów i promowania zrównoważonego rozwoju, ekologizacji ruchu miejskiego.

Robotem steruje ponad 100 pracowników. Zdjęcie: T. Dung

Dwie maszyny TBM zostały zaprojektowane specjalnie na potrzeby projektu kolei miejskiej nr 3, odcinek Nhon – stacja kolejowa Hanoi. Maszyny mają ponad 100 m długości i ważą około 850 ton. Łączna liczba osób zaangażowanych w prace budowlane to ponad 150 osób.

TBM pracuje w cyklu zamkniętym, drążąc z maksymalną prędkością 60 mm/min. Po zakończeniu drążenia, robot montuje obudowę tunelu bezpośrednio za maszyną, za pomocą nowoczesnego ramienia. Czas montażu obudowy tunelu wynosi około 30-35 minut dla odcinka tunelu składającego się z 6 elementów. Cykl drążenia i montażu odbywa się w sposób ciągły.

Linia kolejowa Nhon – dworzec kolejowy Hanoi ma długość 12,5 km i składa się z 8 stacji nadziemnych i 4 stacji podziemnych. Z tego odcinek nadziemny Nhon – Cau Giay ma długość 8,5 km, a odcinek podziemny Cau Giay – dworzec kolejowy Hanoi ma długość 4 km.

Projekt rozpoczęto w 2009 r., a podwyższony odcinek Nhon – Cau Giay zostanie oddany do użytku w 2024 r.

Zgodnie z planem do 2030 roku stolica będzie miała 10 miejskich linii kolejowych o łącznej długości 417 km, z czego 342 km będzie napowietrznych, a 75 km podziemnych. Obecnie, po 10 latach budowy, w eksploatacji komercyjnej jest jedynie linia Cat Linh – Ha Dong o długości 13 km. Linia Nhon – stacja Hanoi będzie miała 8,5-kilometrowy odcinek napowietrzny po 15 latach budowy, a pozostałe 4 km podziemne ma zostać ukończone do 2027 roku. Budowa pozostałych 8 linii jeszcze się nie rozpoczęła.

Source: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html