Rano 18 kwietnia, na nadzwyczajnej sesji, Rada Ludowa Ho Chi Minh City oficjalnie zatwierdziła rezolucję korygującą plan inwestycyjny dla projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i kontraktu BOT. W związku z tym, łączna wartość inwestycji w pierwszym etapie projektu została skorygowana do 22 975 mld VND, co stanowi wzrost o 3 358 mld VND w porównaniu z planem zatwierdzonym przez premiera w sierpniu 2024 r.
Dostosowanie kapitału i wydłużenie okresu realizacji do 2028 r. uważa się za konieczne kroki mające na celu dostosowanie go do rzeczywistego poziomu realizacji i wahań kosztów odszkodowań gruntowych w poszczególnych miejscowościach.
Powody dostosowania całkowitej kwoty inwestycji.
Według Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, głównym powodem podwyższenia kapitału są wahania w kosztach odszkodowań, wsparcia i przesiedleń. Po przeanalizowaniu i pełnej aktualizacji wszystkich przypadków, których to dotyczy, ceny gruntów w 2025 roku znacznie wzrosły w porównaniu ze wstępnymi szacunkami na 2024 rok.
Koszty nabycia gruntów na odcinku przebiegającym przez Ho Chi Minh wzrosły z 5270 mld VND do 6383 mld VND. Co istotne, koszt projektu 4, odcinka przebiegającego przez Tay Ninh, znacząco wzrósł z 1504 mld VND do 3749 mld VND. Celem tego podwyższenia kapitału jest zapewnienie prawnych uprawnień osobom, których grunty są przejmowane, co sprzyja społecznemu konsensusowi w sprawie przyspieszenia przekazywania gruntów pod zabudowę.
Struktura projektu i planowanie techniczne
Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai podzielony jest na cztery główne komponenty:
- Projekt składowy 1: Budowa głównej drogi ekspresowej w ramach umowy BOT z budżetem 10 421 mld VND.
- Projekt składowy 2: Budowa systemu dróg dojazdowych dla mieszkańców i innych obiektów umożliwiających przemieszczanie się, z budżetem 2,422 mld VND.
- Projekty składowe 3 i 4: Prace oczyszczające teren w Ho Chi Minh City i Tay Ninh.
Całkowita długość drogi ekspresowej wynosi około 51 km. Rozpoczyna się ona na skrzyżowaniu z obwodnicą nr 3 w gminie Phu Hoa Dong w Ho Chi Minh, a kończy na skrzyżowaniu z autostradą krajową nr 22 w rejonie Ben Cau w prowincji Tay Ninh. W fazie 1 droga ma mieć 4 pasy ruchu i dopuszczalną prędkość maksymalną 120 km/h, a zgodnie z pełnym planem zostanie rozbudowana do 6 pasów.
Postęp i znaczenie powiązań regionalnych
Rozpoczęcie budowy głównej trasy projektu planowane jest na drugi kwartał 2026 roku, a jej zakończenie na koniec 2027 roku. Jednocześnie realizowana będzie towarzysząca budowa infrastruktury, obejmująca 43,14 km dróg serwisowych, 16 wiaduktów i 10 przejść podziemnych, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego mieszkańcom okolicznych terenów.
Szacuje się, że na całej trasie odszkodowań będzie ponad 4300 przypadków. Miasto Ho Chi Minh zgodziło się wesprzeć prowincję Tay Ninh kwotą ponad 1800 miliardów VND na prace związane z oczyszczaniem terenu. Po oddaniu do użytku, droga ekspresowa nie tylko odciąży drogę krajową nr 22, ale także utworzy szybką oś transportową łączącą ją z transazjatyckim korytarzem gospodarczym , co pobudzi rozwój regionu południowo-wschodniego.
Warto zauważyć, że Ministerstwo Budownictwa rozważa również połączenie tej drogi ekspresowej z kambodżańską drogą ekspresową Phnom Penh-Bavet na przejściu granicznym Moc Bai, co stworzy korzystniejsze możliwości dla handlu międzynarodowego.
Source: https://baolamdong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-tang-von-dau-tu-len-gan-23000-ty-dong-437046.html
![[Zdjęcie] Przyjęcie powitalne dla Sekretarza Generalnego i Prezydenta To Lama oraz jego żony podczas ich wizyty państwowej na Filipinach](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Komentarz (0)