Szczegóły dotyczące Kawasaki Ninja H2R, prawie 2 miliardy VND w Wietnamie

Cena Kawasaki Ninja H2R w Wietnamie wyniesie 1,8 miliarda VND, czyli o 500 milionów VND więcej niż cena niedawno wprowadzonego do sprzedaży modelu Ninja H2 Carbon, a także tyle samo, co cena luksusowego samochodu BMW serii 3 bez pudełka.

Kawasaki Ninja H2R w Wietnamie oficjalnie zadebiutowało na oficjalnym salonie wystawowym w Hanoi . Będzie to konkurent dla takich supermotocykli o wysokiej wydajności, jak BMW M1000RR, Ducati Panigale V4R czy Honda CBR1000RR-R.

W oficjalnym salonie Kawasaki w Hanoi cena Kawasaki Ninja H2R wynosi 1,83 miliarda VND. Za tę kwotę użytkownicy mogą kupić zupełnie nowe BMW serii 3 zamiast samochodu, który jest używany wyłącznie na torze wyścigowym, jak H2R.

Ponieważ model Ninja H2R jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze wyścigowym, usunięto z niego takie elementy, jak światła i lusterka wsteczne, aby zmniejszyć masę i zoptymalizować aerodynamikę. Dlatego importowany do tego kraju model Ninja H2R może być używany wyłącznie do celów wystawowych lub do jazdy po torze wyścigowym.

Przód samochodu również wyposażono w wiele karbonowych detali, takich jak spojler zastępujący lusterko wsteczne. Podwójne karbonowe spojlery znajdują się również na obu bocznych owiewkach, aby zoptymalizować docisk. Przednie amortyzatory KYB.

Zbiornik paliwa motocykla Kawasaki Ninja H2R Superbike pokryty jest specjalną powłoką w kolorze lustrzanego srebra. Dzięki tej farbie drobne zarysowania z czasem same się zabliźniają, co przekłada się na wysoką jakość wykończenia.

Logo Kawasaki River Mark umieszczono z przodu pojazdu, aby zaznaczyć historyczne modele Kawasaki. 17-calowa felga w kształcie gwiazdy, z pięcioma ramionami, wykonana jest z lekkiego odlewu aluminiowego i została zaprojektowana specjalnie dla Ninja H2R na podstawie danych zebranych przez zespół motocyklowy Kawasaki.

Model H2R jest wyposażony w hamulce tarczowe Brembo Stylema z 4-tłoczkowymi zaciskami przeciwbieżnymi i tarczą o średnicy 330 mm, które zapewniają imponującą skuteczność hamowania. Dźwignia sprzęgła i hamulca przedniego Brembo została zaprojektowana tak, aby zapobiegać oddziaływaniu siły wiatru na dźwignie hamulców podczas jazdy z dużą prędkością.

Cyfrowe wskaźniki z przodu motocykla, wyświetlacz kąta pokonywania zakrętów na desce rozdzielczej i funkcja pomiaru maksymalnego kąta pochylenia dzięki 6-osiowemu czujnikowi IMU. Elektryczne wspomaganie kierownicy Kawasaki zostało opracowane we współpracy z firmą Ohlins.

Pozycja za kierownicą została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalne poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy z dużą prędkością i pokonywania zakrętów blisko drogi. Aby zapewnić kierowcy wsparcie podczas mocnego przyspieszania, z tyłu znajdują się dodatkowe poduszki biodrowe. Pozycję bioder można regulować w zakresie 15 mm, aby dopasować ją do budowy ciała każdego kierowcy.

System tylnych amortyzatorów TTX336 firmy Ohlins zapewnia kierowcy wiele korzyści, takich jak: zwiększenie stabilności tylnej części pojazdu, optymalizacja amortyzacji wstrząsów i zwiększenie komfortu jazdy, poprawa stabilności na zakrętach, lepsze wyczucie nawierzchni drogi i większa stabilność przy dużych prędkościach.

System kontroli trakcji Kawasaki (KTRC) oferuje kierowcy do wyboru aż 9 trybów działania, a także można go całkowicie wyłączyć. KTRC działa inteligentnie, ponieważ nie czeka na poślizg koła, zanim zareaguje. Analizuje dane wejściowe, aby przewidzieć kolejną możliwą sytuację i dokonuje najodpowiedniejszych korekt, aby zminimalizować poślizg kół i utratę przyczepności.

System kontroli startu Kawasaki Launch Control (KLCM) wspomaga przyspieszenie pojazdu z miejsca. KLCM automatycznie dostosowuje moc silnika, aby zminimalizować poślizg kół i unoszenie przedniego koła, gdy kierowca mocno dociska pedał gazu, zapewniając jednocześnie maksymalne przyspieszenie.

Ponadto inteligentny system zapobiegający blokowaniu kół Kawasaki, zwany KIBS, potrafi analizować sytuację na drodze i stosować niezwykle precyzyjną siłę hamowania, dzięki czemu kierowca może pewnie prowadzić pojazd z dużą prędkością, nie martwiąc się o utratę kontroli nad pojazdem.

H2R wykorzystuje rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 998 cm³ z doładowaniem, który generuje moc 310 koni mechanicznych i moment obrotowy 164 Nm. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć H2 R, to 380 km/h.

To również model supermotocykla, który od 2016 roku do dziś utrzymuje rekord najszybszego motocykla na świecie. Ninja H2 R potrzebuje zaledwie 26 sekund, aby osiągnąć prędkość 400 km/h na moście Osman Gazi w Turcji.

Nguyen Hoang