Eliminacja nakładających się obowiązków w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

(Chinhphu.vn) - Decyzja o zakończeniu działalności i rozwiązaniu Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych komitetów bezpieczeństwa ruchu drogowego jest konieczna, aby jasno określić obowiązki ministerstw, sektorów i miejscowości zgodnie z ich funkcjami i uprawnieniami określonymi w prawie.

Konieczna jest decyzja o zakończeniu działalności i rozwiązaniu Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego - Zdjęcie: Construction Newspaper

Ministerstwo Budownictwa przesłało Ministerstwu Sprawiedliwości dokument zawierający informacje do publicznego rozpowszechnienia dotyczące decyzji Premiera o rozwiązaniu Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych Rad Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że decyzja Prezesa Rady Ministrów nr 17/2026/QD-TTg o zakończeniu działalności i rozwiązaniu Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego wejdzie w życie z dniem 1 czerwca 2026 r.

Nie dopuść do jakichkolwiek zakłóceń w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ministerstwo Budownictwa podkreśliło, że oprócz wdrożenia decyzji 17/2026 konieczne jest zapewnienie pełnej, terminowej i sprawnej realizacji zadań związanych z zapewnieniem porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie całego kraju, bez zakłóceń w zarządzaniu i realizacji zadań z zakresu porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ministerstwa i agencje, zgodnie ze swoimi funkcjami i obowiązkami określonymi w Ustawie o organizacji rządu, Ustawie o bezpieczeństwie ruchu drogowego, Ustawie o drogach publicznych oraz innych stosownych specjalistycznych aktach prawnych, przyjmą i zorganizują realizację zadań związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego po zakończeniu działalności Narodowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, zgodnie z przydzielonymi mu funkcjami i obowiązkami, monitoruje i gromadzi informacje, koordynuje działania z ministerstwami, sektorami i samorządami w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego; gromadzi dane i raporty okresowo lub doraźnie, zgodnie z wymogami rządu i premiera.

Lokalne Komitety Ludowe odpowiadają za wydawanie decyzji i organizowanie realizacji zadań związanych z zakończeniem działalności Komitetów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wszystkich szczebli zgodnie z ustawą o organizacji i działalności międzyresortowych organizacji koordynujących.

Jednocześnie personel Biura Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego powinien zostać przydzielony do wyspecjalizowanych agencji w sposób zgodny z ich stanowiskami służbowymi; przekazywanie zadań, akt, dokumentów, majątku i spraw z tym związanych powinno odbywać się zgodnie z obowiązującymi przepisami, zapewniając nieprzerwane zarządzanie państwowym bezpieczeństwem ruchu drogowego w tym zakresie.

Jasno określ zakres odpowiedzialności ministerstw, departamentów i miejscowości.

Wyjaśniając zakończenie działalności Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych rad bezpieczeństwa ruchu drogowego, Ministerstwo Budownictwa stwierdziło, że Krajowy Komitet Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego został utworzony w 1997 r. na mocy decyzji nr 917/1997/QD-TTg Prezesa Rady Ministrów i przeszedł kilka restrukturyzacji, w tym istotne restrukturyzacje w 2010, 2011 r., a ostatnio na mocy decyzji nr 22/2017/QD-TTg z dnia 22 czerwca 2017 r. w sprawie organizacji i funkcjonowania Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych rad bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przez cały okres swojej działalności model Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Rad Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na wszystkich szczeblach przyczyniał się do wspierania rządu i premiera w koordynowaniu, nadzorowaniu i koordynacji wysiłków międzysektorowych na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, promowaniu propagandy, kontroli i postępowania w przypadku naruszeń, a także stopniowym zmienianiu świadomości ludzi w zakresie przestrzegania przepisów ruchu drogowego, co przyczyniało się do ograniczenia wypadków drogowych i korków w dużych miastach.

Jednakże proces wdrażania oraz model działania Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Komitetów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na wszystkich szczeblach ujawniły pewne ograniczenia i niedociągnięcia, zwłaszcza w zakresie podziału funkcji, zadań i odpowiedzialności pomiędzy Komitetem a ministerstwami, sektorami i samorządami. Nadal występuje powielanie kierunków działania i koordynacji, a podstawowa odpowiedzialność za niektóre kluczowe zadania związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego nie została w pełni wyjaśniona.

W związku z tym decyzja o rozwiązaniu Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz lokalnych komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego jest konieczna, aby jasno określić obowiązki ministerstw, sektorów i samorządów zgodnie z ich funkcjami i uprawnieniami określonymi w przepisach prawa.

Z drugiej strony, konieczne jest przezwyciężenie nakładających się i sprzecznych funkcji oraz obowiązków w zakresie zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pozwoli to na stworzenie sprawnego, skutecznego i efektywnego systemu zarządzania państwem, który nie będzie zakłócał realizacji zadań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego w całym kraju, a jednocześnie będzie zgodny z obowiązującymi praktykami w tym zakresie.

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/cham-dut-tinh-trang-chong-cheo-trong-phan-cap-nhiem-vu-bao-dam-atgt-102260508160744227.htm