Most Nhon Trach łączący Ho Chi Minh z Dong Nai przed ukończeniem

(Dan Tri) - Budowa mostu Nhon Trach, będącego częścią projektu 1A Ring Road 3 w Ho Chi Minh City, po blisko dwuletniej budowie wkroczyła w fazę końcową i wkrótce zostanie ukończona.

Zbliżenie na most Nhon Trach, największy na drodze nr 3, po 2 latach budowy

Projekt mostu Nhon Trach, będący częścią projektu Komponentu 1A, Tan Van Nhon Trach – Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3, osiągnął etap łączenia pierwszych przęseł głównych. To kluczowy etap budowy mostów wspornikowych, łączących przęsła mostu nad rzeką segmentami dźwigarów.

Miejsce styku znajduje się w środkowej części mostu, a odcinek styku ma długość około 2 metrów.

Podczas wizji lokalnej, pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan (w Ministerstwie Transportu – inwestor), poinformował, że do tej pory projekt osiągnął ponad 82% wolumenu, 4 miesiące przed terminem realizacji kontraktu. W związku z tym pozytywnym postępem, pan Thi zwrócił się do jednostek o zaplanowanie równoległego montażu innych ważnych elementów, takich jak balustrady, wylewanie pasów rozdzielających oraz mobilizacja stacji do układania asfaltu we wrześniu, aby zgodnie z planem rozpocząć prace wykończeniowe mostu.

W porównaniu do września 2022 r. (data rozpoczęcia budowy) połączono już wiele przęseł mostu, a stopień zaawansowania prac budowlanych sięgnął 82%.

Maszyny i robotnicy budują płytę mostową z filarów P13-P17. Zgodnie z projektem, płyta mostowa ma 19,5 m szerokości i 4 pasy ruchu (etap 1) z utwardzonym pasem dzielącym pośrodku.

Od teraz do końca roku most Nhon Trach będzie zamknięty na całej długości, a pojazdy i pracownicy budowy będą mogli przemieszczać się między dwoma brzegami Ho Chi Minh City i Dong Nai . Następnie projekt wejdzie w fazę realizacji i zostanie zainaugurowany 30 kwietnia 2025 roku.

Robotnicy obrabiają przewody kablowe sprężone na płycie mostu

Na środku rzeki Dong Nai budowany jest filar mostu, który będzie pełnił funkcję wspornika. Oczekuje się, że przęsło tego mostu zostanie zamknięte w grudniu.

Cała trasa składa się z 39 filarów i 2 przyczółków. Na zdjęciu filary po stronie prowincji Dong Nai.

Dwa główne przęsła mostu nad rzeką Dong Nai mają zostać zamknięte w tym tygodniu. W fazie eksploatacji przęsła te pełnią również funkcję nawigacyjną, z prześwitem poziomym wynoszącym 110 m i wysokością 30,5 m każde.

Schemat trasy mostu Nhon Trach przez rzekę Dong Nai (grafika: Thu Tran).

Projekt składowy 1A Obwodnicy 3, odcinek Tan Van – Nhon Trach, został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu w 2016 r. i ostatnio skorygowany w czerwcu 2022 r. Projekt jest realizowany na drodze o standardzie III kategorii, z prędkością projektową 80 km/h; szerokością 20,5–26 m, 4 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasami mieszanymi. Odcinek Tan Van – Nhon Trach, faza 1, odgrywa rolę w skróceniu podróży z dystryktu Nhon Trach w prowincji Dong Nai do Binh Duong i Ho Chi Minh. Trasa łączy również Ho Chi Minh z prowincjami wschodnimi i południowo-zachodnimi, szczególnie w zakresie odległego rozdzielenia ruchu i zmniejszenia zatorów na trasach w centrum miasta. Całkowita inwestycja w Projekt 1A wynosi 6900 mld VND, z czego stolica Korei (ODA) wynosi prawie 4176 mld VND. Pozostała kwota stanowi kapitał odpowiedni rządu Wietnamu, przy czym kapitał centralny wynosi około 529 miliardów VND, reszta to budżet Dong Nai i Ho Chi Minh City.

Dantri.com.vn

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-nhon-trach-noi-tphcm-voi-dong-nai-truoc-ngay-hop-long-20240909114757680.htm