Most Long Bien jest zamknięty

Most Long Bien nie jest już objęty ruchem

Dziś po południu poziom wody w rzece Red River osiągnął pierwszy poziom alarmowy 9,5 metra (najwyższy poziom to trzeci). Tak wysoki poziom wody nie był od 2008 roku. W związku z tym zakazem piesi, rowerzyści, motocykliści i kierowcy trójkołowych pojazdów nie mogą przekraczać mostu łączącego dzielnicę Hoan Kiem z Long Bien.

O godzinie 9 rano tego samego dnia kolej zatrzymała pociągi przejeżdżające przez most Long Bien, co oznaczało, że musiało zatrzymać się 5-6 par pociągów.

Również dziś rano Departament Transportu Hanoi zakazał przejazdu busów pasażerskich, busów dostawczych, samochodów turystycznych z więcej niż 9 miejscami siedzącymi i ciężarówek o masie powyżej 0,5 tony mostem Chuong Duong nad Rzeką Czerwoną od godziny 8:30 rano ze względu na względy bezpieczeństwa.

Obecnie, aby przejechać przez Rzekę Czerwoną, pojazdy ciężarowe mogą przejechać wyłącznie przez mosty Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy i Thanh Tri.

Dzień temu zawalił się most Phong Chau nad Rzeką Czerwoną, na autostradzie 32C łączącej dzielnice Lam Thao i Tam Nong na wyspie Phu Tho , zrywając dwa stalowe przęsła. Obecnie uratowano 3 osoby, ale wiele nadal jest zaginionych.

Władze postawiły ogrodzenia i znaki zakazujące dostępu do mostu Long Bien.

Most Long Bien nad Rzeką Czerwoną, którego budowę rozpoczęto we wrześniu 1898 roku, został zaprojektowany przez Daydé-Pillié (Francja) i otwarty w 1902 roku. Most ma 1691 m długości i pierwotnie był stalowym mostem kratownicowym, z torami kolejowymi pośrodku i dwoma bocznymi torami dla ruchu drogowego. Podczas wojny niektóre przęsła mostu zostały uszkodzone, a państwo tymczasowo wzmocniło je systemami belek technicznych. W latach 1995–2010 most Long Bien został wzmocniony i naprawiony, a łączna wartość inwestycji wyniosła 116 miliardów VND.

W 2015 roku most Long Bien przeszedł kompleksowy remont, którego łączna wartość wyniosła prawie 300 miliardów VND. Celem remontu było zapewnienie jego bezpiecznej eksploatacji do 2020 roku, kiedy to wdrożono projekt kolei miejskiej nr 1 Yen Vien – Ngoc Hoi, zastępujący most Long Bien. Projekt kolei miejskiej nr 1 został jednak przekazany Hanoi przez Ministerstwo Transportu do realizacji i jeszcze się nie rozpoczął.

W 2021 roku Vietnam Railways Corporation skorygowała budżet, koncentrując się na pilnych naprawach i wzmocnieniu przejść dla pieszych na moście Long Bien, takich jak wymiana paneli, wzmocnienie i malowanie balustrad. Budżet na utrzymanie mostu Long Bien w ubiegłym roku wyniósł 8,5 miliarda VND, a w 2022 roku przekroczył 9,7 miliarda VND, wliczając w to budżet na utrzymanie mostów kolejowych, drogowych i patroli mostowych.

TH (według VnExpress)

Źródło: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html