Oczekiwanie na przyłączenie pasa drogowego.

Po połączeniu obszar metropolitalny Da Nang znacznie się rozszerzył w kierunku południowym. Spójny pas miejski stanie się rzeczywistością, gdy południowo-wschodni, piaszczysty region przekształci się w miasto w niedalekiej przyszłości.

Po połączeniu obszar miejski Da Nang znacznie rozszerzył się na południe. Na zdjęciu: Widok na nadmorski obszar miejski w dzielnicy Hoi An Dong. Zdjęcie: QUOC TUAN

Rozwijające się obszary miejskie

Po połączeniu średni wskaźnik urbanizacji nowego miasta znacznie spadł, ale przestrzeń miejska Da Nang rozszerzyła się na południe i nadal ma duży potencjał rozwoju. Oprócz dawnego centralnego obszaru miejskiego, Da Nang posiada obecnie ciągły pas ziemi obejmujący siedem dzielnic, dawniej należących do Dien Ban i Hoi An.

Podążając za tym trendem ekspansji, obszar miejski Da Nang będzie się rozwijał w górę rzeki w kierunku Vu Gia lub przez rzekę Thu Bon, a kilka obszarów półmiejskich przekształci się w miasta. W szczególności gminy Hoa Tien, Dai Loc i Thang Binh dążą do spełnienia kryteriów, aby stać się okręgami do 2030 roku. W rzeczywistości wiele centralnych obszarów tych gmin od dawna przypominało obszary miejskie, będąc niegdyś tętniącymi życiem miastami, takimi jak Ha Lam i Ai Nghia.

Według Instytutu Badań nad Rozwojem Społeczno -Gospodarczym w Da Nang, region Da Nang – Hoi An – Dien Ban – My Son to nie tylko nowoczesny ośrodek gospodarczy, usługowy i urbanizacyjny, ale także strategiczny most łączący nadmorski łańcuch miejski z zachodnim regionem środkowym i górzystym. Cały łańcuch miejski potrzebuje zsynchronizowanej digitalizacji, otwartej łączności danych i inteligentnej infrastruktury, aby stworzyć wysokiej jakości oś usług, edukacji, turystyki i finansów dla regionu wzrostu gospodarczego Centralnego Wietnamu.

Czekamy na połączenie ulic miasta.

Patrząc na cały nowy obszar miejski Da Nang, łatwo dostrzec brak ciągłości między centralnym pasem miejskim Da Nang a czterema dzielnicami dawnego miasta Tam Ky. Istnieją dwie główne osie łączące ten pas miejski: wzdłuż głównej autostrady (Droga Krajowa nr 1) oraz wzdłuż nowo utworzonej drogi nadmorskiej.

Zarysy miast rozsiane są wśród miasteczek i gmin wzdłuż tradycyjnej drogi głównej, ale pas piaszczystego wybrzeża na południowym wschodzie wydaje się mieć jeszcze większy potencjał przekształcenia się w nowy ośrodek miejski.

Tuż przed połączeniem władze zatwierdziły ogólny plan urbanistyczny dla Duy Hai - Duy Nghia (obecnie część gminy Duy Nghia) i ogólny plan urbanistyczny dla nowego obszaru miejskiego Binh Minh (obecnie gmina Thang An).

Według Departamentu Budownictwa, zatwierdzone plany pozostaną w mocy. Jednocześnie realizacja planów i projektów zgodnie z zatwierdzonymi planami będzie kontynuowana do czasu wydania nowego planu zastępującego go lub do upływu okresu obowiązywania, zgodnie z Ustawą o planowaniu przestrzennym i zagospodarowaniu wsi.

W rzeczywistości Rezolucja nr 43-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie budowy i rozwoju miasta Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku (wydana przed reorganizacją jednostek administracyjnych na szczeblu prowincji), kładła nacisk na budowę łańcucha miejskiego od Lang Co do Południowego Hoi An. Świadczy to o ogromnym potencjale tego pasa nadmorskiego, mimo że znaczna część jego południowej części pozostaje „nisko położonym obszarem” rozwoju miejskiego.

Zdaniem ekspertów, choć dawniej największe miasta rozwijały się wzdłuż rzek, obecnie większość megamiast na świecie jest położona nad morzem.

Według architekta Trana Ngoc Chinha, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego, główną zaletą procesu urbanizacji Da Nang jest to, że pas miejski wzdłuż wschodniej części regionu nie tylko zwrócony jest w stronę morza, ale także „plecami” do dwóch rzek płynących równolegle do wybrzeża: Co Co i Truong Giang. Jest to rzadkość w Wietnamie, dlatego władze lokalne muszą systematycznie planować przestrzeń miejską w powiązaniu z tym procesem, zwracając szczególną uwagę na adaptację do zmian klimatu.

Według pani Tran Thi Thanh Tam, dyrektor Departamentu Finansów w Da Nang, jedną z sześciu sił napędowych przyszłego rozwoju miasta Da Nang jest inwestycja w budowę i kształtowanie łańcucha nadmorskich obszarów miejskich, dużych, nowoczesnych i inteligentnych zielonych obszarów miejskich we wschodniej części oraz rozwój obszarów miejskich w zatoce Da Nang i nad morzem.

W związku z tym, od południa przełęczy Hai Van do północy rzeki Thu Bon, priorytetowo traktowany będzie rozwój turystyki, usług komercyjnych, finansów, transportu pasażerskiego i logistyki związanej z portami morskimi i lotniskami międzynarodowymi oraz przemysłu zaawansowanych technologii. Infrastruktura miejska na obszarze na południe od rzeki Thu Bon będzie rozwijana w kierunku turystyki wypoczynkowej klasy międzynarodowej, w połączeniu z promowaniem wykorzystania potencjału rozwoju gospodarki morskiej. Jednocześnie, w obszarze Tam Ky-Nui Thanh priorytetowo traktowany będzie rozwój przemysłu, transportu (towarowego) i logistyki związanej z portami morskimi i lotniskiem Chu Lai.

Źródło: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html