Za pomocą różnych taktyk ofensywnych Ukraina przełamała dominację morską Rosji na Morzu Czarnym, co umożliwiło wznowienie eksportu z głównego portu w Odessie.
Statki handlowe zaczęły wypływać z głównego portu w Odessie na południu Ukrainy, aby przewozić towary eksportowe wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego bez gwarancji bezpieczeństwa ze strony Rosji, co wskazuje na zmieniającą się sytuację na Morzu Czarnym. Przeprowadzając wielokrotne ataki rakietowe i wystrzeliwując produkowane w kraju drony samobójcze, Ukraina zmusza Rosję do wycofania się z blokady Morza Czarnego i przyjęcia postawy obronnej.
„Aby zapewnić obecne i przyszłe bezpieczeństwo, musimy odzyskać linię brzegową. To taktyka, którą staramy się wdrażać stopniowo” – powiedział dowódca Marynarki Wojennej Ukrainy Ołeksij Nieżpapa.
Kiedy Rosja rozpoczęła działania wojenne pod koniec lutego 2022 roku, ukraińska marynarka wojenna została całkowicie przewyższona liczebnie i utraciła kontrolę nad Morzem Czarnym. Ukraina podobno zatopiła swój okręt flagowy w porcie, aby zapobiec jego wpadnięciu w ręce Rosjan.
Rosja rozmieściła okręty Floty Czarnomorskiej w pobliżu wybrzeży Ukrainy, tak blisko, że mieszkańcy Odessy mogli je zobaczyć gołym okiem. Rosyjskie okręty nieustannie ostrzeliwały miasto, całkowicie blokując ruch morski i paraliżując port w Odessie.
Jednak do tej pory rosyjskie okręty wojenne nie podejmują już ryzyka zapuszczania się w północno-zachodni region Morza Czarnego z powodu zagrożenia ze strony ukraińskich rakiet i min. Flota Czarnomorska również poniosła ciężkie straty po serii dalekosiężnych ataków Ukrainy.
Statek towarowy Joseph Schulte wypłynął z portu w Odessie 16 sierpnia. Zdjęcie: Reuters
Oprócz ataków na rosyjskie okręty wojenne na Morzu Czarnym, Ukraina ostatnio nasiliła ataki na porty Sewastopol na Krymie i Noworosyjsk w Rosji.
W zeszłym tygodniu ukraiński atak rakietowy na stocznię w Sewastopolu zniszczył okręt podwodny klasy Kilo „Rostów nad Donem”, jeden z sześciu rosyjskich okrętów podwodnych operujących na Morzu Czarnym, a także okręt desantowy klasy Ropucha „Mińsk”, który Rosja planowała wykorzystać do desantu wojsk na wybrzeżu Odessy.
Analitycy wojskowi twierdzą, że szkody powstałe w wyniku ataku niewątpliwie dodatkowo skomplikują rosyjskie operacje morskie w nadchodzących miesiącach. Oprócz marynarki wojennej, w licznych atakach na Morzu Czarnym uczestniczyły ukraińskie siły powietrzne i siły wywiadowcze.
Kilka typów bezzałogowych łodzi dalekiego zasięgu produkowanych na Ukrainie oferuje nową opcję ataku w czasie, gdy Kijów nie może rozmieścić konwencjonalnych okrętów wojennych. „Oczywiście, bezzałogowe łodzie sprawiły, że przeciwnik poczuł się napięty i niepewnie zarówno we własnych portach, jak i na morzu” – powiedział Neizhpapa.
Konflikt na Morzu Czarnym wszedł w nową fazę w lipcu, po wycofaniu się Rosji z Inicjatywy Zbożowej Morza Czarnego, realizowanej pod auspicjami ONZ. Porozumienie zezwalało Ukrainie na eksport 33 milionów ton zboża drogą morską pod rosyjską kontrolą, ale jednocześnie ograniczało możliwości operacyjne ukraińskiej armii na morzu.
Aby uzyskać przewagę, Ukraina w sierpniu zaatakowała rosyjskie tankowce w Cieśninie Kerczeńskiej przy użyciu bezzałogowych łodzi i ogłosiła wszystkie główne rosyjskie porty na Morzu Czarnym „obszarami ryzyka konfliktu”. Na liście znalazł się Noworosyjsk, największy rosyjski port handlowy i kluczowa brama dla eksportu ropy naftowej z Moskwy.
Jak ukraińskie łodzie-samobójcy zaatakowały rosyjskie cele. Wideo : AiTelly
Nieżpapa powiedział, że siły ukraińskie nie mają zamiaru ingerować w żeglugę cywilną na Morzu Czarnym. Dodał jednak, że porozumienie z San Remo z 1994 roku w sprawie wojny morskiej pozwala jego siłom na atakowanie statków handlowych wspierających armię rosyjską lub eskortowanych przez okręty wojenne i samoloty.
„Wszystkie te cele były uzasadnione” – powiedział.
Po zakończeniu umowy zbożowej, ukraińskie wojsko jednostronnie ogłosiło w zeszłym miesiącu utworzenie nowego korytarza dla cywilnych statków towarowych do i z Odessy, przecinającego wody rumuńskie i bułgarskie, aby dotrzeć do tureckiej cieśniny Bosfor. Sześć statków opuściło już port w Odessie tym korytarzem, w tym statek pod banderą Palau, który przybył po zboże w zeszły weekend.
Ukraińscy urzędnicy twierdzą, że wznowienie eksportu z Odessy jest możliwe dzięki ich możliwościom atakowania portów rosyjskich.
„Rosjanie muszą zdać sobie sprawę, że Morze Czarne nie jest już sprawą jednostronną, lecz dwustronną. Jeśli wy nie będziecie nam przeszkadzać, my nie będziemy przeszkadzać wam” – powiedział Dmytro Barinow, zastępca dyrektora wykonawczego Ukraińskiego Zarządu Portów.
Nagranie opublikowane przez SBU pokazuje ukraińskie ataki dronów. Wideo: CNN
Oprócz ataków dronów, ukraińskie siły specjalne w ostatnich tygodniach przeprowadziły również serię nalotów przy użyciu małych łodzi motorowych. Zlikwidowały one kluczowy sprzęt do nadzoru elektronicznego rozmieszczony przez Rosję na platformach gazowych na zachód od Półwyspu Krymskiego. Inna grupa przeprowadziła również desant z użyciem błyskawicy na zachodnim wybrzeżu Krymu, próbując zniszczyć rosyjskie systemy obrony powietrznej.
„Oczywiście, Rosjanie nie mają już inicjatywy na Morzu Czarnym ze względu na zróżnicowane taktyki ofensywne ukraińskiej marynarki wojennej i sił specjalnych. To bardzo istotna zmiana. Ukraińcy stopniowo odzyskują inicjatywę, a seria drobnych zwycięstw zaczęła przyczyniać się do strategicznego sukcesu” – powiedział Michael Petersen, dyrektor Rosyjskiego Instytutu Studiów Morskich w U.S. Naval War College.
Mimo posiadania silnej marynarki wojennej Rosja nie może wysłać większej liczby okrętów na Morze Czarne w celu zrekompensowania strat, ponieważ Turcja, kontrolująca cieśninę między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym, zakazała przepływania okrętów wojennych przez ten obszar od lutego 2022 r., zgodnie z Konwencją z Montreux z 1936 r.
Według Neizhpapy, obszar około 25 000 kilometrów kwadratowych w północno-zachodniej części Morza Czarnego stał się niekontrolowany. Rosja nadal jednak utrzymuje tam przewagę powietrzną, która – według Neizhpapy – skończy się wraz z pojawieniem się w Kijowie myśliwców F-16 w nadchodzących miesiącach.
„Mogę zagwarantować, że jeśli F-16 pojawią się nad obwodem odeskim, żaden rosyjski samolot nie będzie mógł operować w północno-zachodniej części Morza Czarnego” – powiedział.
W kwietniu ubiegłego roku siły ukraińskie zaatakowały okręt flagowy Floty Czarnomorskiej, Moskwę, rakietami Neptune produkcji ukraińskiej. Zatopiony okręt stał się jednym z największych okrętów wojennych zatopionych od czasów II wojny światowej.
Początkowo Ukraina planowała zaatakować rosyjski niszczyciel Admirał Essen, ale system walki elektronicznej okrętu udaremnił atak, poinformował Neizhpapa. Admirał Essen odniósł jedynie niewielkie uszkodzenia, a kilku marynarzy zostało rannych.
„Mimo to Rosja nadal nie wierzyła, że posiadamy rakiety Neptun” – powiedział Neizhpapa, dodając, że okręt flagowy Moskwa został później zaatakowany rakietą wyprodukowaną w kraju.
Oprócz Odessy, Ukraina rozwinęła również szlaki handlowe z portami wzdłuż Dunaju, naturalnej granicy między Ukrainą a Rumunią. W ostatnich miesiącach trzy porty – Izmaił, Reni i Kiliya – były wielokrotnie atakowane przez rosyjskie drony, jak podają ukraińscy urzędnicy.
Położenie Odessy i Morza Czarnego. Grafika: WP
Jednak porty naddunajskie nadal działają. W sierpniu porty naddunajskie obsłużyły 3,2 miliona ton zboża. Tymczasem porty w Odessie eksportowały około 4,2 miliona ton miesięcznie, gdy obowiązywała umowa zbożowa na Morzu Czarnym.
Transport rzeczny jest odpowiedni tylko dla statków o wyporności poniżej 10 000 ton, znacznie mniejszych niż statki towarowe cumujące w porcie w Odessie. Skutkuje to mniejszym wolumenem ładunków, ale wyższymi kosztami.
„Koszty logistyczne pochłaniają cały zysk” – powiedział Borys Jureskul, rolnik z Ukrainy.
Dlatego wznowienie działalności portu w Odessie jest dla Ukrainy najwyższym priorytetem. Władze Kijowa twierdzą, że nie mogą zagwarantować stuprocentowego bezpieczeństwa statków towarowych przed atakami rosyjskimi, ale prowadzą negocjacje z armatorami w sprawie zwiększenia liczby jednostek cumujących w porcie.
„Zapewnimy im bezpieczeństwo za wszelką cenę” – oświadczył Neizhpapa.
Thanh Tam (według WSJ )
Link źródłowy
![[Wideo] Zachód słońca w lagunie Lap An – gdzie słońce zachodzi nad sieciami rybackimi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komentarz (0)