Zbliżenie na suwerenną wyspę Wietnamu, która ma kształt gigantycznego wieloryba na środku oceanu

Podczas rejsu statkiem ratunkowym South Central Coast, reporterzy VietNamNet mieli okazję postawić stopę na latarni morskiej Hon Hai na Morzu Binh Thuan (prowincja Lam Dong). Jest to uważane za najdalej wysunięty punkt wód wewnętrznych naszego kraju na Morzu Południowo-Wschodnim, około 60 km na południowy wschód od wyspy Phu Quy.

Z daleka wyspa Hon Hai wygląda jak gigantyczna skała wyłaniająca się z morza. Punkt orientacyjny A6 na Hon Hai jest jednym z 11 punktów bazowych służących do obliczenia szerokości wód terytorialnych Wietnamu.

Z góry wyspa wygląda jak gigantyczny wieloryb lub kaszalot wyłaniający się z wody, co robi naprawdę imponujące wrażenie. Wyspa jest bardzo mała, o stromym, skalistym terenie i bez dużych drzew. Wyspę otaczają rafy koralowe, głębokie morze i często występują silne fale. Po obu stronach wyspy znajdują się dwa pomosty do cumowania łodzi.

W tym rejonie często występują bardzo silne fale, więc w zależności od pływów i kierunku fal, kapitan decyduje, po której stronie zakotwiczyć statek. W połowie sierpnia fale uderzyły w wyspę z dużą siłą, przez co statek grupy roboczej musiał zakotwiczyć daleko, a ludzi i towary przetransportowano na wyspę łodziami koszowymi.

Wyspa ta, położona w najbardziej wysuniętym na południowy wschód miejscu linii bazowej, stanowi również punkt odniesienia w systemie określania morskiej suwerenności Wietnamu. Pomaga kontrolować rozległe obszary morskie na południowym wschodzie kraju, gdzie znajdują się bogate zasoby owoców morza i ważne międzynarodowe szlaki żeglugowe.

Hon Hai jest strategicznym punktem zwrotnym dla Regionu Marynarki Wojennej 4 (jednostki zarządzającej regionami Truong Sa i Południowo-Centralnym).

Na początku 2000 roku Ministerstwo Obrony Narodowej (a konkretnie 4. Region Marynarki Wojennej) przeprowadziło pomiary i zaplanowało budowę solidnego mola dla Hon Hai. Firma budowlana Lung Lo Construction Company została wyznaczona do bezpośredniej realizacji prac, realizując je w niezwykle trudnych warunkach.

Duże fale, silne wiatry, brak płaskiego gruntu do zbierania materiałów. Wszystkie materiały, takie jak cement, stal, kamień itp., były transportowane statkami z lądu i transportowane na wyspę ręcznie. Podczas transportu materiałów i budowy mola, żołnierze-inżynierowie mieszkali i pracowali bezpośrednio na wyspie w niezwykle trudnych warunkach.

Fale sięgały 3-4 metrów wysokości, a bezpiecznego kotwicowiska nie było. Żołnierze musieli zakotwiczyć statek daleko, a następnie za pomocą lin ciągnąć worki z cementem i prętami żelaznymi na wyspę. Podczas wielu monsunów statek był zmywany, a ludzie i zapasy były porywane do morza.

Na zdjęciu widać molo Hon Hai, ukończone i oddane do użytku w 2005 roku. Molo ma solidną, żelbetową konstrukcję o długości około 30-40 m, sięgającą na zachód wyspy – gdzie wiatr i fale są słabsze. Molo jest wystarczająco duże, aby mogły do niego bezpośrednio cumować łodzie patrolowe i małe statki transportowe Marynarki Wojennej i Służby Nadzoru Rybołówstwa, dostarczające żywność, słodką wodę, paliwo, wymieniające żołnierzy, przewożące sprzęt naukowy, przeprowadzające akcje ratownicze i konserwujące latarnię morską.

Molo jest również miejscem zamieszkania i pracy dla personelu wyspy. Tunel prowadzi na drugą stronę i na szczyt wyspy.

Tunel biegnący przez obie strony nabrzeża i prowadzący prosto na szczyt wyspy został zbudowany przez żołnierzy-inżynierów, aby ułatwić transport sprzętu i materiałów technicznych, a także umożliwić technikom znalezienie tymczasowego schronienia podczas wzburzonego morza.

Obecnie na wyspie stale przebywa ekipa techniczna South Central Coast Maritime Safety Company, która zajmuje się zarządzaniem, konserwacją i obsługą latarni morskiej Hon Hai.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html