Panoramiczny widok na rozbudowę autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay

Po ponad 2 miesiącach prac budowlanych rozpoczęto projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, ale Ministerstwo Budownictwa oceniło, że postępy są nadal powolne z powodu problemów z pozyskiwaniem gruntów.

Po prawie dwóch miesiącach realizacji, plac budowy rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay wyraźnie nabiera kształtów, a prace budowlane na odcinku od Ho Chi Minh City do mostu Long Thanh (Dong Nai) trwają. Jest to projekt Grupy A, realizowany w trybie doraźnym, którego celem jest zwiększenie szerokości drogi ekspresowej z 4 do 8-10 pasów, zmniejszenie korków i poprawa połączenia z lotniskiem Long Thanh. Inwestorem jest Vietnam Expressway Corporation (VEC, podlegająca Ministerstwu Budownictwa ).

Według reporterów VTC News Electronic News na terenie mostu Long Thanh – tętniącym życiem placu budowy – na środku rzeki Dong Nai rozpoczęto wiercenie wielu pali i wylewanie betonu pod fundamenty filarów. To pierwszy etap techniczny projektu rozbudowy mostu z 4 do 8 pasów.

Na brzegu Dong Nai, ponieważ pierwszy etap autostrady dysponuje wolnym terenem, wykonawcy są zajęci pracami budowlanymi. Od km 13+900 do km 25+920 cała trasa została ogrodzona blachą falistą, a maszyny i sprzęt są gęsto upakowane na skrzyżowaniu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 2 z mostem Long Thanh.

Wiele fundamentów na palach wierconych zostało już wykonanych, gotowych do budowy rozbudowy wiaduktu autostrady. W międzyczasie, na rzece Dong Nai, jednocześnie rozstawiane są nowe filary mostu, a wykopy fundamentowe i pale wiercone zostały wkopane głęboko w grunt, aby przygotować się do rozbudowy mostu.

VEC poinformował, że odcinek od węzła obwodnicy nr 2 do węzła obwodnicy nr 3 (km 4+000 – km 8+844,5), o długości prawie 5 km, zostanie rozbudowany z 4 do 8 pasów. Odcinek od obwodnicy nr 3 do węzła autostrady Bien Hoa – Vung Tau, o długości prawie 15 km (nie licząc mostu Long Thanh), zostanie rozbudowany do 10 pasów.

Chociaż na placu budowy panuje ożywienie, Ministerstwo Budownictwa ocenia, że ​​rzeczywisty postęp prac jest wciąż powolny w porównaniu z wymaganiami pilnego projektu. Projekt wymaga jedynie rekultywacji około 11,99 hektara ziemi (7,85 hektara w Ho Chi Minh City i 4,14 hektara w Dong Nai), ale jak dotąd prace związane z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami zatrzymały się dopiero na etapie przekazania kamieni milowych i nie zostały wdrożone w terenie.

Ministerstwo Budownictwa wysłało dokument wzywający VEC do ścisłej współpracy z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh i Prowincji Dong Nai w celu przyspieszenia procedur prawnych i przekazania czystego terenu pod budowę jeszcze w tym roku. Inwestor musi zwiększyć liczbę maszyn i zasobów ludzkich, aby zapewnić postęp prac zgodnie z harmonogramem, zwłaszcza w przypadku rozbudowy mostu Long Thanh, która musi zostać zakończona w grudniu 2026 roku i ukończona w marcu 2027 roku.

Ministerstwo zwróciło się również do VEC z prośbą o polecenie wykonawcom pełnego przygotowania materiałów budowlanych, takich jak piasek, gleba i kamienie, a jednocześnie zagwarantowanie bezpieczeństwa ruchu drogowego, bezpieczeństwa pracy i higieny środowiska zarówno w warunkach budowy, jak i eksploatacji.

Biorąc pod uwagę, że autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh jest główną trasą obsługującą pierwszą fazę lotniska Long Thanh, Ministerstwo Budownictwa, inwestorzy i władze lokalne uznają za priorytet przyspieszenie postępów prac, aby ukończyć je zgodnie z harmonogramem.

Łączny koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 16 300 mld VND, w tym 6 500 mld VND kapitału budżetowego i ponad 9 800 mld VND kapitału zmobilizowanego przez VEC. Zgodnie z planem, droga ekspresowa zostanie zasadniczo ukończona do końca 2026 roku; nowy most Long Thanh ma zostać zamknięty w grudniu 2026 roku, a jego pełne ukończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku.

Source: https://vtcnews.vn/toan-canh-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-ar987361.html