A

Od 1 czerwca 2026 roku w całym kraju będzie stosowane paliwo bioetanolowe E10.
W rozmowie z rządową gazetą internetową dr Khuong Kim Tao, były zastępca szefa Biura Krajowego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, powiedział, że benzyna E10 jest powszechnie stosowana w wielu krajach na całym świecie , a niektóre kraje wprowadziły nawet benzynę E20. Według niego, w przypadku nowych modeli samochodów, zaprojektowanych z myślą o kompatybilności z biopaliwami, takimi jak E10, praktycznie nie występują problemy podczas eksploatacji.
Benzyna E10 może jednak mieć pewien wpływ na niektóre starsze silniki, zwłaszcza te z elementami plastikowymi lub gumowymi, wpływając na ich trwałość z biegiem czasu. Niemniej jednak, w rzeczywistości większość pojazdów wyprodukowanych w oparciu o nowsze technologie może normalnie korzystać z benzyny E10. W przypadku starszych pojazdów użytkownicy muszą jedynie sprawdzić i wymienić łatwo ulegające uszkodzeniu elementy gumowe lub plastikowe na bardziej odpowiednie materiały, aby zapewnić stabilną pracę.
Na podstawie analizy technicznej, docent dr Dam Hoang Phuc (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi ) stwierdził, że etanol jest rozpuszczalnikiem, który nie wpływa na metalowe części mechaniczne silnika, ale oddziałuje głównie na materiały niemetalowe, takie jak uszczelki, pierścienie uszczelniające i gumę. W przypadku pojazdów odpowiednio zaprojektowanych, producenci obliczyli i zmodyfikowali materiały, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas stosowania paliwa z domieszką etanolu.
Odnosząc się do osiągów silnika, pan Phuc stwierdził, że uczestniczył we wspólnym badaniu z Toyotą, porównującym trzy rodzaje paliwa: RON95, E5-RON95 i E10-RON95. Wyniki pokazały, że ze względu na niższą wartość kaloryczną etanolu w porównaniu z benzyną mineralną, teoretycznie moc wyjściowa może nieznacznie spaść. Jednak wyższa liczba oktanowa poprawia spalanie. W zależności od trybu pracy silnika, moc wyjściowa może się zmieniać, a dokładne wnioski można wyciągnąć jedynie na podstawie scenariuszy eksperymentalnych z użyciem specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Generalnie moc wyjściowa waha się w zakresie plus/minus 5%, podczas gdy zużycie paliwa wzrasta o około 1-3% podczas użytkowania.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo pożarowe, etanol ma wyższą temperaturę zapłonu niż benzyna, a zatem jego palność jest niższa. Benzyna E10, oprócz tego, że podlega ścisłym przepisom krajowym (QCVN), nie zwiększa ryzyka pożaru, a konsumenci mogą jej używać bez obaw.
Pan Dao Cong Quyet (Wietnamskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów – VAMA) stwierdził, że większość modeli samochodów dostępnych obecnie na rynku została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby była kompatybilna z benzyną E10. Jednocześnie VAMA wdrożyła liczne działania komunikacyjne i doradcze skierowane do systemów dystrybucji i dealerów, aby zapewnić klientom pełne i dokładne informacje.
Producenci są w szczególności skłonni wywiązać się ze swoich zobowiązań gwarancyjnych wobec pojazdów, jeśli konsumenci stosują właściwy rodzaj paliwa zgodny z zalecanymi normami technicznymi.
Przedstawiciele Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) potwierdzili, że obecnie motocykle produkowane przez firmy zrzeszone w VAMM, podobnie jak samochody, można przerobić na benzynę E10, także na starsze modele wyprodukowane około 20–25 lat temu.
Jednak w przypadku stosowania benzyny E10, jeśli pojazd jest nieużywany przez dłuższy czas, jego uruchomienie może być trudniejsze niż w przypadku zwykłej benzyny, ze względu na właściwości absorpcyjne biopaliwa. Dlatego producenci zawsze zalecają użytkownikom przeprowadzanie dokładnych przeglądów, konserwacji i regularnego serwisowania układu paliwowego. Przestrzegając tych zaleceń technicznych, użytkownicy mogą całkowicie zminimalizować i uniknąć problemów związanych z użytkowaniem benzyny E10.
Anh Tho
Źródło: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm








Komentarz (0)