Most Long Bien zamknięty

Most Long Bien jest obecnie zamknięty dla ruchu.

Dziś po południu poziom wody w rzece Red River osiągnął pierwszy poziom alarmowy, 9,5 metra (najwyższy to trzeci poziom alarmowy). Jest to najwyższy poziom od 2008 roku. W związku z tym zakazem piesi, rowerzyści, motocykliści i osoby poruszające się na trójkołowcach nie mogą przekraczać mostu łączącego dzielnice Hoan Kiem i Long Bien.

Tego samego dnia o godzinie 9 rano kolej wstrzymała ruch pociągów przez most Long Bien, co oznaczało, że musiało zatrzymać się 5-6 par pociągów.

Również dziś rano Departament Transportu Hanoi zakazał autobusom pasażerskim, pojazdom kontraktowym, samochodom turystycznym z więcej niż 9 miejscami siedzącymi i ciężarówkom o masie powyżej 0,5 tony przejeżdżania przez most Chuong Duong nad Rzeką Czerwoną od godziny 8:30 rano ze względu na względy bezpieczeństwa.

Obecnie duże ciężarówki mogą przekroczyć Rzekę Czerwoną wyłącznie przez mosty Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy i Thanh Tri.

Dzień wcześniej zawalił się most Phong Chau, nad Rzeką Czerwoną, na drodze krajowej nr 32C łączącej dystrykty Lam Thao i Tam Nong w prowincji Phu Tho , a dwa stalowe przęsła zostały zerwane. Obecnie uratowano trzy osoby, a wiele innych nadal pozostaje zaginionych.

Władze postawiły bariery i znaki zakazujące dostępu do mostu Long Bien.

Budowa mostu Long Bien, nad Rzeką Czerwoną, rozpoczęła się we wrześniu 1898 roku według projektu francuskiej firmy Daydé-Pillié, a jego otwarcie nastąpiło w 1902 roku. Most ma 1691 metrów długości i początkowo był stalowym mostem kratownicowym z torem kolejowym pośrodku i pasami ruchu drogowego. Podczas wojny kilka przęseł uległo uszkodzeniu, a rząd tymczasowo wzmocnił je dźwigarami technicznymi. W latach 1995–2010 most Long Bien przeszedł gruntowny remont i wzmocnienie, którego łączna wartość wyniosła 116 miliardów VND.

W 2015 roku most Long Bien przeszedł kompleksową renowację, której łączna wartość wyniosła prawie 300 miliardów VND. Celem jest zapewnienie bezpiecznej eksploatacji do 2020 roku, kiedy to zostanie zrealizowany projekt kolei miejskiej Yen Vien – Ngoc Hoi (Linia 1), zastępujący most Long Bien. Jednak projekt kolei miejskiej (Linia 1), który Ministerstwo Transportu przekazało Hanoi do realizacji, wciąż nie został uruchomiony.

W 2021 roku Vietnam Railways Corporation skorygowała swój budżet, koncentrując się na pilnych naprawach i wzmocnieniu chodników dla pieszych na moście Long Bien, w tym wymianie płyt chodnikowych, wzmocnieniu i pomalowaniu barierek. Budżet na utrzymanie mostu Long Bien w poprzednim roku wyniósł 8,5 miliarda VND, a w 2022 roku przekroczył 9,7 miliarda VND, wliczając koszty utrzymania mostów kolejowych, drogowych i patroli mostowych.

TH (według VnExpress)

Źródło: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html