Nowy specjalny mechanizm daje impuls „lokomotywie ekonomicznej” do przyspieszenia.

VTV.vn - Nowy specjalny mechanizm otwiera bezprecedensowe możliwości i zasoby, pomagając miastu Ho Chi Minh przyspieszyć inwestycje w infrastrukturę i umocnić jego rolę jako „gospodarczej lokomotywy” kraju.

Uchwała nr 98, z późniejszymi poprawkami, przyznaje dodatkowe uprawnienia i zasoby, pomagając miastu Ho Chi Minh przyspieszyć wypłaty środków i dokonać przełomu w infrastrukturze transportowej i łączności regionalnej.

W ramach „ostatniego etapu” finansowania inwestycji publicznych w Ho Chi Minh, Zgromadzenie Narodowe oficjalnie przyjęło rezolucję zmieniającą i uzupełniającą Rezolucję 98 w sprawie specjalnych mechanizmów dla miasta. Otwiera to bezprecedensowe mechanizmy, które mają przynieść przełom, zwłaszcza w rozwoju infrastruktury transportowej… tworząc impuls dla lepszego promowania przepływu kapitału inwestycji publicznych do „silnika gospodarczego ” w nadchodzącym okresie.

Po blisko dwuipółletniej budowie oficjalnie otwarto dla ruchu technicznego 15-kilometrowy podniesiony odcinek drogi Ho Chi Minh City Ring Road 3, stopniowo ujawniając kształt szlaku transportowego, który będzie odgrywał rolę w łączeniu regionu i promowaniu handlu między Ho Chi Minh City, Dong Nai i Tay Ninh.

Projekt Obwodnicy Ho Chi Minh City 3 stopniowo nabiera kształtów, a obszary rozwoju miast zorientowanego na transport (TOD) zostały już zidentyfikowane. W odniesieniu do tych obszarów TOD, znowelizowana Rezolucja 98 w sprawie specjalnych mechanizmów dla Ho Chi Minh City upoważniła miasto do proaktywnego inwestowania i zatrzymywania dochodów generowanych z eksploatacji gruntów w ramach modelu TOD. Te bezprecedensowe mechanizmy zapewnią miastu dodatkowe środki na reinwestycje i rozwój infrastruktury w nadchodzących latach.

Do tej pory Ho Chi Minh City zidentyfikowało do 32 000 hektarów gruntów pod rozwój modelu TOD (Transit-Oriented Development) wzdłuż miejskich tras kolejowych i obwodnic, co ma przynieść około 120 000 miliardów VND z aukcji gruntów. Wykorzystanie tych dochodów pomoże „motorowi gospodarczemu” szybko przyspieszyć działania mające na celu ukończenie budowy prawie 300 km obwodnic i 355 km miejskich linii kolejowych, tworząc solidne podstawy wzrostu.

Pan Do Thien Anh Tuan, wykładowca w Szkole Polityki Publicznej i Zarządzania Uniwersytetu Fulbrighta w Wietnamie, skomentował: „Wykorzystywanie własnego tłuszczu do smażenia – czyli wykorzystanie zasobów wygenerowanych w ramach projektu inwestycyjnego w infrastrukturę do reinwestowania, finansowania lub rekompensaty inwestycji w tę infrastrukturę. Będzie to również narzędzie dla lokalnych społeczności, pozwalające im zwiększyć swoją autonomię, samowystarczalność, siłę i odpowiedzialność za rezultaty lokalnego rozwoju”.

Uchwała nr 98, z późniejszymi zmianami, pozwala samorządom na niezależne negocjacje i wskazanie rządu centralnego, który będzie pełnił rolę głównego inwestora w regionalnych projektach transportowych. Pomaga to wyeliminować wąskie gardła w koordynacji kapitałowej, które wcześniej spowalniały realizację projektów.

Pan Bui Xuan Cuong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, stwierdził: „Przestrzeń rozwojowa miasta jest poszerzana, aby połączyć i rozwinąć główne ośrodki wzrostu miasta, w oparciu o rozwój transportu i logistyki. Osiąga się to poprzez główne osie transportowe”.

Szacuje się, że aby zrealizować około 400 projektów infrastrukturalnych, Ho Chi Minh City będzie musiało mobilizować od 400 000 do 600 000 miliardów VND kapitału inwestycyjnego ze źródeł spoza budżetu państwa każdego roku. Według ekspertów kluczem do osiągnięcia tego celu są reformy i przełomowe zmiany w ramach instytucjonalnych.

Source: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm