Cao Lanh – An Huu Expressway: Jedyny odcinek z dźwigarami płytowymi zostanie ukończony w listopadzie

Zakończone w listopadzie

Droga ekspresowa Cao Lanh-An Huu rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową My An-Cao Lanh w dystrykcie Cao Lanh w prowincji Dong Thap. Kończy się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Trung Luong-My Thuan w dystrykcie Cai Be w prowincji Tien Giang .

Jedyny odcinek dźwigara na drodze ekspresowej Cao Lanh - An Huu, część projektu 1, przekrój przez prowincję Dong Thap .

Projekt składa się z dwóch części. Część 1, odcinek przebiegający przez prowincję Dong Thap, ma długość 16 km, całkowity koszt inwestycji przekracza 3600 miliardów VND, a czas budowy wynosi 840 dni.

Projekt jest realizowany przez spółkę joint venture VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Thien An Mechanical and Construction LLC i DACINCO Construction Investment LLC.

Pan Phan Van Hanh, kierownik projektu w Thien An Mechanical and Construction Company Limited (wykonawca) powiedział, że odcinek realizowany przez firmę ma długość 3,5 km.

Robotnicy intensywnie pracują, a prace nad belkami stropowymi mają zostać ukończone w listopadzie przyszłego roku.

Oprócz budowy mostów i dróg w ramach projektu, wykonawca wykonał również 680 m belek stropowych. Do tej pory wykonawca ukończył 571 m belek stropowych, osiągając 84%.

„Obecnie na placu budowy firma organizuje pracowników do montażu 4-warstwowej płyty stropowej, słupów i 4-warstwowej płyty stropowej. W październiku firma ukończy kolejne 33 metry belek stropowych i oczekuje się, że do końca listopada wykonawca ukończy sekcję belek stropowych zgodnie z przepisami” – dodał pan Hanh.

Rozwiązania budowlane w okresie oczekiwania na piasek

Budowa odcinka drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, składowej projektu 1, przebiegającego przez prowincję Dong Thap, rozpoczęła się pod koniec czerwca 2023 r., ale piasek dotrze na plac budowy dopiero w połowie maja 2024 r. Dlatego w ciągu roku oczekiwania na dostarczenie piasku na plac budowy, wykonawca oprócz budowy mostów uwzględnionych w projekcie, wykona również część belkowo-płytową uwzględnioną w projekcie.

Układanie belek stropowych pozwala utrzymać postęp prac podczas oczekiwania na wypełnienie piaskiem fundamentów autostrady Cao Lanh - An Huu.

Dzięki temu postęp prac nad projektem przebiega stabilnie, a obecnie wykonawca przyspiesza prace budowlane po tym, jak wyeksploatowano 4 kopalnie piasku przekazane przez prowincję Dong Thap w ramach specjalnego mechanizmu.

Pan Mai Ngoc Dien, konsultant i kierownik projektu składowego 1, odcinka drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu w prowincji Dong Thap, powiedział, że w porównaniu z budową zwykłej drogi, koszt budowy belki stropowej na drodze ekspresowej jest nieco wyższy.

W zamian jednak budowa belek stropowych i prace oczyszczające teren są lżejsze, ponieważ belki stropowe są stawiane na dużej wysokości, a powierzchnia gruntu przeznaczona pod budowę jest mniejsza niż w przypadku normalnych dróg.

Belki stropowe sprawiają również, że prace konserwacyjne i naprawcze są lżejsze niż w przypadku tradycyjnych dróg.

Ponadto belki stropowe są wykonane ze zbrojonego betonu. Dzięki temu, pomimo wcześniejszych trudności z pozyskiwaniem piasku do fundamentów, belki stropowe mogą być nadal budowane w sposób ciągły, oszczędzając czas oczekiwania na materiały niezbędne do budowy drogi.

„Budowa zwykłej drogi, choć tańsza, wymaga większych nakładów na konserwację i naprawy niż wykonanie belek stropowych. Natomiast wykonanie belek stropowych na drodze ekspresowej zależy od warunków budowlanych i projektu” – dodał pan Dien.

Droga ekspresowa Cao Lanh – An Huu rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową My An – Cao Lanh w dystrykcie Cao Lanh w prowincji Dong Thap. Kończy się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Trung Luong – My Thuan w dystrykcie Cai Be w prowincji Tien Giang.
Z tego, komponent projektu 1 ma długość 16 km i przebiega przez prowincję Dong Thap, a łączna wartość inwestycji przekracza 3600 miliardów VND. Komponent projektu 2 ma długość 11,4 km i jest zlokalizowany w prowincjach Tien Giang i Dong Thap, a łączna wartość inwestycji przekracza 2200 miliardów VND.
Skala przekroju ukończonej fazy spełnia standardy autostrady czteropasmowej. Przekrój fazy inwestycji 1 jest podzielony na cztery pasy ruchu, o szerokości podbudowy 17 m i prędkości eksploatacyjnej 80 km/h.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm