Korki jeszcze się nie skończyły, kontrola pojazdów proponuje podwyżkę cen usług

Zgodnie z Okólnikiem 08/2023/TT-BGTVT Ministerstwa Transportu , od 3 czerwca 2023 r. samochody osobowe z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi, które nie są wykorzystywane do transportu komercyjnego (z okresem produkcji do 7 lat i okresem produkcji 13-20 lat), którym wydano certyfikaty i pieczęcie kontrolne przed 22 marca 2023 r. i które nadal są ważne do kontroli na dzień 3 czerwca 2023 r., będą miały automatycznie przedłużony cykl kontroli zgodnie z nowym cyklem określonym w Okólniku 02/2023/TT-BGTVT.

Przedstawiciele firm transportowych twierdzą, że natężenie kontroli pojazdów nie zmalało.

Dlaczego aplikacja do kontroli pojazdów nie działa do sierpnia?

Fakt, że ponad 1,9 miliona pojazdów podlega automatycznemu wydłużeniu cykli przeglądów, aby skupić się na kontroli pojazdów przeterminowanych i pojazdów użytkowych, sprawił, że wiele firm transportowych odetchnęło z ulgą. Jednak, rozmawiając wczoraj z Thanh Nienem , liderzy wielu firm transportowych nadal narzekali na zmęczenie przeciążeniem kontroli pojazdów.

Pan Nguyen Ngoc Thanh, dyrektor firmy transportowej Kim Phat, powiedział: „Obecnie firma ma 10 ciągników do przeglądu, ale zgodnie z harmonogramem rejestracji w aplikacji, muszą one poczekać do sierpnia. Do tej pory zwolnienie z przeglądu samochodów osobowych z liczbą miejsc mniejszą niż 9, które nie są wykorzystywane do celów transportowych, nie weszło w życie zgodnie z oczekiwaniami. Powodem jest to, że pojazdy objęte automatycznym odnowieniem nie zostały jeszcze odnowione, co powoduje korki”.

Zapytani o to, przedstawiciele wielu firm kręcili głowami z frustracją, „nie mając nic do powiedzenia”, ponieważ „usługa jest słaba i nieskuteczna, a teraz proponowanie podwyżek cen jest całkowicie nieuzasadnione”. Jednak dla tych jednostek najważniejsze jest rozwiązanie problemu z kontrolą pojazdów, aby mogły one wprowadzić pojazdy do eksploatacji i utrzymać działalność firmy. W przeszłości rynek usług transportowych był bardzo trudny, ponieważ wiele firm transportowych stanęło w obliczu bankructwa i strat.

Pan Le Trung Tinh, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Samochodowego Pasażerów w Ho Chi Minh, analizował: Automatyczne przedłużenie dla pojazdów z liczbą miejsc mniejszą niż 9, które nie są wykorzystywane w transporcie, ma na celu zmniejszenie obciążenia inspekcji. Jednak w rzeczywistości Okólnik Ministerstwa Transportu nr 08 wszedł w życie dopiero 3 czerwca, więc natychmiastowe zmniejszenie obciążenia inspekcji jest bardzo trudne i może potrwać jeszcze trochę.

„Jednakże wyraźnie widać, że podejście i styl pracy Departamentu Rejestracji i Ministerstwa Transportu są wciąż „niezdecydowane”. Dane dotyczące pojazdów podlegających kontroli, zasoby ludzkie w branży oraz komentarze i krytyka w mediach masowych mówią same za siebie. Okólnik 08 powinien zostać wydany co najmniej 6 miesięcy temu, dokładnie w momencie wydania Okólnika 02. Ma on na celu rozwiązanie praktycznych problemów ludzi i pośrednio lepsze służenie produkcji i działalności gospodarczej przedsiębiorstw. Jest to w zasięgu Departamentu Rejestracji i Ministerstwa Transportu, ale wdrażają je zbyt wolno, nie spełniając oczekiwań społecznych” – powiedział pan Tinh.

Czy wzrost cen podnosi jakość usług?

Warto zauważyć, że Vietnam Register właśnie wysłał dokument do Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Finansów , w którym proponuje podwyżkę cen usług kontroli pojazdów mechanicznych o 30 000–220 000 VND/pojazd w zależności od rodzaju pojazdu. Wcześniej Vietnam Register otrzymał 101 propozycji cenowych od 122 stacji kontroli pojazdów. Po przeglądzie Departament wyeliminował 25 propozycji cenowych z zadeklarowanymi kosztami, które były zbyt wysokie w porównaniu z poprzednim rokiem, ale nie zawierały szczegółowych wyjaśnień lub oczekiwana stopa zysku była ustalona na wysokim poziomie (20%). Departament wybrał 76 propozycji reprezentujących 96 stacji kontroli pojazdów jako podstawę do przedstawienia Ministerstwu Transportu i Ministerstwu Finansów planów rozważenia i dostosowania cen usług kontroli w oparciu o prawidłową i pełną kalkulację kosztów zgodnie z mechanizmem rynkowym.

Według Departamentu Rejestracji, średni plan cenowy opiera się na określeniu wyników i całkowitych kosztów działań kontrolnych systemu jednostek kontrolnych w ciągu roku. Jednocześnie należy określić tymczasowy poziom zysku w wysokości 10% od ceny kosztowej i stawkę podatku od wartości dodanej (VAT) w wysokości 10% na podstawie ceny kosztowej powiększonej o przewidywany zysk, aby określić cenę usług kontrolnych dla samochodów z liczbą miejsc mniejszą niż 10, aby przeliczyć cenę kontroli między grupami samochodów. Ponadto proponuje się doliczyć cenę za sporządzenie ewidencji pojazdów dla samochodów zwolnionych z kontroli po raz pierwszy do 50 000 VND. W przypadku ponownego wydrukowania pieczątki kontrolnej i zaświadczenia o kontroli w sytuacji, gdy właściciel samochodu zgubił pieczątkę, zaświadczenie o kontroli lub złożył wniosek o ponowne dopuszczenie do obrotu (po złożeniu wniosku o wycofanie z obrotu), opłata wynosi 50% ceny za sporządzenie ewidencji pojazdu.

Komentując proponowaną nową cenę inspekcji, pan Tinh powiedział szczerze: Z punktu widzenia stowarzyszenia przedsiębiorców, podniesienie ceny usługi inspekcyjnej w tym momencie jest nieuzasadnione, zwłaszcza w obecnej trudnej sytuacji gospodarczej . Wszelkie dodatkowe koszty pogłębią trudności i postawią przedsiębiorstwa w niebezpiecznej sytuacji. Podwyżka ceny zostanie wliczona w koszty produkcji i wpłynie na cenę wyjściową produktu, co wpłynie na społeczeństwo. Dlatego odpowiednie ministerstwa i urzędy powinny dokładnie rozważyć tę decyzję przed jej podjęciem.

„Jednakże problemem branży kontroli pojazdów jest obecnie niska jakość usług, a nawet niskie pensje pracowników świadczących te usługi (poniżej 10 milionów VND miesięcznie na osobę to za mało, żeby utrzymać się w Ho Chi Minh), co w ostatnim czasie negatywnie wpływa na branżę. W związku z tym ceny są wysokie lub niskie w zależności od jakości świadczonych usług. Skoro państwo uznaje kontrolę pojazdów za branżę usługową, powinno pozwolić usługodawcom samodzielnie ustalać ceny w zależności od jakości ich usług” – powiedział pan Tinh.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm