Pilna potrzeba rozbudowy dróg ekspresowych w Ho Chi Minh City.

Według Vietnam Expressway Development Corporation (VEC), w 2024 r. zarządzanie, eksploatacja i konserwacja dróg ekspresowych VEC nadal zapewniały płynny i bezpieczny przepływ ruchu; elektroniczny system poboru opłat (ETC) działał stabilnie i wydajnie.

Cấp bách mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành- Ảnh 1. — W 2024 r. drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay przejechało 23,2 mln pojazdów. Zdjęcie: Ngoc Han

Natężenie ruchu na drogach ekspresowych, w tym Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai i Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, wyniosło ponad 67,4 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 11,6% w porównaniu z rokiem 2023.

Z liczbą 23,2 mln pojazdów, droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay nadal ma najwyższy ruch wśród tras VEC, ze wzrostem o 12,4%.

W tym samym czasie droga ekspresowa Da Nang – Quang Ngai również utrzymała najwyższą stopę wzrostu, zwiększając się o 15,5% w porównaniu z rokiem poprzednim, ale miała najniższy ruch, wynosząc zaledwie 2,7 miliona pojazdów.

Pozostałe dwie trasy, Cau Gie – Ninh Binh, obsłużyły bezpiecznie 22,6 mln pojazdów, ale odnotowały najniższy wzrost na poziomie 8,3%; na trasie Noi Bai – Lao Cai wolumen ruchu wyniósł 18,9 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 14,3%.

Zapewnienie porządku i bezpieczeństwa ruchu na drogach ekspresowych zawsze było priorytetem dla kierownictwa VEC. Podkreślano i zintensyfikowano działania na rzecz upowszechniania i edukacji w zakresie przepisów ruchu drogowego, zwłaszcza dotyczących bezpieczeństwa ruchu na drogach ekspresowych. W rezultacie na drogach ekspresowych VEC odnotowano znaczny spadek liczby wypadków drogowych, ofiar śmiertelnych i rannych.

Jednakże VEC stwierdził, że na niektórych drogach ekspresowych nadal występują korki w czasie świąt, Tet (Księżycowy Nowy Rok) i weekendów z powodu nagłego wzrostu natężenia ruchu i wypadków drogowych, takich jak: trasa Cau Gie – Ninh Binh; oraz trasa Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. W szczególności odcinek od km 12+000 do km 23+000 w kierunku z Long Thanh do Ho Chi Minh oraz odcinek od km 4+000 do km 12+000 w kierunku z Ho Chi Minh do Long Thanh często doświadcza korków, nawet w godzinach porannych i popołudniowych, co podkreśla pilną potrzebę rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh ze względu na osiągnięcie jego projektowej przepustowości.

Aby lepiej służyć potrzebom podróżnych mieszkańców i zapewnić bezpieczeństwo ruchu na drogach ekspresowych VEC podczas Nowego Roku Księżycowego i Święta Wiosny w 2025 r., liderzy VEC polecili jednostkom operacyjnym i powiązanym proaktywne opracowanie rozsądnych planów regulacji ruchu drogowego i objazdów, zapewnienie pojazdom bezpiecznego i płynnego ruchu, upublicznienie numerów infolinii oraz zapewnienie całodobowego dyżuru w celu szybkiego przyjmowania i rozwiązywania problemów od obywateli i przedsiębiorstw.

Ponadto, zgodnie z Dekretem Rządowym nr 180/2024/ND-CP z dnia 31 grudnia 2024 r., który określa politykę obniżania podatku od wartości dodanej zgodnie z rezolucją Zgromadzenia Narodowego nr 174/2024/QH15, VEC nadal przedłuża politykę obniżania 2% podatku VAT od opłat za korzystanie z dróg ekspresowych do 30 czerwca 2025 r.

Również w ubiegłym roku ponad 590 000 pojazdów nadal nie miało wystarczających środków na kontach poboru opłat ETC podczas jazdy drogami ekspresowymi VEC, pomimo ostrzeżeń i szeroko zakrojonych kampanii informacyjnych organizowanych przez Korporację i jej jednostki operacyjne. Jest to jeden z powodów powstawania korków i zagrożeń dla bezpieczeństwa, gdy pojazdy przejeżdżają przez punkty poboru opłat z dużą prędkością.

Komentarz (0)