Nabrzeże nr 3 w porcie Chan May zaspokaja potrzeby przeładunku towarów drogą morską zarówno w transporcie krajowym, jak i międzynarodowym.

„Klucz” do regionalnych i międzynarodowych łańcuchów logistycznych.

Nieprzypadkowo podczas 6. Regionalnego Forum Logistycznego, które odbyło się w Hue pod hasłem „Logistyka transgraniczna”, wielu ekspertów i liderów z ministerstw i sektorów wymieniło Hue jako „strategiczną bramę” dla połączeń Północ-Południe i korytarza gospodarczego Wschód-Zachód. Znane mieszkańcom Hue miejsca, takie jak znana na całym świecie zatoka Lang Co, głębokowodny port Chan May, droga krajowa nr 1, droga ekspresowa i międzynarodowe lotnisko Phu Bai, zostały potraktowane z nowej perspektywy: multimodalnego węzła transportowego, którego rozpaczliwie potrzebują nowoczesne centra logistyczne.

Podczas forum wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan potwierdził, że logistyka transgraniczna staje się nową siłą napędową rozwoju w miejscowościach o charakterze bramnym i nie jest już wyłącznie przedmiotem zainteresowania dużych ośrodków gospodarczych. Ocena ta pokazuje, że Hue posiada szczególną przewagę pod względem położenia geograficznego i warunków naturalnych, która jednak nie została dotychczas w pełni wykorzystana.

Prawie dwie dekady temu, uczestnicząc w konferencjach poświęconych orientacji rozwojowej Strefy Ekonomicznej Chan May – Lang Co, dowiedziałem się , że Hue ma znaczny potencjał, by skorzystać z otwarcia Korytarza Ekonomicznego Wschód-Zachód (EWEC), inicjatywy 8. Spotkania Ministerialnego Subregionu Wielkiego Mekongu, które odbyło się na Filipinach w 1998 roku. Analizując trasę EWEC w regionie, Hue graniczy z prowincjami Sekong i Salavan (Laos) na odcinku ponad 80 km, połączonymi przejściami granicznymi A Dot i Hong Van. Stąd Hue odgrywa kluczową rolę w połączeniu z centralnym i dolnym Laosem oraz północno-wschodnią Tajlandią wzdłuż zachodniego korytarza do Morza Wschodniego, a docelowym miejscem są porty Chan May i Thuan An. Są to ostatnie „przystanki” EWEC przez Hue, ułatwiające dwustronny handel między Tajlandią a Laosem i odwrotnie, tworząc „strategiczną dźwignię”, która pomoże Hue stać się dynamicznym centrum logistycznym, skutecznie łączącym się z rynkami międzynarodowymi.

Teraz „zielona logistyka” nie jest już tylko sloganem. To obowiązkowe kryterium w globalnym łańcuchu dostaw, nie tylko w Hue. Odpowiednie organizacje, ministerstwa i lokalne społeczności potrzebują nowego sposobu myślenia, aby zbudować profesjonalny model łączący firmy, menedżerów i społeczność.

Według pana Tran Thanh Hai, zastępcy dyrektora Departamentu Importu i Eksportu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), nowe centra logistyczne Wietnamu muszą być rozwijane zgodnie z ekologicznym i inteligentnym modelem. Hue ma wiele znaczących przewag konkurencyjnych w porównaniu z wieloma innymi lokalizacjami, nie tylko pod względem infrastruktury transportowej, ale także dlatego, że jego port morski jest w trakcie rozbudowy i rozwoju, co ułatwia organizację czystych szlaków żeglugowych, zapewnia dużą przestrzeń magazynową i zautomatyzowaną logistykę, a także zapewnia młodą siłę roboczą, która jest elastycznie adaptowalna do technologii.

Wejście do globalnego łańcucha wartości.

Docent dr Ho Thi Thu Hoa, dyrektor Wietnamskiego Instytutu Badań i Rozwoju Logistyki, stwierdził, że Hue posiada wszystkie niezbędne warunki do rozwoju zielonej logistyki, od kwestii środowiskowych i klimatycznych po strategię rozwoju miasta dziedzictwa w połączeniu z inteligentnym miastem. Oprócz wykorzystania wartości tożsamości kulturowej i turystyki, rozwój przemysłu, zielonej logistyki i strefy wolnego handlu (FTZ) stanowią odpowiednie warunki do otwarcia drogi do integracji i zrównoważonego rozwoju Hue.

Hue posiada obecnie Strefę Ekonomiczną Chan May-Lang Co, obejmującą ponad 27 000 hektarów. Plan zagospodarowania przestrzennego obszaru został dostosowany do roku 2045, przekształcając go w strefę z pięcioma obszarami funkcjonalnymi, w tym strefą wolnocłową, co stanowi podwaliny pod utworzenie ogólnokrajowej Strefy Wolnego Handlu (FTZ). Nie wszystkie strefy ekonomiczne w Wietnamie posiadają taką strefę.

Pan Dang Huu Phuc, Dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu, poinformował, że Dyrektywa Premiera nr 47/CD-TTg z dnia 22 kwietnia 2025 r. w sprawie budowy stref wolnego handlu i „portów wolnocłowych” stanowi również ważną podstawę prawną, torując drogę Hue do rozwoju nowoczesnej strefy wolnego handlu. Rozwój Hue w zielone centrum logistyczne i strefę wolnego handlu przynosi wiele korzyści, takich jak stworzenie nowej przestrzeni gospodarczej, która zmniejszy presję na Da Nang, Ho Chi Minh i Hajfong – centra logistyczne, które już teraz osiągają swoje maksymalne możliwości. Ponadto pomoże to Wietnamowi wykorzystać falę zmian w łańcuchu dostaw w Azji Południowo-Wschodniej i pomoże Hue stać się międzynarodowym centrum recyklingu, przetwórstwa i dystrybucji towarów. Co więcej, przyciągnie nowe pokolenie bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), korporacje potrzebujące zielonej infrastruktury logistycznej, technologii cyfrowych i nowoczesnego zarządzania, a także stworzy dziesiątki tysięcy miejsc pracy dla lokalnej ludności.

Z perspektywy międzynarodowej eksperci zalecają, aby Hue budowało wizerunek „zielonego, inteligentnego i transparentnego centrum logistycznego”, aby przyciągnąć międzynarodowe korporacje. To globalny trend, a jednocześnie zobowiązanie Wietnamu do realizacji idei zielonego rozwoju.

Dr Tran Thi Hong Minh, dyrektor Centralnego Instytutu Badań nad Polityką i Strategią, podkreśliła, że ​​rozwój zielonej logistyki we współpracy ze Strefą Wolnego Handlu (FTZ) w Hue powinien funkcjonować jako jednolity system „port morski – logistyka – przemysł – usługi”. Model ten nie tylko promuje lokalny wzrost, ale także przyczynia się do repozycjonowania roli Wietnamu Centralnego w krajowej sieci powiązań gospodarczych i globalnych łańcuchach wartości.

Dzięki determinacji rządu, współpracy przedsiębiorstw i wsparciu politycznemu rządu centralnego, zielone centrum logistyczne Hue i nowoczesna strefa wolnego handlu (FTZ) mają szansę stać się rzeczywistością w niedalekiej przyszłości. Jednak, zdaniem ekspertów, w procesie realizacji marzenia o strefie wolnego handlu, Hue musi określić swoją unikalną tożsamość i atuty, unikając powielania rozwiązań z innych miejscowości. Jednym z pomysłów jest stworzenie zielonej i inteligentnej strefy wolnego handlu, koncentrującej się na zielonej logistyce, handlu niskoemisyjnym, w połączeniu z turystyką, usługami i portami morskimi. Mogłoby to stać się unikatowym znakiem rozpoznawczym Hue w ogólnym obrazie rozwoju środkowego Wietnamu. Ponadto, rządowi przedstawiono również propozycję pilotażowego mechanizmu strefy wolnego handlu w strefie ekonomicznej Chan May-Lang Co o umiarkowanej skali początkowej, a następnie stopniowej ekspansji w zależności od potrzeb. Jednocześnie, zaproszenie międzynarodowych korporacji z branży logistycznej, handlowej i branż pomocniczych do udziału w projekcie będzie kluczowym czynnikiem decydującym o powodzeniu tej strategii.

Strefy wolnego handlu (ang. FTZ) to obszary, w których towary i usługi korzystają ze specjalnych preferencyjnych warunków w zakresie podatków, procedur celnych i mechanizmów handlowych. Celem tych stref jest stworzenie sprzyjającego środowiska przyciągającego inwestycje i promującego handel międzynarodowy.
Minh Van

Źródło: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html