Eksperci obawiają się oszustw.

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu niedawno zwróciło się do Departamentu Rejestracji Pojazdów z prośbą o zasięgnięcie opinii ekspertów na temat tego, czy rejestracja pojazdów powinna być oparta na czasie czy na przebiegu, w związku z obecnymi kontrowersjami dotyczącymi rejestracji pojazdów.

W rzeczywistości obecny system przeglądów pojazdów oparty na interwałach czasowych ujawnił wiele niedociągnięć i ograniczeń na przestrzeni wielu lat. Jednak zdaniem ekspertów, zastosowanie metody obliczania cykli przeglądów pojazdów na podstawie przejechanych kilometrów, a nie czasu, nie jest prostą sprawą.

Propozycja obliczania cykli przeglądów pojazdów na podstawie przebiegu: Eksperci obawiają się oszustw - 1 — Samochody ustawiają się w długich kolejkach oczekując na kontrolę pojazdów w centrum kontroli pojazdów w Hanoi , 13 marca. (Zdjęcie: Van Chuong)

W rozmowie z VTC News , pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, powiedział, że rozwiązanie polegające na kontrolowaniu pojazdów na podstawie przebiegu stwarza wiele wyzwań dla agencji zarządzających, ponieważ właściciele pojazdów mogą wykorzystywać technologię do manipulowania rzeczywistym przebiegiem.

„ Sztuczka polegająca na manipulowaniu licznikiem przebiegu w samochodzie nie jest trudna i jest powszechnie stosowana w wielu warsztatach samochodowych ” – powiedział pan Quyen, dodając, że „ na razie nadal należy wprowadzać okresowe przeglądy pojazdów ”.

Zdaniem przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, aby zastosować tę metodę, potrzebne jest rozwiązanie umożliwiające realistyczne i dokładne zarządzanie przebiegiem wyświetlanym na liczniku pojazdu.

„ Czy dysponujemy infrastrukturą technologiczną umożliwiającą identyfikację pojazdów, które „oszukiwały” w kwestii przebiegu? I jakie kary należy nakładać po wykryciu takiego oszustwa? ” – pytał dalej ekspert ds. transportu. Stwierdził również, że organy regulacyjne muszą korzystać z nowoczesnych rozwiązań, aby skutecznie zarządzać kontrolami pojazdów w oparciu o cykle przebiegu.

Według pana Quyena, nawet stosując system okresowych przeglądów oparty na przebiegu, należy wziąć pod uwagę możliwość „pojazdów nieużywanych przez dłuższy czas”. Przebieg może nie wzrosnąć znacząco, ale długotrwały postój może prowadzić do zużycia lub uszkodzenia innych podzespołów pojazdu. Określenie sposobu przeprowadzania przeglądów w takich przypadkach stanowi trudne wyzwanie dla władz.

„ Wszyscy wiedzą, że zarządzanie pojazdami na podstawie przebiegu jest słuszne, ale jak to robić dokładnie, naukowo i sprawiedliwie, to poważny problem. Jeśli kontrole będą oparte na przebiegu, skorzystają na tym pojazdy prywatne i rodzinne. Ponieważ pojazdy rodzinne i prywatne służą wyłącznie do celów prywatnych, ich częstotliwość przejazdów jest znacznie mniejsza w porównaniu z pojazdami użytkowymi. Przez długi czas ujednolicona kontrola oparta na czasie jazdy stawiała pojazdy prywatne w niekorzystnej sytuacji. Dlatego wszyscy rozumieją, że nadszedł czas na przeprowadzanie kontroli pojazdów na podstawie rzeczywistego przebiegu, aby sklasyfikować pojazdy poruszające się na ograniczonym obszarze i użytkowane rzadko. Jednak aby skutecznie zarządzać, części i maszyny również muszą zostać poddane dokładnej ocenie ” – stwierdził ekspert ds. transportu.

Eksperci uważają, że niedociągnięcia w zakresie kontroli pojazdów są widoczne od dawna, a władze dostrzegają praktykę traktowania pojazdów o niskim przebiegu na równi z tymi o dużym. Prowadzi to do znacznych rozbieżności w przebiegu, a jednocześnie pojazdy muszą przechodzić kontrole w tym samym czasie. To marnotrawstwo zasobów nie tylko dla właścicieli pojazdów, ale także dla całego społeczeństwa. „ Wiedząc o tym, jak prawidłowo zarządzać tym procesem, trzeba się temu dokładnie przyjrzeć ” – podkreślił przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego.

W związku z niedawnym przeciążeniem centrów kontroli pojazdów, niektórzy sugerowali, aby w celu uniknięcia tego problemu, pojazdy służbowe i pojazdy należące do agencji rządowych zostały przekazane do centrów kontroli podległych Ministerstwu Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwu Obrony Narodowej w celu zarządzania i kontroli. W odniesieniu do tej kwestii, pan Quyen stwierdził, że działania kontrolne Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwa Obrony Narodowej opierają się na innym sprzęcie i liniach produkcyjnych, które nie do końca pokrywają się z działaniami Ministerstwa Transportu. W związku z tym przeniesienie działań kontrolnych do tych agencji wymagałoby złożonych negocjacji i procesu dostosowawczego. Ponadto ogólnokrajowy system zarządzania nie jest jeszcze ze sobą połączony. W związku z tym, w perspektywie krótkoterminowej potrzebny jest zsynchronizowany system zarządzania, co wymaga znacznego nakładu czasu i wysiłku.

Odnosząc się do propozycji obliczania cykli przeglądów pojazdów na podstawie przebiegu, przedstawiciel Wietnamskiego Departamentu Rejestracji i Kontroli stwierdził, że departament kontynuuje badania nad tą kwestią przed złożeniem raportu końcowego. Wietnamski Departament Rejestracji i Kontroli analizuje modele obliczania cykli przeglądów pojazdów w innych krajach i wybiera te, które nadają się do zastosowania w Wietnamie, dostosowane do lokalnych warunków w różnych okresach.

Dao Bich

Korzystny
Emocja
Twórczy
Unikalny
Gniew