Ben Luc - Long Thanh Expressway ponownie opóźniony

Rozpoczęcie budowy pakietu J3-1 (pozostała część prac pakietu J3 Most Phuoc Khanh) planowane jest na marzec 2025 r., a jej zakończenie na czerwiec 2026 r. — zdjęcie: TTD

W październiku 2024 r. Vietnam Expressway Corporation (VEC) złożyła do Wietnamskiej Administracji Drogowej dokument w celu zatwierdzenia planu organizacji ruchu, który miał na celu tymczasowe uruchomienie dwóch odcinków autostrady Ben Luc – Long Thanh w listopadzie 2024 r.

Mowa tu o odcinku od węzła Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway Interchange (prowincja Long An ) do drogi krajowej nr 1 (Ho Chi Minh City) o długości 3,4 km oraz odcinku od węzła Phuoc An do węzła drogi krajowej nr 51 (prowincja Dong Nai) o długości 6,1 km. Jednak do tej pory te dwa odcinki nie zostały oddane do użytku.

Jest droga, kiedy zostanie wykorzystana?

W odpowiedzi na pytanie gazety Tuoi Tre, dlaczego ukończone odcinki nie zostały jeszcze oddane do użytku zgodnie z planem, przedstawiciel zarządu projektu południowej drogi ekspresowej (jednostka zarządzająca projektem) stwierdził, że cała droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh osiągnęła 89% swojej przepustowości.

Odcinek o długości 6,1 km od skrzyżowania Phuoc A do skrzyżowania z drogą krajową nr 51 ( Dong Nai ) został ukończony, ale oczekuje na zatwierdzenie przez właściwe organy planu organizacji ruchu.

Ukończono już 3,4-kilometrowy odcinek autostrady Ho Chi Minh City – Trung Luong (Long An) łączący ją z autostradą krajową nr 1 (Ho Chi Minh City), ale wciąż trzeba czekać na ukończenie około 250 m odcinka łączącego projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 przebiegającej przez prowincję Long An.

Nadal planuje się, że odcinek od skrzyżowania z drogą krajową nr 1 do skrzyżowania z Nguyen Van Tao zostanie oddany do użytku przed 30 kwietnia 2025 r.

W niedawnym pilnym komunikacie wysłanym do prowincji Long An Ministerstwo Transportu poinformowało, że podczas wizji lokalnej przeprowadzonej 15 grudnia ustalono, że pozostała objętość 250-metrowego odcinka łączącego z projektem Ben Luc - Long Thanh w ramach pakietu XL3 projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3 przebiegającego przez prowincję Long An nie jest duża i nie została ukończona.

Opóźnienie w budowie powyższego odcinka wpłynie na plan eksploatacji 3,4-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

„Aby jak najszybciej oddać do użytku odcinek zachodni i stopniowo ukończyć całą drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh oraz zwiększyć efektywność inwestycji zgodnie z wytycznymi Premiera, zwracamy się do Ludowego Komitetu Prowincji Long An z prośbą o zdecydowane polecenie inwestorowi i powiązanym jednostkom przyspieszenia postępu prac budowlanych i ukończenia 250-metrowego odcinka odnogi łączącej z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh (odnoga A) przed 31 grudnia.

„Elementy linii H, wiadukt i drogi na obu końcach wiaduktu do 30 marca 2025 r.” – zwróciło się Ministerstwo Transportu do Ludowego Komitetu prowincji Long An.

Kiedy więc zostanie ukończony odcinek o długości 250 metrów? Przedstawiciel Departamentu Transportu Prowincji Long An powiedział, że ukończenie odcinka o długości 250 metrów planowane jest na 5 stycznia.

Według tej osoby, przetarg na projekt Ho Chi Minh City Ring Road 3 w tej miejscowości został wdrożony później niż przetargi na projekt drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh.

Ostatnio wykonawcy bardzo się starają, aby jak najszybciej ukończyć prace, zwłaszcza odcinek o długości 250 m łączący z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh.

Niektóre odcinki drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zostały ukończone, a inwestor zwraca się do właściwych organów z prośbą o zatwierdzenie planu w celu oddania jej do użytku – zdjęcie: CHAU TUAN

Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona do września 2026 roku.

W ciągu ostatnich dwóch lat, po usunięciu przeszkód natury prawnej i proceduralnej, budowa większości projektów autostrady Ben Luc – Long Thanh przyspieszyła i jest bliska ukończenia, z wyjątkiem projektu mostu J3 Phuoc Khanh nad rzeką Long Tau, łączącego dystrykt Can Gio w Ho Chi Minh i dystrykt Nhon Trach w prowincji Dong Nai.

Długotrwałe nierozwiązane problemy w tym pakiecie przetargowym uniemożliwiają ukończenie całego projektu zgodnie z planem, tj. 30 września 2025 r.

Pakiet mostu J3 Phuoc Khanh został wcześniej wdrożony przez spółkę joint venture Sumitomo Mitsui (Japonia) - Cienco 4 (Wietnam).

W 2022 roku inwestor i wykonawca J3 rozwiązali umowę, gdy wolumen pakietu osiągnął 80,7%.

Ponieważ pakiet korzysta z kapitału ODA pochodzącego z Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej (JICA), musi być zgodny z przepisami dotyczącymi głównych wykonawców z Japonii. Aby znaleźć wykonawcę do kontynuacji, w grudniu 2023 roku inwestor opublikował międzynarodowe dokumenty przetargowe na pakiet J3-1.

Jednakże po 90 dniach przetargu żaden z japońskich wykonawców nie wyraził zainteresowania i nie wziął w nim udziału.

W propozycji dostosowania polityki inwestycyjnej projektu drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh Ministerstwo Transportu stwierdziło, że ponieważ w przetargu nie wziął udziału żaden japoński wykonawca, VEC zwróciło się do sponsora o opinię na temat złagodzenia wiążących warunków dotyczących ważnego obywatelstwa wykonawców, aby wietnamscy wykonawcy mogli uczestniczyć w projekcie jako główni wykonawcy budowlani i niezależni wykonawcy.

Proces negocjacji ze stroną japońską w sprawie dokumentów przetargowych mających na celu zorganizowanie międzynarodowego przetargu i zmianę warunków dotyczących ważnego obywatelstwa wykonawców trwał długo, ale nie przyniósł rezultatów, co w znacznym stopniu wpłynęło na postęp prac nad pakietem J3-1, a czasu na jego realizację pozostało niewiele.

W związku z tym VEC zaproponowało wykorzystanie kapitału mobilizowanego samodzielnie zamiast kapitału ODA do realizacji pozostałych prac nad mostem Phuoc Khanh.

Aby móc zorganizować przetarg i wdrożyć pakiet J3-1, inwestor musi przeprowadzić procedurę dostosowania japońskiego kapitału pożyczkowego ODA do wykorzystania kapitału VEC.

Zgodnie z propozycją Ministerstwa Transportu, po zakończeniu procedur zatwierdzania korekty polityki inwestycyjnej i zatwierdzania korekty projektu, VEC rozpocznie budowę pakietu J3-1 w marcu 2025 r. i zakończy ją we wrześniu 2026 r.

Jak długo czekać na most Phuoc Khanh?

Według dochodzenia Tuoi Tre, pakiet J3-1 (pozostała część pakietu J3 most Phuoc Khanh) otrzymał dokumenty przetargowe od VEC 30 lipca w formie otwartego przetargu krajowego za pośrednictwem Internetu.

Szacunkowa wartość pakietu wynosi 683,994 mld VND, a termin realizacji umowy to 13 miesięcy. Do 6 sierpnia 2024 r. inwestor otworzył przetarg, a wykonawcy krajowi złożyli swoje wnioski.

Jednakże przetarg nie został jeszcze rozstrzygnięty, ponieważ trwa oczekiwanie na korektę polityki inwestycyjnej.

W raporcie z oceny dostosowania polityki inwestycyjnej projektu Ministerstwo Planowania i Inwestycji oceniło, że propozycja dostosowania terminu realizacji projektu do 30 września 2026 r. ma podstawę do zapewnienia terminu zakończenia projektu.

Ministerstwo zauważyło również, że na wdrożenie projektu pozostało niewiele czasu, dlatego też zwróciło się do Ministerstwa Transportu z prośbą o polecenie VEC przeprowadzenia inspekcji, przeglądu i dokładniejszego obliczenia pozostałego obciążenia pracą, a w szczególności oceny pojawiających się sytuacji, możliwości dostaw materiałów, wahań cen materiałów itp.

Jednocześnie Ministerstwo Transportu jest odpowiedzialne za opracowanie szczegółowego planu realizacji, określenie terminu realizacji w celu zapewnienia wykonalności i skuteczności; dzięki temu unika się konieczności zgłaszania się do właściwych organów w celu dostosowania polityki inwestycyjnej, a także wielokrotnego wydłużania czasu realizacji projektu, co negatywnie wpływa na efektywność inwestycji.

Źródło: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm