Most Thuan An, którego łączna wartość inwestycji przekroczyła 2400 miliardów VND, jest najdłuższym mostem portowym w regionie centralnym. Zdjęcie: NHAT LINH
Projekt mostu Thuan An rozpoczął się w 2022 roku, a łączna kwota inwestycji z budżetu centralnego i lokalnego wyniosła 2400 miliardów VND. Projekt ten jest częścią projektu drogi nadmorskiej miasta Hue , o łącznej wartości inwestycji do 3500 miliardów VND i długości prawie 22 km. Most i droga dojazdowa do niego mają ponad 7,7 km długości.
Most marzeń stu lat
Jak dotąd most Thuan An jest najdłuższym mostem portowym w regionie centralnym. Ma długość 2,36 km, 20 m szerokości, cztery pasy ruchu i główne przęsło o szerokości 23,5 m.
Most Thuan An to most stały zbudowany z betonu zbrojonego i sprężonego, z mieszaną konstrukcją belkowo-linową dla głównych przęseł, z najdłuższym rozpiętością przekraczającym 200 m. Aby zbudować most, wykonawca wwiercił wiele pali wierconych, a następnie ustawił filary mostu pośrodku estuarium. Zgodnie z projektem most może obsługiwać statki o nośności ponad 5000 ton.
Po trzech latach budowy most Thuan An jest już praktycznie ukończony. Betonowa nawierzchnia mostu wyłożona jest płaskim, czystym asfaltem, a system barierek i oznakowanie drogowe są praktycznie gotowe. Most Thuan An wyróżnia się dwiema gigantycznymi, podwieszonymi konstrukcjami w kształcie litery A, które z daleka podkreślają jego piękno od strony ujścia rzeki.
Most nie został jeszcze oddany do użytku, ponieważ droga dojazdowa do niego nie została ukończona. Obecnie droga dojazdowa do mostu w wiosce Thai Duong Ha jest już ukończona. Mieszkańcy okolicy często przyjeżdżają tu co wieczór motocyklami i rowerami, aby podziwiać zachód słońca i piękny widok na ocean.
Pan Le Chay (mieszkaniec okręgu Thuan An) powiedział, że to most marzeń jego i setek gospodarstw domowych mieszkających po obu stronach estuarium od setek lat. Od czasu ukończenia mostu pan Lac codziennie podjeżdża pod niego motocyklem, aby cieszyć się chłodną bryzą, robić zdjęcia, nagrywać filmy i wysyłać je znajomym i krewnym mieszkającym daleko.
Przez setki lat mieszkańcy po obu stronach mostu musieli przeprawiać się promem przez estuarium, aby odwiedzić krewnych. Od czasu budowy mostu Tam Giang (kilka kilometrów dalej) mieszkańcy wsi mogą łatwiej podróżować drogą lądową, ale odległość nadal przekracza 10 kilometrów, mimo że obie wioski dzieli zaledwie około kilometra.
„Urodziłem się w wiosce Thai Duong Ha, ale ożeniłem się, miałem dzieci i mieszkałem w wiosce Thai Duong Thuong. Za każdym razem, gdy wracałem do wioski, aby świętować śmierć przodków lub odwiedzić krewnych, było to niezwykle trudne ze względu na odległość, zwłaszcza w dni ulewnego deszczu i silnego wiatru. Marzenie o mostu łączącym obie wioski to coś, na co nasi ludzie czekali od dawna” – powiedział pan Chay.
Spóźnione z powodu braku ziemi do przesiedlenia
Most Thuan An został zbudowany, ale ponad 1,1 km drogi prowadzącej na południe od mostu nie może zostać zbudowane z powodu problemów z oczyszczeniem terenu - Zdjęcie: NHAT LINH
Chociaż budowa mostu Thuan An została zasadniczo ukończona, a jego techniczne otwarcie dla ruchu zaplanowano na 2 września, nastąpiło opóźnienie. Powodem jest to, że droga prowadząca do mostu od strony południowej nie została ukończona z powodu problemów z wykupem gruntów. Główną przyczyną jest brak gruntów pod przesiedlenie dla dotkniętych tym problemem rodzin.
Wiadomo, że budowa drogi dojazdowej do mostu na południu wymaga rekultywacji około 121 000 m² terenu , co obejmuje 4,1 ha lasów ochronnych, 300 grobów oraz domy i budynki około 229 gospodarstw domowych. Obecnie droga dojazdowa na północ od mostu (w dawnej gminie Hai Duong ) została w zasadzie zrekompensowana, oczyszczona i jest obecnie dokończona.
Na południe od mostu (w dawnej dzielnicy Thuan An) wciąż znajduje się około 1,1 km drogi, której nie można oczyścić i przekazać ekipie budowlanej. Z tego powodu najdłuższy wiadukt w regionie centralnym nie może zostać oddany do użytku.
Pan Nguyen Van Cuong, zastępca dyrektora Zarządu Projektu Budowy Ruchu Drogowego w Hue, poinformował, że ponad 40 gospodarstw domowych na południe od mostu jest gotowych przekazać swoje grunty pod budowę. Jednak największym problemem jest obecnie brak możliwości zapewnienia im gruntów do przesiedlenia, co uniemożliwia im przekazanie gruntów pod budowę drogi dojazdowej.
„Czekamy, aż miasto dostosuje politykę rozbudowy obszaru przesiedleńczego w okręgu Thuan An. Dopiero wtedy będzie wystarczająco dużo ziemi, aby wypłacić odszkodowania i umożliwić przesiedlenie osób dotkniętych projektem, a następnie miasto zgodzi się przekazać teren pod budowę drogi prowadzącej do mostu” – powiedział pan Cuong.
Według pana Cuonga, władze intensywnie pracują obecnie nad pozyskaniem gruntów pod przesiedlenia, które zostaną przekazane mieszkańcom. Po oczyszczeniu terenu, budowa pozostałego odcinka drogi dojazdowej o długości 1,1 km będzie kontynuowana.
Według pana Le Chaya, w starożytnych księgach historycznych dynastii Nguyen odnotowano, że setki lat temu estuarium to było połączonym pasem lądu. Na tym pasie lądu znajdowała się starożytna wioska o nazwie Thai Duong. W 1904 roku nadeszła wielka powódź. Woda z górnego biegu rzeki rozdarła wioskę na dwie części. Od tego czasu wioska Thai Duong została podzielona na dwie wsie: Thai Duong Thuong i Thai Duong Ha, i tak wygląda obecnie.
Most Thuan An to wyjątkowy projekt komunikacyjny w mieście Hue, mający na celu płynne połączenie z krajowym systemem dróg nadmorskich, przyczyniając się do rozwoju społeczno -gospodarczego i tworząc nadmorski i lagunowy szlak turystyczny Tam Giang – Cau Hai. Stworzy on warunki do rozwoju nadmorskich obszarów miejskich, poprawiając życie mieszkańców gmin nadmorskich i całego miasta.
Source: https://tuoitre.vn/cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-cau-xay-xong-bao-gio-thong-xe-2025101208531342.htm
Komentarz (0)