CIENCO4 i strategia stania się korporacją wielobranżową i wielodziedzinową

CIENCO4 i strategia stania się korporacją wielobranżową i wielodziedzinową

Can Tho , droga ekspresowa północ-południe, odcinek Dien Chau – Bai Vot, metro Ben Thanh – Suoi Tien"/>

Po ponad 61 latach budowy i rozwoju (27 grudnia 1962 r. - 27 grudnia 2024 r.) CIENCO4, będąc spółką państwową, stało się pionierem w zakresie kapitalizacji, stając się wielobranżową grupą — wykonawcą o silnej i prestiżowej marce w branży budowlanej i instalacyjnej w Wietnamie.

Pokonywanie wielu trudności i wyzwań

Dawniej Departament Budownictwa podlegający Ministerstwu Transportu , realizujący politykę rządu i Ministerstwa Transportu, CIENCO4 stał się pierwszą jednostką w branży transportowej, która zakończyła proces kapitalizacji przedsiębiorstwa od czerwca 2014 r.

CIENCO4 ma bogatą historię, związaną z wieloma kluczowymi pracami drogowymi, w tym drogowymi, kolejowymi i wodnymi w wielu miejscowościach na północy, zwłaszcza w dawnej Strefie 4, przyczyniając się wraz z całym narodem wietnamskim do ostatecznego zwycięstwa i całkowitego wyzwolenia Południa. Po zjednoczeniu kraju jednostka była zaangażowana w wiele kluczowych projektów, takich jak port Nhat Le, port Ben Thuy, most Cam, port Cua Lo, a zwłaszcza mosty Thong Nhat i kolej.

Wkraczając w okres Renowacji, zwłaszcza na początku XXI wieku, firma dynamicznie się rozwijała, notując roczne wskaźniki wzrostu przychodów i produkcji na poziomie 10-15%. W 2000 roku wartość produkcji osiągnęła 1058 mld VND, następnie do 2010 roku wzrosła do 4242 mld VND, a w 2012 roku przekroczyła 7000 mld VND, co stanowi wzrost 6,5-krotny w porównaniu z rokiem 2000.

Dzięki odpowiedniej strategii, CIENCO4 wykorzystało tę szansę i z sukcesem kontynuowało zwiększanie kapitału, tworząc dynamikę pozwalającą utrzymać stabilność finansową, zwiększyć skalę kapitału i zwiększyć wartość przedsiębiorstwa. Z kapitału zakładowego w wysokości 600 miliardów VND na początku 2015 roku, kapitał zakładowy Grupy wzrósł obecnie do 3573 miliardów VND.

CIENCO4, koncentrując się nie tylko na kondycji finansowej, traktuje również wdrażanie technologii jako kluczowy krok. Dlatego Grupa nawiązała współpracę z partnerami zagranicznymi w celu zrozumienia i transferu technologii, a jednocześnie intensywnie inwestowała we wdrażanie nowych technologii oraz koncentrowała się na szkoleniach personelu i inżynierów.

Dzięki temu CIENCO4 jest obecnie wiodącą jednostką w branży transportowej w zakresie badań i stosowania najnowszych technologii, takich jak: Technologia budowy mostów wantowych, technologia wspornikowa o dużej rozpiętości 150 m; Technologia budowy konwencjonalnych mostów łukowych żelbetowych, technologia budowy sprężonych dźwigarów skrzynkowych żelbetowych z zastosowaniem rusztowań szalunkowych stałych lub mobilnych; Technologia budowy pali wierconych o średnicy do 2 m i głębokości do 100 m, pali stalowych rurowych SPSP; Technologia budowy tuneli górskich NATM; Technologia budowy zabezpieczeń skarp z wykorzystaniem kotew gruntowych i betonu natryskowego...

W budownictwie drogowym i lotniskowym CIENCO4 stosuje również zaawansowane technologie, takie jak technologia obróbki słabego gruntu z wykorzystaniem metody piaskownicowej i knotowej; technologia budowy nawierzchni drogowych z betonu cementowego z wykorzystaniem specjalistycznych maszyn do układania nawierzchni...

Zespół inżynierów CIENCO4 bada i stosuje również inne nowoczesne technologie, takie jak: technologia obróbki słabego gruntu z wykorzystaniem technologii Jet Grouting w tunelu przejściowym Trung Hoa, budowa głębokiego wykopu fundamentowego z wykorzystaniem technologii Bottom-up o maksymalnej głębokości wykopu do 32 m w projekcie Metroline Ben Thanh Suoi Tien; technologia budowy ściany szczelinowej Barrette...

Wiele dużych, technicznie skomplikowanych projektów, dzięki nowym urządzeniom i technologiom, zostało skutecznie wdrożonych. Należą do nich: technologia Extradosed w budowie mieszanych mostów dźwigarowych o konstrukcji kablowej na moście An Dong ( Ninh Thuan ); technologia deskowania ślizgowego - MSS zastosowana po raz pierwszy w Wietnamie na moście Thanh Tri (Hanoi); budowa filarów mostu o wysokości blisko 100 m na moście Pa Uon, most wantowy Phuoc Khanh o wysokości filara blisko 140 m nad powierzchnią wody - najwyższe filary mostowe w Wietnamie do tej pory...

Dzięki temu, mimo że wiele przedsiębiorstw CIENCO napotkało trudności i upadło po przekształceniu w spółkę akcyjną, CIENCO4 nadal utrzymało swoją markę w wielu dużych projektach w kraju.

W regionie wschodnim w latach 2021–2025 realizowane są dwa projekty składowe projektu inwestycyjnego w budowę drogi ekspresowej Północ–Południe, a mianowicie: Bung–Van Ninh, Hau Giang–Ca Mau, o łącznej wartości budowy wynoszącej prawie 4 000 mld VND; pakiet XL-02 drogi ekspresowej My Thuan–Can Tho o wartości ponad 705 mld VND; pakiet XL-02 drogi ekspresowej Phan Thiet–Dau Giay o wartości ponad 1 910 mld VND; pakiet XL04 odcinka Nghi Son–Dien Chau o wartości ponad 1 139 mld VND; projekt PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego) odcinka drogi ekspresowej Północ–Południe Dien Chau–Bai Vot o wartości ponad 9 249 mld VND (CIENCO4 jest jednym z wybranych inwestorów w ramach joint venture); odcinek obwodnicy 3 Mai Dich–Nam Thang Long (Hanoi); Most Cua Hoi (Nghe An); Metro Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); Ben Luc – droga ekspresowa Long Thanh…

Budując swoją pozycję w budownictwie drogowym i mostowym, CIENCO4 umacnia swoją renomę również w realizacji projektów specjalnych wymagających zaawansowanych technologii i technik, takich jak modernizacja pasów startowych na lotniskach (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi itd.). Ostatnio firma jest wykonawcą biorącym udział w budowie superprojektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh.

CIENCO4 miało również czas na realizację szeregu dużych projektów miejskich przejść podziemnych, głównie przejścia podziemnego Le Van Luong w Hanoi (otwartego dla ruchu w październiku 2022 r.), przejścia podziemnego w ramach projektu renowacji klastra skrzyżowań na zachód od mostu Tran Thi Ly w Da Nang (otwartego dla ruchu w marcu 2022 r.); przejścia podziemnego Thanh Xuan; przejścia podziemnego Trung Hoa w Hanoi (otwartego dla ruchu w 2016 r.), a także budowy przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Kim Dong - Giai Phong (Hanoi) o wartości ponad 560 miliardów VND.

Chwytaj nowe możliwości

Kontynuując rozwój współpracy, CIENCO4 podpisało umowy o współpracy z szeregiem znanych inwestorów finansowych i budowlanych, takich jak: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japonia), WBI Organization (Japonia), wiodącymi koreańskimi wykonawcami budowlanymi: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Pan Nguyen Tuan Huynh, Dyrektor Generalny CIENCO4, podkreślił, że obecna pozycja pod względem potencjału i możliwości inwestycyjnych wynika z faktu, że Grupa ceni zasoby ludzkie. Zawsze traktuje ludzi jako główny czynnik budujący siłę CIENCO4, dlatego w każdych okolicznościach, nawet w najtrudniejszych czasach, Grupa zapewnia odpowiednie wynagrodzenia i politykę mającą na celu utrzymanie utalentowanych pracowników. Dlatego też, przez lata, pokolenia kadry kierowniczej i pracowników Grupy dążyły do konkurencyjności, rozwoju produkcji i ciągłego samodoskonalenia. Dzięki temu, pomimo wielu wzlotów i upadków, przedsiębiorstwo dzielnie stawiało czoła przeciwnościom losu, zwiększało inwestycje i stało się wykonawcą o silnej i prestiżowej marce w branży budowlanej i montażowej w Wietnamie.

Strategia rozwoju CIENCO4 na lata 2021-2025, z wizją do 2030 roku, zakłada utrzymanie pozycji lidera w dziedzinie inwestycji w infrastrukturę transportową na rynku wietnamskim, dążąc do integracji i osiągnięcia poziomu międzynarodowego w dziedzinie inwestycji infrastrukturalnych. Oprócz tradycyjnego obszaru infrastruktury transportowej, CIENCO4 wkracza również na rynek nieruchomości i finansów. To właśnie ten „trójnożny stołek”, na którym przedsiębiorstwo koncentruje się w nadchodzącym okresie.