Czy prawa jazdy kategorii B1 i B2 powinny zostać połączone w kategorię B?

[reklama_1]

Miejsce zdawania egzaminu na prawo jazdy. Źródło: Biblioteka Prawnicza.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zwraca się do agencji i stowarzyszeń o opinie na temat projektu raportu wyjaśniającego niektóre nowe treści projektu ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego. W związku z tym, na 6. sesji XV kadencji Zgromadzenia Narodowego, projekt ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego nie klasyfikował praw jazdy, lecz pozostawił tę kwestię rządowi do uregulowania.

Jednakże, w oparciu o opinie niektórych delegatów oraz późniejsze analizy i oceny, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego uważa, że klasyfikacja praw jazdy powinna zostać uwzględniona w projekcie ustawy. Zgodnie z przepisami obowiązującymi na mocy Ustawy o ruchu drogowym z 2008 roku, prawa jazdy dzielą się na 13 kategorii: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

Kategoria A4 jest przeznaczona dla kierowców ciągników o ładowności do 1000 kg. Kategoria B1 jest przeznaczona dla kierowców niezawodowych prowadzących samochody osobowe do 9 miejsc siedzących; ciężarówki i ciągniki o ładowności poniżej 3500 kg. Kategoria B2 jest przeznaczona dla kierowców zawodowych prowadzących samochody osobowe do 9 miejsc siedzących; ciężarówki i ciągniki o ładowności poniżej 3500 kg.

W projekcie raportu, który jest obecnie przedmiotem konsultacji społecznych, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego proponuje zmiany w kilku kategoriach prawa jazdy. W szczególności proponuje wyeliminowanie kategorii A4 i nieokreślanie kategorii prawa jazdy dla operatorów ciągników, ponieważ ze względu na rodzaj i przeznaczenie pojazdu, ten typ pojazdu będzie klasyfikowany jako pojazd specjalistyczny. Jednocześnie proponuje połączenie kategorii B1 i B2 w kategorię B, ponieważ kryteria klasyfikacji prawa jazdy opierają się na mocy, typie, silniku i liczbie miejsc siedzących.

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego poinformowało również, że wydawanie praw jazdy według nowych kategorii będzie dotyczyć osób ubiegających się o nie po raz pierwszy oraz osób, które ubiegają się o nie po raz kolejny, a także osób, które odnawiają lub ponownie wydają prawa jazdy. Przepisy przejściowe przewidują, że prawa jazdy wydane przed wejściem w życie tej ustawy będą nadal ważne przez okres i na kwotę wskazaną w dokumencie.

Pan Le Viet Truong, były wiceprzewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego, który zapoznał się z wieloma projektami ustaw dotyczącymi ruchu drogowego, stwierdził, że wiele krajów na świecie nie dzieli praw jazdy na mniejsze kategorie, jak w Wietnamie, aby uprościć i skrócić procedury administracyjne. Wymagają one jednak wysokiej jakości szkoleń dla kierowców, co oznacza, że wszystkie prawa jazdy muszą spełniać te same standardy. To jest najważniejsze; podział na wiele kategorii zależy od danego kraju.

Pan Truong stwierdził również, że obecnie, pod względem mocy, typu, silnika i liczby miejsc, kategorie B1 i B2 są stosunkowo podobne i należą do tego samego typu. Połączenie kategorii B1 i B2 w celu ograniczenia formalności i uproszczenia procedur jest konieczne, ale wymaga starannego planowania i rozsądnego podejścia.

Tymczasem pan Bui Danh Lien, były przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Hanoi , argumentował, że wszystko musi wynikać z interesów obywateli. Zasugerował, że połączenie kategorii praw jazdy B1 i B2 w jedną kategorię B, aby ułatwić życie obywatelom, powinno się to odbyć bez wprowadzania zbędnych procedur. „Im wygodniejsze i bardziej usprawnione procedury administracyjne dla obywateli, tym lepiej” – powiedział pan Lien.

Źródło