Eksperci obawiają się oszustw

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu niedawno zwróciło się do Departamentu Rejestracji z prośbą o konsultację z ekspertami w sprawie tego, czy samochody powinny być rejestrowane według czasu czy według liczby kilometrów, po obecnej „kontrowersyjnej” kwestii rejestracji.

W rzeczywistości kontrola pojazdów według cyklu czasowego ujawniła wiele niedociągnięć i ograniczeń na przestrzeni długiego okresu. Jednak zdaniem ekspertów, zastosowanie metody obliczania cyklu kontroli pojazdów według kilometrów zamiast według czasu nie jest prostą sprawą.

Propozycja obliczenia cyklu przeglądów samochodowych na podstawie kilometrów: Eksperci obawiają się oszustw - 1 — Samochody ustawione w kolejce w oczekiwaniu na kontrolę w centrum kontroli pojazdów w Hanoi , 13 marca. (Zdjęcie: Van Chuong)

W odpowiedzi na wiadomość VTC News , pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, powiedział, że rozwiązanie polegające na kontroli na podstawie liczby kilometrów stwarza wiele wyzwań dla agencji zarządzających, ponieważ właściciele pojazdów mogą wykorzystywać technologię do ingerencji w rzeczywistą liczbę kilometrów.

„ Sztuczka cofania licznika kilometrów w samochodzie nie jest trudna i jest powszechnie stosowana w wielu warsztatach samochodowych ” – powiedział pan Quyen, dodając jednocześnie, że „ na razie powinniśmy nadal przeprowadzać przeglądy pojazdów zgodnie z cyklami czasowymi ”.

Zdaniem prezesa Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, aby zastosować tę metodę, konieczne jest posiadanie rozwiązania, które pozwoli na praktyczne i dokładne zarządzanie liczbą kilometrów wyświetlaną na liczniku pojazdu.

„ Czy dysponujemy wystarczającymi podstawami technologicznymi, aby wykrywać samochody, które „oszukują” na przebiegu? I jakie sankcje należy nałożyć, gdy takie oszustwo zostanie wykryte? ” – pytał dalej ekspert ds. transportu. Dodał również, że agencje zarządzające muszą korzystać z nowoczesnych rozwiązań do zarządzania rejestracją samochodów według cyklu przebiegu.

Według pana Quyena, nawet stosując okresowe kontrole przebiegu, należy wziąć pod uwagę możliwość „pozostawienia samochodu na dłuższy czas bez ruchu”. Przebieg samochodu może nieznacznie wzrosnąć, ale z powodu długiego postoju inne elementy wyposażenia ulegną zużyciu i uszkodzeniu. W takim przypadku sposób przeprowadzenia kontroli pojazdu również stanowi problem dla organów ścigania.

„ Wszyscy wiedzą, że zarządzanie pojazdami na podstawie liczby przejechanych kilometrów jest słuszne, ale jak zarządzać nimi dokładnie, naukowo i sprawiedliwie, to poważny problem. Jeśli kontrola będzie przeprowadzana na podstawie liczby przejechanych kilometrów, skorzystają na tym pojazdy prywatne i rodzinne. Ponieważ pojazdy rodzinne i prywatne służą wyłącznie do własnych potrzeb, jeżdżą one bardzo mało w porównaniu z pojazdami służbowymi. Przez długi czas ujednolicanie kontroli według czasu ich trwania stawiało pojazdy prywatne w niekorzystnej sytuacji. Dlatego wszyscy rozumieją, że nadszedł czas, aby kontrole pojazdów przeprowadzać na podstawie rzeczywistych kilometrów, aby sklasyfikować pojazdy, które działają w wąskim zakresie i są rzadko używane. Jednak aby skutecznie nimi zarządzać, należy również starannie ocenić części zamienne i maszyny ” – powiedział ekspert ds. transportu.

Eksperci uważają, że niedociągnięcia w pracach kontrolnych są widoczne od dawna, a władze obserwują również wyrównywanie liczby kilometrów między pojazdami o małym i dużym przebiegu. Prowadzi to do sytuacji, w której pojazdy o dużej różnicy w przebiegu, ale jednocześnie muszą być kontrolowane razem. To powoduje straty nie tylko dla właściciela pojazdu, ale także dla całego społeczeństwa. „ Wiemy o tym, ale prawidłowe zarządzanie tym procesem wymaga również wnikliwych badań ” – podkreślił przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego.

W obliczu przeciążenia jednostek inspekcyjnych w ostatnim czasie pojawiły się również opinie, że aby uniknąć tego problemu, pojazdy służbowe i pojazdy agencji powinny zostać przekazane do centrów zarządzania inspekcjami Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwa Obrony Narodowej. W odniesieniu do tej kwestii, według pana Quyena, działania inspekcyjne Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwa Obrony Narodowej mają inny sprzęt i linie produkcyjne, które nie do końca pokrywają się z linią produkcyjną Ministerstwa Transportu. W związku z tym, jeśli działania inspekcyjne zostaną przeniesione do tych agencji, konieczne będzie przeprowadzenie dość skomplikowanego procesu negocjacji dostosowawczych. Krajowy system zarządzania ogólnego nie jest jeszcze ze sobą połączony. Dlatego konieczna jest najpierw synchronizacja systemu zarządzania. Wymaga to dużo czasu i wysiłku.

Odnosząc się do propozycji obliczania cyklu przeglądów pojazdów na podstawie liczby przejechanych kilometrów, przedstawiciel Vietnam Register powiedział, że jednostka nadal analizuje tę kwestię przed sporządzeniem raportu końcowego. Vietnam Register kontynuuje analizę modeli obliczania cykli przeglądów pojazdów w krajach na całym świecie i wybiera je do praktycznego zastosowania w Wietnamie, aby odpowiadały warunkom krajowym w danym okresie.

Komentarz (0)