Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh po raz kolejny jest opóźniony.

Rozpoczęcie budowy pakietu J3-1 (pozostała część prac pakietu J3 dla mostu Phuoc Khanh) planowane jest na marzec 2025 r., a jej zakończenie na czerwiec 2026 r. – zdjęcie: TTD

W październiku 2024 r. Wietnamska Korporacja Inwestycji i Rozwoju Autostrady (VEC) złożyła wniosek do Wietnamskiej Administracji Drogowej o zatwierdzenie planu zarządzania ruchem drogowym w celu tymczasowego otwarcia dwóch odcinków autostrady Ben Luc – Long Thanh w listopadzie 2024 r.

Są to odcinki od węzła Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway (prowincja Long An) do drogi krajowej nr 1 (Ho Chi Minh City) o długości 3,4 km oraz od węzła Phuoc An do węzła drogi krajowej nr 51 (prowincja Dong Nai ) o długości 6,1 km. Jednak do tej pory te dwa odcinki nie zostały jeszcze oddane do użytku.

Droga jest, ale kiedy zostanie oddana do użytku?

W odpowiedzi na pytanie gazety Tuoi Tre, dlaczego ukończone odcinki nie zostały jeszcze oddane do użytku zgodnie z planem, przedstawiciel zarządu projektu południowej drogi ekspresowej (jednostka zarządzająca projektem) stwierdził, że cała droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh została ukończona w 89%.

Odcinek o długości 6,1 km od skrzyżowania Phuoc A do skrzyżowania z drogą krajową nr 51 (Dong Nai) został ukończony, ale oczekuje na zatwierdzenie planu zarządzania ruchem przez właściwe organy.

Jeśli chodzi o odcinek o długości 3,4 km od węzła Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway ( Long An ) do drogi krajowej nr 1 (Ho Chi Minh City), chociaż został już ukończony, wciąż oczekuje się na ukończenie około 250 m odcinka łączącego projekt Ho Chi Minh City Ring Road 3 przechodzącego przez prowincję Long An.

Jeśli chodzi o odcinek od skrzyżowania z autostradą krajową nr 1 do skrzyżowania z Nguyen Van Tao, planuje się, że zostanie on oddany do użytku przed 30 kwietnia 2025 r.

W niedawnym pilnym komunikacie do prowincji Long An Ministerstwo Transportu poinformowało, że przeprowadzona 15 grudnia wizja lokalna wykazała, że ​​pozostałe prace na 250-metrowym odcinku łączącym projekt Ben Luc – Long Thanh, będącym częścią pakietu XL3 projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3 przebiegającego przez prowincję Long An, nie zostały jeszcze ukończone.

Opóźnienie w budowie tego odcinka wpłynie na plan operacyjny 3,4-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

„Aby jak najszybciej uruchomić odcinek zachodni i stopniowo ukończyć całą drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh oraz zmaksymalizować efektywność inwestycji zgodnie z dyrektywą Premiera, zwracamy się do Ludowego Komitetu Prowincji Long An z prośbą o zdecydowane polecenie inwestorowi i właściwym jednostkom przyspieszenia postępu prac budowlanych i ukończenia 250-metrowego odcinka odnogi łączącej się z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh (odnoga A) przed 31 grudnia”.

„Elementy linii H, wiadukt oraz drogi na obu końcach wiaduktu muszą zostać ukończone przed 30 marca 2025 r.” – zwróciło się Ministerstwo Transportu do Ludowego Komitetu prowincji Long An.

Kiedy więc zostanie ukończony ten 250-metrowy odcinek? Przedstawiciel Departamentu Transportu Prowincji Long An powiedział, że cały odcinek o długości 250 metrów ma zostać ukończony do 5 stycznia.

Według tego źródła, pakiet przetargowy na projekt Ho Chi Minh City Ring Road 3, a konkretnie odcinek przebiegający przez tę miejscowość, został wdrożony później niż pakiety przetargowe na projekt drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh.

W ostatnim okresie wykonawcy podejmowali ogromne wysiłki i ścigali się z czasem, aby jak najszybciej ukończyć cały pakiet kontraktowy, w szczególności odcinek o długości 250 m łączący z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh.

Niektóre odcinki drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zostały ukończone, a inwestor składa do władz wniosek o zatwierdzenie planu ich wcześniejszego uruchomienia – Zdjęcie: CHAU TUAN

Zakończenie budowy całej trasy planowane jest na wrzesień 2026 roku.

W ciągu ostatnich dwóch lat, po usunięciu przeszkód natury prawnej i proceduralnej, większość pakietów budowlanych drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh nabrała tempa i jest bliska ukończenia, z wyjątkiem pakietu J3, czyli mostu Phuoc Khanh nad rzeką Long Tau, łączącego dzielnicę Can Gio w Ho Chi Minh z dzielnicą Nhon Trach w prowincji Dong Nai.

Nierozwiązane od dłuższego czasu kwestie związane z tym pakietem przetargowym uniemożliwiają ukończenie całego projektu do 30 września 2025 r. zgodnie z planem.

Pakiet J3 projektu mostu Phuoc Khanh był wcześniej realizowany przez spółkę joint venture Sumitomo Mitsui (Japonia) i Cienco 4 (Wietnam).

W 2022 roku inwestor i wykonawca J3 rozwiązali umowę, a wolumen projektu osiągnął 80,7%.

Ponieważ projekt jest finansowany ze środków ODA z Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej (JICA), musi spełniać wymogi dotyczące głównego wykonawcy z Japonii. Aby znaleźć wykonawcę do kontynuacji projektu, w grudniu 2023 roku inwestor ogłosił międzynarodowy przetarg otwarty na pakiet J3-1.

Jednakże po 90 dniach składania ofert, żaden z japońskich wykonawców nie wyraził zainteresowania ani nie wziął udziału w procesie przetargowym.

W propozycji dostosowania polityki inwestycyjnej dla projektu drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh Ministerstwo Transportu stwierdziło, że ponieważ w przetargu nie wziął udziału żaden japoński wykonawca, VEC zwróciło się do darczyńcy z prośbą o opinię na temat złagodzenia warunków dotyczących ważnego obywatelstwa wykonawców, aby wietnamscy wykonawcy mogli uczestniczyć w nim jako główni wykonawcy budowlani i niezależni wykonawcy.

Negocjacje ze stroną japońską dotyczące dokumentów przetargowych na organizację międzynarodowego przetargu i zmiany warunków kwalifikowalności oferentów były długotrwałe, ale nie przyniosły rezultatów, co znacząco wpłynęło na postęp prac nad pakietem J3-1, a czas się kończy.

W związku z tym VEC zaproponowało wykorzystanie kapitału pozyskanego samodzielnie zamiast środków ODA do dokończenia pozostałych prac nad mostem Phuoc Khanh.

Aby zorganizować przetarg i zrealizować budowę pakietu J3-1, inwestor musi przeprowadzić procedurę dostosowania źródła finansowania z japońskiej pożyczki ODA do wykorzystania kapitału własnego VEC.

Zgodnie z propozycją Ministerstwa Transportu, po zakończeniu procedur zatwierdzających korektę polityki inwestycyjnej i korektę projektu, VEC rozpocznie budowę pakietu J3-1 w marcu 2025 r. i zakończy ją we wrześniu 2026 r.

Jak długo będziemy musieli czekać na most Phuoc Khanh?

Według śledztwa gazety Tuoi Tre, pakiet J3-1 (pozostałe prace w ramach pakietu mostu J3 Phuoc Khanh) został ogłoszony przez VEC 30 lipca w ramach ogólnokrajowego otwartego przetargu internetowego.

Szacunkowy koszt pakietu kontraktowego wynosi 683,994 mld VND, a czas realizacji kontraktu wynosi 13 miesięcy. Do 6 sierpnia 2024 r. inwestor rozpoczął procedurę przetargową, a krajowi wykonawcy złożyli wnioski.

Jednakże umowa nie została jeszcze podpisana, ponieważ oczekiwane są zmiany w planie inwestycyjnym.

W swoim raporcie oceniającym korektę polityki inwestycyjnej projektu Ministerstwo Planowania i Inwestycji oceniło, że propozycja przedłużenia okresu realizacji projektu do 30 września 2026 r. jest uzasadniona i gwarantuje ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem.

Ministerstwo zauważyło również, że czas realizacji projektu się kończy i zwróciło się do Ministerstwa Transportu z prośbą o polecenie VEC przeprowadzenia inspekcji, przeglądu i dokładniejszego obliczenia pozostałego obciążenia pracą, a w szczególności oceny wszelkich nieprzewidzianych sytuacji, możliwości dostarczenia materiałów, wahań cen materiałów itp.

Jednocześnie Ministerstwo Transportu odpowiada za opracowanie szczegółowego planu realizacji, określając termin jego realizacji w celu zapewnienia wykonalności i skuteczności; dzięki temu unika się konieczności wielokrotnego składania wniosków do właściwych organów o dostosowanie polityki inwestycyjnej lub wydłużenie czasu realizacji projektu, co mogłoby mieć wpływ na efektywność inwestycji.

Źródło: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm