Z powodu ciągłych korków, centra kontroli pojazdów proponują podwyżkę cen za swoje usługi.

Zgodnie z Okólnikiem 08/2023/TT-BGTVT Ministerstwa Transportu , od 3 czerwca 2023 r. samochody osobowe z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi nieużywane w transporcie komercyjnym (wyprodukowane do 7 lat temu i 13-20 lat temu), którym wydano certyfikaty kontroli i naklejki przed 22 marca 2023 r. i które nadal posiadają ważne certyfikaty kontroli na dzień 3 czerwca 2023 r., będą miały automatycznie przedłużone cykle kontroli zgodnie z nowym cyklem określonym w Okólniku 02/2023/TT-BGTVT.

Przedsiębiorstwa transportowe informują, że opóźnienia w przeglądach pojazdów nie zmniejszyły się.

Dlaczego aplikacja do kontroli pojazdów nie działa do sierpnia?

Fakt, że ponad 1,9 miliona pojazdów zostało automatycznie zwolnionych z cykli przeglądów technicznych, aby skupić się na pojazdach z wygasłą rejestracją i pojazdach ciężarowych, przyniósł ulgę wielu przedsiębiorstwom transportowym. Jednak, w wywiadzie udzielonym wczoraj Thanh Nien , liderzy wielu firm transportowych nadal narzekali na wyczerpującą sytuację związaną z wąskimi gardłami w przeglądach pojazdów.

Pan Nguyen Ngoc Thanh, dyrektor firmy transportowej Kim Phat, powiedział: „Obecnie firma ma 10 ciągników siodłowych do przeglądu, ale zgodnie z harmonogramem rejestracji w aplikacji, muszą one poczekać do sierpnia. Na razie zwolnienie z przeglądu samochodów osobowych z liczbą miejsc mniejszą niż 9, nieużywanych w transporcie komercyjnym, nie przyniosło oczekiwanych efektów. Powodem jest to, że pojazdy kwalifikujące się do automatycznego odnowienia przeglądu nie mogły jeszcze go odnowić, co powoduje utrzymujące się korki”.

Zapytani o to, przedstawiciele wielu firm kręcili głowami z frustracją, mówiąc, że „skończyły im się pomysły”, ponieważ „usługa jest słaba, nie przynosi jeszcze oczekiwanych efektów, a teraz proponują podwyżkę cen, co jest całkowicie nieuzasadnione”. Jednak dla tych firm najważniejsze jest rozwiązanie problemu z rejestracją pojazdów, aby mogły one uruchomić swoje pojazdy i utrzymać działalność. Wynika to z faktu, że rynek transportowy jest ostatnio bardzo trudny, a wiele firm transportowych stoi w obliczu bankructwa i strat.

Pan Le Trung Tinh, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Samochodów Pasażerskich w Ho Chi Minh, analizował: Automatyczne przedłużenie dla pojazdów z liczbą miejsc mniejszą niż 9, nieużywanych w transporcie komercyjnym, ma na celu zmniejszenie obciążenia służb kontroli pojazdów. Jednak w rzeczywistości Okólnik 08 Ministerstwa Transportu wszedł w życie dopiero 3 czerwca, więc natychmiastowe zmniejszenie zatorów w kontrolach jest bardzo trudne; prawdopodobnie zajmie to jeszcze trochę czasu.

„Jednak wyraźnie pokazuje to, że podejście i styl pracy Departamentu Rejestracji Pojazdów i Ministerstwa Transportu są wciąż „niezdecydowane”. Wszystkie dane dotyczące pojazdów wymagających rejestracji, siły roboczej w branży oraz opinie i krytyka w mediach były szeroko omawiane. Okólnik 08 powinien zostać wydany co najmniej sześć miesięcy temu, dokładnie w tym samym czasie, co Okólnik 02. Ma on na celu rozwiązanie praktycznych problemów obywateli i pośrednio lepsze służenie produkcji i działalności gospodarczej przedsiębiorstw. Jest to coś, co leży w zasięgu Departamentu Rejestracji Pojazdów i Ministerstwa Transportu, ale wdrażają je zbyt wolno, nie spełniając oczekiwań społecznych” – powiedział pan Tinh.

Czy podniesienie cen prowadzi do wzrostu jakości usług?

Warto zauważyć, że Wietnamski Departament Rejestracji i Kontroli (VRID) niedawno przesłał Ministerstwu Transportu i Ministerstwu Finansów dokument, w którym proponuje podwyżkę opłat za usługi kontroli pojazdów w wysokości od 30 000 do 220 000 VND za pojazd, w zależności od rodzaju pojazdu. Wcześniej VRID otrzymał 101 propozycji cenowych od 122 stacji kontroli pojazdów. Po ich przeanalizowaniu VRID odrzucił 25 propozycji, w których zadeklarowano zbyt wysokie koszty w porównaniu z rokiem poprzednim, bez szczegółowych wyjaśnień lub prognozowano wysokie marże zysku (20%). VRID wybrał 76 propozycji, reprezentujących 96 stacji kontroli pojazdów, jako podstawę do opracowania propozycji, które zostaną przedłożone Ministerstwu Transportu i Ministerstwu Finansów do rozpatrzenia i dostosowania opłat za usługi kontroli w oparciu o dokładne i kompletne kalkulacje kosztów, zgodnie z mechanizmami rynkowymi.

Według Departamentu Rejestracji Pojazdów, średnia cena opiera się na określeniu wyników i całkowitych kosztów czynności kontrolnych jednostek kontrolnych w ciągu roku. Jednocześnie, tymczasowa marża zysku w wysokości 10% od kosztu i stawka podatku od wartości dodanej (VAT) w wysokości 10% są ustalane na podstawie kosztu powiększonego o przewidywany zysk, aby określić cenę usługi kontrolnej dla samochodów z liczbą miejsc mniejszą niż 10, ustanawiając w ten sposób przelicznik cen między różnymi grupami pojazdów. Ponadto, proponuje się opłatę w wysokości 50 000 VND za przetwarzanie rejestracji pojazdów zwolnionych z wstępnego przeglądu. W przypadku ponownego wydrukowania naklejki kontrolnej i certyfikatu z powodu utraty lub ponownego wydania naklejki/certyfikatu, lub za ponowną rejestrację pojazdu po czasowym zawieszeniu rejestracji, pobierana jest opłata w wysokości 50% opłaty za przetwarzanie rejestracji pojazdu.

Komentując proponowane nowe opłaty za przeglądy pojazdów, pan Tinh stwierdził szczerze: Z punktu widzenia stowarzyszenia przedsiębiorców, podnoszenie opłat za przeglądy pojazdów w tym momencie jest nieuzasadnione, zwłaszcza w kontekście obecnych trudności gospodarczych . Wszelkie dodatkowe koszty pogłębią trudności i postawią przedsiębiorstwa w niepewnej sytuacji. Wzrosty cen są również wliczane w koszty produkcji i wpływają na cenę końcową produktów, wywierając negatywny wpływ na społeczeństwo. Dlatego odpowiednie ministerstwa i agencje powinny dokładnie rozważyć tę kwestię przed podjęciem decyzji.

„Jednak obecnym problemem branży kontroli pojazdów jest niska jakość usług. Nawet pensje pracowników zatrudnionych w tej branży są niskie (poniżej 10 milionów VND/osobę/miesiąc, co nie wystarcza na utrzymanie w Ho Chi Minh), więc branża ta w ostatnim czasie przysporzyła wielu negatywnych problemów. Dlatego wysokie lub niskie ceny zależą od jakości świadczonych usług. Jeśli państwo zdefiniuje kontrolę pojazdów jako branżę usługową, powinno zezwolić firmom świadczącym te usługi na ustalanie cen na podstawie jakości swoich usług” – powiedział pan Tinh.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm