Łatwo zauważyć, że wraz z rozwojem wysokich budynków, obraz zatłoczonych korków w godzinach szczytu w Hanoi , spowodowany smogiem, pozostaje uporczywym problemem, wywołując frustrację mieszkańców. Tempo rozwoju infrastruktury transportowej miasta nie nadąża za gwałtownie rosnącą liczbą pojazdów prywatnych, co wywiera znaczną presję na infrastrukturę miejską.
Podstawową przyczyną jest nie tylko liczba pojazdów, ale także brak skoordynowanego planowania i wdrażania. Aby kompleksowo rozwiązać ten problem, Hanoi nie może polegać wyłącznie na rozwiązaniach tymczasowych, takich jak zmiana organizacji ruchu czy instalacja większej liczby sygnalizacji świetlnych; potrzebuje przełomowej i długoterminowej strategii. W ostatnim czasie miasto wdrożyło wiele ważnych polityk z uwzględnieniem 100-letniej wizji planowania, od rozbudowy przestrzeni miejskiej poprzez wielowarstwowe planowanie, rozwój miejskiego systemu kolei płynnie połączonego z siecią autobusową, rozbudowę inteligentnych parkingów, po skupienie się na poprawie dyscypliny i porządku w mieście.
Władze okręgów i gmin uznały problem naruszania porządku publicznego za kluczowy i stały problem, wykraczając poza zwykłe kampanie egzekwowania przepisów „na miejscu”. Miasto aktywnie wdraża również technologie w zarządzaniu miastem, takie jak instalacja kamer do automatycznego egzekwowania przepisów ruchu drogowego oraz zarządzanie parkingami za pomocą aplikacji, aby zminimalizować interwencję ręczną i ograniczyć negatywne praktyki.
Warto zauważyć, że 11 maja, na swojej drugiej sesji (sesji nadzwyczajnej), XVII Rada Ludowa Miasta Hanoi przyjęła rezolucję zmieniającą przepisy dotyczące opłat za tymczasowe użytkowanie dróg i chodników w rezolucji nr 06/2020/NQ-HĐND. Zgodnie z nią, maksymalna opłata za tymczasowe użytkowanie dróg i chodników w Hanoi za parking dla samochodów osobowych wynosi 400 000 VND/m²/miesiąc; za parking dla rowerów i motocykli – 220 000 VND/m²/miesiąc… Wynajem chodników jest uważany za praktyczny krok, zmieniający sposób myślenia zarządców z „zakazów” na „zarządzanie i tworzenie”.
Wynajem chodników ma pozytywne skutki. Po pierwsze, ekonomicznie , generuje dochody dla budżetów lokalnych, które można reinwestować w infrastrukturę miejską; po drugie, w kontekście zarządzania ładem miejskim, opłata zmusza użytkowników dróg i chodników do przestrzegania takich warunków, jak: niezakłócanie ruchu, przeznaczenie części chodnika dla pieszych i utrzymanie pozostałej części jezdni w czystości… przyczyniając się w ten sposób do przywrócenia porządku i estetyki miasta; po trzecie, społecznie, zapewnia większą sprawiedliwość i przejrzystość, unikając sytuacji, w których niektórzy korzystają z chodnika nielegalnie, a inni muszą prosić o pozwolenie…
Jednak żadne rozwiązanie techniczne ani planistyczne nie przyniesie pożądanych rezultatów bez konsensusu i świadomości mieszkańców. Władze miasta demonstrują swoją wiodącą rolę poprzez przejrzystość, stanowczość i politykę rozwoju, która stawia ludzi w centrum uwagi.
Likwidacja korków w ruchu drogowym i przywrócenie porządku miejskiego w Hanoi to ambitny cel wymagający wytrwałości. Sukces wymaga silnego zaangażowania liderów na wszystkich szczeblach, agencji zarządzających oraz wspólnego wysiłku wszystkich mieszkańców stolicy. Kluczem do stworzenia cywilizowanej przestrzeni życiowej dla Hanoi będzie odpowiednio silny impuls, wynikający z połączenia długoterminowego planowania, nowoczesnych technologii i ścisłej dyscypliny. To nie tylko zadanie związane z ruchem drogowym i rozwojem miast, ale także zaangażowanie w realizację kompleksowej wizji strategicznej, jaką jest budowa kulturalnej, cywilizowanej, nowoczesnej i szczęśliwej stolicy.
Źródło: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Komentarz (0)