Da Nang rozwija zieloną i cyfrową logistykę

ĐNO – Dążąc do optymalizacji łańcucha dostaw i budowania przewagi konkurencyjnej, Da Nang dąży do rozwoju zielonej i cyfrowej logistyki, wzmacniając w ten sposób swoją pozycję krajowego i międzynarodowego centrum logistycznego.

Delegaci odwiedzają port Tien Sa w ramach Wietnamskiego Forum Logistycznego 2025.

Firmy szybko wdrażają

Inwestowanie w nowoczesną infrastrukturę i digitalizację to niezbędne rozwiązanie dla przedsiębiorstw „lokomotywowych”. W szczególności Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) inwestuje w multimodalny system transportowy, który synchronicznie łączy porty morskie, lotnisko Chu Lai (poziom planowania 4F), linie kolejowe i transport transgraniczny (przez Laos i Kambodżę).

Pan Phan Van Ky, dyrektor portu międzynarodowego Chu Lai, poinformował, że port wdraża system planowania zasobów przedsiębiorstwa (ERP) w celu integracji danych na platformie zarządzania, obsługując jednocześnie wiele oprogramowań, takich jak: elektroniczny port morski (ePort), inteligentna brama, zarządzanie operacjami ładunków drobnicowych (PL-COS), zarządzanie operacjami kontenerowymi (PL-TOS), zarządzanie magazynem (WMS), elektroniczne deklaracje celne (VNACCS/VCIS)...

Rozwiązania te umożliwiają klientom przeprowadzanie procedur importu i eksportu online, 24/7, z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa, co przekłada się na poprawę jakości usług, oszczędność czasu i kosztów dla firm. W latach 2025-2027 THILOGI będzie kontynuować wdrażanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych, budowę elastycznego systemu zarządzania i koncentrację na szkoleniu kadr, aby sprostać strategii transformacji cyfrowej, zmierzającej do zielonego, inteligentnego i zrównoważonego modelu portu.

Dzięki strategicznemu położeniu, jakie miasto Da Nang zyskało po fuzji, dysponuje zsynchronizowanym i zróżnicowanym systemem infrastruktury transportowej, co stanowi dla Da Nang zaletę włączenia się do łańcucha dostaw w regionie Azji i Pacyfiku .

Podobnie, spółka akcyjna Da Nang Port Joint Stock Company podejmuje działania w kierunku transformacji portu cyfrowego. Pan Duong Duc Xuan, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Da Nang Port Joint Stock Company, powiedział, że jednostka stosuje wiele nowoczesnych i zaawansowanych technologii w kraju i za granicą w zakresie eksploatacji, eksploatacji i zarządzania.

Po wdrożeniu oprogramowania ePORT i AutoGate... Port Da Nang zrealizował projekty z zakresu technologii informatycznych, transformacji cyfrowej i stabilnego działania systemu ePort (Port Elektroniczny), dążąc do osiągnięcia poziomu 99-100%. To nie tylko przynosi korzyści finansowe, ale także poprawia reputację i wizerunek portu, przyciąga inwestycje i tworzy korzystne środowisko biznesowe.

Najważniejszym wydarzeniem jest instalacja urządzeń odbiorczych eTractor na wszystkich ciągnikach, które będą odbierać sygnały w łańcuchu eksploatacji statków kontenerowych. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i oszczędności kosztów inwestycji w sprzęt, badań i pomyślnego zbudowania automatycznego systemu monitorowania pojazdów eCPS wykorzystującego sztuczną inteligencję (AI).

Niedawno spółka akcyjna Viettel Post (Viettel Post) rozpoczęła budowę Centrum Logistycznego Da Nang w Parku Przemysłowym Lien Chieu. Projekt obejmuje teren o powierzchni 8,6 hektara, a łączna wartość inwestycji przekracza 722 miliardy VND. Obejmuje on trzy bloki magazynowe o łącznej powierzchni blisko 40 000 m². Centrum wykorzystuje nowoczesną platformę technologiczną, której kluczowymi wartościami są dane i szybkość.

Projekt Centrum Logistycznego Da Nang, którego łączna wartość inwestycji przekracza 722 miliardy VND, obejmuje trzy bloki magazynowe o łącznej powierzchni blisko 40 000 m².

Pan Phung Van Cuong, dyrektor generalny Viettel Post, powiedział, że według obliczeń, po uruchomieniu centrum czas jego działania ma skrócić się o 33%, a także zaoszczędzić około 348 000 km transportu miesięcznie, obniżyć koszty paliwa i emisję spalin, co przyczyni się do poprawy zdolności operacyjnej całego regionu i przejścia na zielony i wydajny model logistyczny.

Wcześniej w mieście zainwestowano wiele centrów logistycznych i inteligentnych magazynów, takich jak: Centrum Logistyczne U&I o skali 316 miliardów VND i Centrum Dystrybucyjne Con Ong o skali 100 miliardów VND w Da Nang High-Tech Park; Centrum Transimex Da Nang w Hoa Cam Industrial Park...

Mając na uwadze rozwój inteligentnej logistyki, spółka Dana Logistics Joint Stock Company przyspiesza postępy projektu Centrum Logistycznego Danang (faza 1) w Parku Przemysłowym Hoa Khanh, aby sprostać potrzebom łańcucha dostaw w regionie Central Highlands.

Pan Nguyen Tuong Huy, przedstawiciel Dana Logistics Joint Stock Company, powiedział, że projekt ma wartość 255 miliardów VND, a jego celem jest stworzenie magazynu, w którym będzie można klasyfikować towary w celu dostarczania i dystrybucji żywności i dóbr konsumpcyjnych, przy zastosowaniu nowoczesnej technologii zarządzania i łączności multimodalnej.

Pilna prośba

Komentując „siłę nacisku” dla Da Nang, aby stać się przyszłym centrum logistycznym dzięki zielonej i cyfrowej transformacji, pan Pham Anh Tuan, dyrektor generalny Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (jednostki, która zaplanowała port w Da Nang), powiedział, że Da Nang zawsze jest na czele transformacji cyfrowej, takiej jak: e-administracja, stosowanie technologii BIM i GIS do tworzenia „cyfrowych kopii” projektów... Port Lien Chieu zobowiązuje się również do bycia zielonym, nowoczesnym portem, zgodnie ze światowym trendem ograniczania emisji.

Da Nang ma doskonałe położenie handlowe, znane jako „podwójna brama”: Da Nang jest bramą Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód i jest właścicielem Międzynarodowego Portu Lotniczego Da Nang oraz Portu Lotniczego Chu Lai. Ponadto, przez Morze Wschodnie przebiegają kluczowe międzynarodowe szlaki żeglugowe Azja-Europa i Azja-Ameryka, co umożliwia portowi Lien Chieu przyjmowanie największych kontenerowców na świecie.

Port Lien Chieu jest przeznaczony dla statków o wyporności 100 000 ton, ale jego modernizacja jest w pełni wykonalna i umożliwia obsługę statków o wyporności 200 000–250 000 ton – wielkości największych obecnie kontenerowców na świecie. Dzieje się tak, ponieważ zatoka Da Nang ma dużą głębokość naturalną (-14 m), falochron oraz krótki i cichy kanał wejściowy.

Pan Pham Anh Tuan zasugerował, że Da Nang mógłby nawiązać do modelu portu, który z powodzeniem łączy logistykę morską (port Dżabal Ali) z lotnictwem (lotnisko w Dubaju) lub portu w Pusanie (Korea Południowa). Jest to siódmy co do wielkości port morski na świecie, który odnosi sukcesy dzięki ścisłej integracji z Wolną Strefą Ekonomiczną w Pusanie.

Port Chu Lai wdraża w swoich działaniach technologię informatyczną i digitalizację danych.

Pan Thomas Sim, prezes Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA), poinformował, że rozwinięte gospodarki, takie jak Singapur, Dubaj i Szanghaj, są liderami w rozwoju inteligentnych portów i lotnisk.

W szczególności inteligentna infrastruktura logistyczna opiera się na takich kluczowych technologiach, jak sztuczna inteligencja (AI), technologia blockchain, zautomatyzowane roboty, systemy śledzenia i monitorowania ciężarówek wspomagane sztuczną inteligencją czy też wykorzystanie autonomicznych pojazdów bezzałogowych (AGV) itp.

Kluczową rolę w budowaniu inteligentnego ekosystemu odgrywa mechanizm jednego okienka. Jest to wspólna platforma łącząca wielu interesariuszy w łańcuchu dostaw, w tym sektor publiczny i prywatny, linie żeglugowe, linie lotnicze, agencje celne, banki, firmy logistyczne itp.

Celem tego systemu jest umożliwienie użytkownikom wprowadzania wszystkich informacji tylko raz i dokładnie, unikając duplikowania danych. Dane muszą być ujednolicone zgodnie z globalnymi standardami, co oszczędza czas i nakład pracy związany z edycją.

Inteligentna infrastruktura logistyczna pomaga obniżyć koszty i zaoszczędzić czas w trakcie operacji.

Pani Le Thi Kim Phuong, dyrektor miejskiego Departamentu Przemysłu i Handlu, poinformowała, że ​​orientacja na rozwój zielonej i cyfrowej logistyki jest wyraźnie widoczna w budowie i rozwoju dwóch nowych strategicznych infrastruktur miasta: Strefy Wolnego Handlu w Da Nang i portu Lien Chieu.

Strefa wolnego handlu tworzy doskonałe ramy instytucjonalne, przyciągając inwestycje w zaawansowane technologicznie usługi produkcyjne, przetwórcze, produkcyjne i logistyczne, tworząc tym samym źródło eksportu o wysokiej wartości dodanej. Obecnie jednostki wdrażające rozwiązanie planują uruchomienie inteligentnej strefy wolnego handlu.

Proces obsługi, monitorowania towarów, zarządzania cłami i obsługi administracyjnej przedsiębiorstw w strefie wolnego handlu zostanie w dużym stopniu zdigitalizowany i zautomatyzowany, tworząc sprzyjające i przejrzyste środowisko biznesowe.

Port Lien Chieu jest obecnie międzynarodowym portem tranzytowym o ekologicznej i inteligentnej orientacji. Połączenie drogowe z krajowym systemem transportowym wynosi 4 km; bezpośrednie połączenie z krajowym systemem kolejowym to zaledwie 1,5 km.

Ponadto, rozwój łączności regionalnej wymaga od Da Nang przeprowadzenia silnej zielonej i cyfrowej transformacji. Obecnie Da Nang koncentruje się na swojej roli jako centrum rozwoju logistyki i centrum logistycznego regionu centralnego, łącząc korytarz Północ-Południe i Korytarz Ekonomiczny Wschód-Zachód.

[WIDEO] - Przekształcenie Da Nang w krajowe i międzynarodowe centrum logistyczne:

Źródło: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html