Benzyna E10 jest już oficjalnie dostępna w całym kraju.

Benzyna RON 95 została oficjalnie wycofana; główni dystrybutorzy, sprzedawcy detaliczni i hurtownicy są już gotowi dostarczać benzynę bioetanolową E10.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

Od dziś, 1 czerwca, benzyna bezołowiowa musi być mieszana z biopaliwem do stosowania w silnikach benzynowych na terenie całego kraju.

Przedsiębiorstwa i dealerzy są gotowi.

Od końca maja 2026 r. stacje benzynowe zaczęły szybko wyprzedawać zapasy benzyny RON 95 i przestawiły się na sprzedaż biobenzyny E10.

Pani Vuong Thi Kim Thinh, kierownik stacji benzynowej PVOIL Nghia Tan ( Hanoi ), powiedziała, że po zaprzestaniu sprzedaży benzyny RON 95, sprzedaż benzyny i oleju napędowego w sklepie pozostała dość stabilna. Średnio sklep sprzedaje 18-18,6 m³ dziennie, a czasami nawet 20-21 m³.

„Niektórzy klienci, którzy przychodzili zatankować, nadal pytali, czy sprzedajemy paliwo RON 95. Aktywnie wyjaśniliśmy im sytuację, aby ich uspokoić i zachęcić do przejścia na biopaliwo” – powiedziała pani Thinh.

Duże firmy naftowe, takie jak Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) i Vietnam Oil Corporation (PVOil), również potwierdziły, że od dwóch tygodni sprzedają benzynę E10 w swoich sklepach. Według Petrolimex, aby zapewnić dostępność benzyny E10 w całym systemie, obejmującym ponad 2800 sklepów w całym kraju, grupa wdrożyła rozwiązania w zakresie tworzenia źródeł etanolu, udoskonalenia systemów magazynowania i zbiorników oraz opracowania technologii mieszania w 7 punktach, a także standaryzacji procedur technicznych.

W Ho Chi Minh City, Petrolimex Saigon potwierdził, że rano 25 maja system sprzedawał biopaliwo we wszystkich 138 sklepach. 82 z nich znajduje się na terenie dawnego Ho Chi Minh City, a pozostałe na terenie dawnych dzielnic Binh Duong i Ba Ria – Vung Tau.

Tymczasem PVOIL zakończył wprowadzanie benzyny E10 do sprzedaży na wszystkich swoich ponad 1000 stacjach benzynowych od 15 maja. Ta wiodąca firma aktywnie inwestowała i modernizowała system mieszania w swoich bazach paliw, od zbiorników i rurociągów technologicznych po systemy importu i eksportu. Oprócz inwestycji w 13 nowych baz, które spełniają wymagania dotyczące mieszania benzyny E10, PVOIL przekształcił również swoją infrastrukturę mieszania benzyny E5 w system mieszania benzyny E10.

Według przedstawiciela Saigon Petro, od 1 czerwca wszystkie sklepy w systemie Saigon Petro rozpoczną sprzedaż benzyny E10. Firma może również dostarczać benzynę E10 klientom, którzy chcą importować duże ilości.

Nie tylko hurtownie, ale także firmy detaliczne zakończyły proces przechodzenia na sprzedaż benzyny E10 zgodnie z obowiązującymi przepisami. Pan Van Cong That, dyrektor KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., poinformował, że firma zakończyła czyszczenie dwóch zbiorników magazynowych benzyny w celu importu benzyny E10 i do 1 czerwca sprzeda pozostałą w nich benzynę mineralną.

Pan Nguyen Xuan Thang, dyrektor Hai Au Phat Petroleum Company Limited, poinformował, że firma od 28 maja sprzedaje benzynę E10 obok benzyny konwencjonalnej i całkowicie przejdzie na nią od 1 czerwca. Ponadto firma kontaktuje się z firmami dystrybucyjnymi w celu zamówienia benzyny E5 do obsługi klientów korzystających z kosiarek do trawy, opryskiwaczy itp. na obszarach wiejskich.

Przejrzystość informacji

W odpowiedzi na doniesienia sugerujące, że benzyna E10 może uszkadzać silniki lub skracać żywotność motocykli, przedstawiciel Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) potwierdził, że wszystkie oficjalnie wyprodukowane i dystrybuowane w ostatnich latach modele motocykli zostały przetestowane i obliczone pod kątem kompatybilności z paliwem zawierającym mieszankę etanolu w stosunku 5%–10%.

Producenci, firmy zajmujące się mieszaniem i dystrybutorzy muszą jednak przestrzegać przepisów i zapewnić, że jakość paliwa spełnia normy techniczne wydane przez Ministerstwo Nauki i Technologii . Przedstawiciele VAMM zauważyli również, że ze względu na właściwości czyszczące paliwa E10, osady w układzie paliwowym mogą się odwarstwiać i zatykać filtry lub wtryskiwacze. W przypadku trudności z uruchomieniem pojazdu lub spadku mocy, użytkownicy powinni udać się do serwisu w celu uzyskania wskazówek dotyczących postępowania.

Według VAMM, ze względu na różnice w konstrukcji poszczególnych producentów motocykli, zalecenia dotyczące stosowania benzyny E10 również się różnią, zwłaszcza w przypadku starszych modeli. VAMM zaleca klientom korzystającym z motocykli z gaźnikiem konsultację z producentem za pośrednictwem obsługi klienta lub dealerów w celu uzyskania porady na temat odpowiedniego rodzaju paliwa.

W przypadku motocykli o dużej pojemności skokowej lub specjalistycznych pojazdów importowanych użytkownicy powinni zapoznać się z zaleceniami producenta dotyczącymi paliwa podanymi w instrukcji obsługi produktu.

Odnosząc się do kwestii samochodów, pan Dao Cong Quyet, przewodniczący podkomisji ds. komunikacji Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), potwierdził, że większość nowych modeli samochodów członków stowarzyszenia jest zaprojektowana tak, aby były kompatybilne z benzyną E10. Klienci posiadający starsze pojazdy powinni proaktywnie zlecać przeglądy swoich pojazdów autoryzowanym dealerom, aby uzyskać poradę i w razie potrzeby wymienić części, takie jak uszczelki i przewody paliwowe, przed przejściem na biopaliwo.

Według pana Nguyen Manh Thang, administratora forum Oto+, które ma ponad milion członków na Facebooku, najważniejszą rzeczą, jeśli chodzi o zmianę nawyków i wyeliminowanie wahań użytkowników, jest dostęp do jasnych informacji technicznych.

Pan Thang zasugerował, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu nadal wymagało od producentów samochodów przeglądu, oceny i określenia kompatybilności ich modeli samochodów i motocykli z benzyną E10 według następujących poziomów: pełna kompatybilność, warunkowa kompatybilność lub zgodność z zaleceniami technicznymi dotyczącymi stosowania benzyny E10 oraz niezalecana do stosowania benzyny E10. Należy dołączyć wyjaśnienia przyczyn i proponowane rozwiązania.

Budowanie konsensusu

Pan Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, poinformował, że wyniki ankiet i ocen wskazują, iż benzyna E10 nie ma praktycznie żadnego negatywnego wpływu na wydajność pracy ani żywotność części maszyn w silnikach benzynowych.

„Liderzy Ministerstwa Przemysłu i Handlu są pionierami i wzorami do naśladowania we wdrażaniu przejścia na nowe paliwa. Mamy bezpośrednie dowody i możemy potwierdzić, że stosowanie bioetanolu nie powoduje żadnych nietypowych skutków dla kosztów ani silników” – podkreślił pan Dao Duy Anh.

Przedstawiciele Ministerstwa Przemysłu i Handlu wyrazili chęć nawiązania współpracy z agencjami medialnymi w celu rozpowszechniania wśród konsumentów informacji na temat znaczenia polityki wykorzystywania bioenergii, co pozwoli na osiągnięcie szerokiego konsensusu w społeczeństwie.

Źródło: https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html