Port Da Nang z zieloną i inteligentną strategią rozwoju.

DNO - W kontekście globalnego handlu przestawiającego się na zrównoważony rozwój, cyfryzację i redukcję emisji, port Da Nang zamierza rozbudować swoją infrastrukturę, przyspieszyć zieloną transformację i transformację cyfrową oraz stopniowo stworzyć zielony, inteligentny model portu powiązany ze strategią rozwoju logistyki w środkowym Wietnamie.

Port Da Nang . Zdjęcie: GT

Przesunięcie w stronę zieleni

W 2025 roku port Da Nang odnotował znakomite wyniki w zakresie produkcji i działalności biznesowej. Całkowita przepustowość ładunków wzrosła o 10,29% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając 102,48% zakładanego poziomu. Przepustowość kontenerów wzrosła o 11,13%, osiągając 105,87% zakładanego poziomu. Całkowite przychody wyniosły 1705 mld VND, co stanowi wzrost o 14,19%; zysk przed opodatkowaniem wyniósł 460,19 mld VND, co stanowi wzrost o 22,62% i jest wynikiem o ponad 9% wyższym od zakładanego.

Wynik ten odzwierciedla wyraźną poprawę rynku oraz skuteczność elastycznego zarządzania operacyjnego i organizacji, która ściśle odpowiada potrzebom klientów.

Oprócz sukcesów biznesowych, port Da Nang stale utrzymuje swoją reputację w środowisku biznesowym. Osiem lat z rzędu wyróżniono go tytułem „Typowego Przedsiębiorstwa dla Pracowników”, przez dziewięć kolejnych lat plasował się w czołówce 500 najbardziej rentownych przedsiębiorstw, a także otrzymał liczne nagrody za zrównoważony rozwój i odpowiedzialność społeczną. Świadczy to o zdolności firmy do równoważenia wzrostu gospodarczego , nowoczesnego zarządzania i zasobów ludzkich. To kluczowy fundament, na którym jednostka może wejść w nową fazę rozwoju, stawiającą wyższe wymagania jakościowe.

Według pana Tran Le Tuana, dyrektora generalnego spółki akcyjnej Da Nang Port Joint Stock Company, w 2026 roku spółka planuje osiągnąć całkowitą przepustowość ładunków na poziomie 16,775 mln ton, przepustowość kontenerów na poziomie 905 140 TEU i przychody w wysokości 1,860 mld VND (zysk przed opodatkowaniem w wysokości 518 mld VND).

Aby osiągnąć ten cel, port Da Nang zidentyfikował kluczowe priorytety rozwojowe związane z rozbudową infrastruktury, promowaniem zielonej transformacji i transformacją cyfrową. Jest to strategiczny wybór, zgodny z globalnymi trendami rozwojowymi branży portowej, gdzie kryteria środowiskowe, efektywność energetyczna i inteligentne zarządzanie stają się kluczowymi miernikami konkurencyjności.

W tym kontekście transformacja cyfrowa jest uznawana za kamień węgielny w procesie doskonalenia zdolności zarządczych i operacyjnych. Zastosowanie technologii informatycznych w operacjach, monitorowaniu produkcji, zarządzaniu klientami i łączności danych optymalizuje procesy, skraca czas przetwarzania, poprawia wydajność obsługi i zwiększa przejrzystość operacji.

Ponadto port Da Nang stopniowo inwestuje w nowoczesny, przyjazny dla środowiska sprzęt, reorganizuje swoją przestrzeń operacyjną, poprawia efektywność energetyczną i kontroluje emisje. Spełnienie ekologicznych standardów portowych to nie tylko wymóg integracji, ale także warunek konieczny, aby przyciągnąć duże linie żeglugowe w kontekście globalnych łańcuchów dostaw, które coraz bardziej priorytetowo traktują kwestie środowiskowe.

„Zielona transformacja i transformacja cyfrowa to nieuniknione ścieżki zrównoważonego rozwoju portu Da Nang. Inwestowanie w technologię i środowisko nie obniża efektywności ekonomicznej; wręcz przeciwnie, przyczynia się do wzrostu wartości marki, rozszerzenia możliwości współpracy i zwiększenia zdolności adaptacji do długoterminowych wahań rynkowych” – powiedział Tran Le Tuan.

Da Nang - Chu Lai Port Link

W swojej strategii rozwoju na kolejny etap, port Da Nang nie przyjmie liniowego ani fragmentarycznego podejścia do rozwoju poszczególnych portów, lecz będzie się pozycjonował w ramach ogólnej restrukturyzacji przestrzeni logistycznej środkowego Wietnamu, a powiązanie portu Da Nang z portem Chu Lai będzie odgrywać kluczową rolę. Jest to strategiczny wybór, wynikający z praktycznych wymogów rozwoju gospodarki morskiej i integracji z regionalnymi łańcuchami dostaw.

Połączenie z portem Chu Lai ma na celu stworzenie bardziej konkurencyjnego centrum logistycznego w regionie. Zdjęcie: KL

Zdaniem Nguyen Dinh Chung, przewodniczącego zarządu portu Da Nang, w kontekście szybko rosnącej ilości ładunków i coraz większych wymagań dotyczących efektywności logistycznej, rozwijanie portów morskich w oparciu o indywidualne podejścia wkrótce ujawni swoje ograniczenia.

Połączenie portów Da Nang i Chu Lai pozwala na zwiększenie przestrzeni operacyjnej, racjonalne rozłożenie przepływów ładunków, zmniejszenie obciążenia infrastruktury w centrum miasta oraz lepsze wykorzystanie zalet każdego portu w łańcuchu logistycznym.

W ramach tej struktury port Da Nang pełni funkcję zintegrowanego portu regionalnego, ośrodka usług logistycznych i międzynarodowego węzła łączności, odgrywając kluczową rolę w obsłudze szlaków transportu morskiego, zapewniając usługi logistyczne o wartości dodanej i łącząc się z centrami dystrybucji.

Port Chu Lai, dzięki korzystnemu położeniu w pobliżu stref przemysłowych, stref ekonomicznych i dużych ośrodków produkcyjnych, odgrywa kluczową rolę w przyjmowaniu i przeładunku towarów przemysłowych, zwłaszcza eksportowanych z centralnego Wietnamu i Centralnych Wyżyn.

To powiązanie nie tylko oznacza wzajemne wsparcie obu portów, ale ma również na celu stworzenie bardziej konkurencyjnego centrum logistycznego w regionie. Efektywna organizacja przepływów ładunków pozwala na kontrolę kosztów logistycznych, skrócenie czasu tranzytu oraz znaczące zwiększenie możliwości pozyskiwania linii żeglugowych i inwestorów logistycznych.

Władze portu w Da Nang twierdzą, że synchroniczna realizacja kluczowych projektów, takich jak Centrum Logistyczne Hoa Vang, Port Lien Chieu i powiązanych projektów infrastrukturalnych, wyniesie rolę Da Nang w sieci logistycznej środkowego Wietnamu na zupełnie nowy poziom.

Co ważniejsze, oś logistyczna Da Nang-Chu Lai, zorientowana na zielone i inteligentne rozwiązania, przyczyni się do realizacji zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej, tworząc podstawy dla środkowego Wietnamu, aby mógł on w większym stopniu uczestniczyć w globalnym łańcuchu dostaw w nowym kontekście.

Źródło: https://baodanang.vn/cang-da-nang-with-smart-green-development-strategy-3321591.html