Część obszaru miejskiego Ho Chi Minh City z nowoczesną infrastrukturą komunikacyjną znalazła się w pierwszej setce miast o najlepszych warunkach do życia - Zdjęcie: QUANG DINH
W październiku 2025 r. Komitet Partii Miasta Ho Chi Minha również wszedł w skład historycznego Kongresu – I Kongresu, kiedy kraj dopiero co zreorganizował swoje terytorium, miasto otworzyło przestrzeń, a jego pozycja wzrosła.
Na tym historycznym kongresie Komitet Partii postanowił doprowadzić „Ho Chi Minh City do zrównoważonego rozwoju, osiągając standardy regionalne i światowe , stale poprawiając jakość życia i szczęście ludzi”.
Tuoi Tre będzie rozmawiać z ekspertami, identyfikować się z historią miasta Ho Chi Minh i udzielać porad na jej temat.
Na początku serii Tuoi Tre rozmawiał z profesorem nadzwyczajnym dr. Tranem Hoang Nganem, delegatem Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh City, członkiem Narodowej Rady Doradczej ds. Polityki Finansowej i Pieniężnej, na temat wzlotów i upadków Ho Chi Minh City w ciągu ostatnich 5 lat oraz aspiracji miasta do rozwoju w nowej erze.
Według pana Ngana lata 2020–2025 były dla Ho Chi Minh City burzliwe. Miasto musiało stawić czoła wielu niespotykanym dotąd trudnościom, ale udało mu się je pokonać i wyznaczyć nowy kierunek rozwoju.
W stronę 100 miast o najwyższej jakości życia
Pan Tran Hoang Ngan – Zdjęcie: H.Hanh
* Panie, po połączeniu z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau , jakie atuty ma Ho Chi Minh City, aby dokonać przełomu?
- Ho Chi Minh City to obecnie megamiasto liczące 14 milionów mieszkańców i najdynamiczniej rozwijający się region gospodarczy w kraju. Dzięki bogatym zasobom ludzkim, korzystnemu położeniu geograficznemu oraz zróżnicowanemu ekosystemowi przemysłowemu i usługowemu, Ho Chi Minh City zidentyfikowało 5 filarów rozwoju na nowym etapie.
Pierwszym filarem jest przemysł i wysokie technologie, decydujące o poprawie produktywności i wartości dodanej, z oczekiwanym wkładem około 35-36% PKB. Siłą tego filaru jest stara dzielnica Binh Duong, a także rezonans Parku Technologicznego Ho Chi Minh City, Parku Oprogramowania Quang Trung oraz przemysłu naftowo-gazowniczego w Vung Tau. Miasto potrzebuje strategii integracji i wdrażania technologii, aby zmniejszyć zależność od taniej siły roboczej.
Drugim obszarem jest logistyka, generująca 10-15% PKB. Ho Chi Minh musi rozwinąć klaster portów głębokowodnych Thi Vai-Cai Mep oraz port Can Gio, aby stały się one ważnym światowym centrum morskim, połączonym z nadmorskim szlakiem łączącym Can Gio-Ba Ria-Vung Tau oraz strefą wolnego handlu Cai Mep Ha. Jeśli w Can Gio powstanie strefa wolnego handlu, połączona z giełdą towarową w Międzynarodowym Centrum Finansowym, Ho Chi Minh stanie się globalnym centrum handlowym.
Trzecim filarem jest handel i usługi – zwłaszcza opieka zdrowotna, edukacja, nauka i technologia oraz komunikacja – stanowiące około 30% PKB. To wrodzona siła, ale jakość i merytoryczna wiedza wymagają poprawy.
Po czwarte, kultura i turystyka. Ho Chi Minh umacnia swoją pozycję w branży kulturalnej dzięki dużym pokazom, festiwalom filmowym, narodowym wydarzeniom artystycznym i historycznym ośrodkom turystycznym, takim jak Cu Chi i Con Dao. Jest to dziedzina o silnym wpływie, mniej podatna na kryzysy gospodarcze.
Wreszcie, piątym filarem są finanse i bankowość. Po 25 latach rozwoju Ho Chi Minh City stało się centrum finansowym kraju, skupiając większość banków, firm maklerskich, funduszy inwestycyjnych i międzynarodowych organizacji finansowych. Sektor ten generuje blisko 10% PKB, przyciągając około 45 miliardów dolarów kapitału zagranicznego i ponad 100 miliardów dolarów inwestycji bezpośrednich. W niedalekiej przyszłości zostanie uruchomione Międzynarodowe Centrum Finansowe w Ho Chi Minh City, co będzie znaczącym impulsem.
* Do 2030 roku Ho Chi Minh City stawia sobie za cel znalezienie się w pierwszej setce najszybciej rozwijających się, nowoczesnych i przyjaznych do życia miast. Gdzie zatem znajduje się obecnie to miasto na mapie świata?
Według raportu Kearney's Global Cities Report 2024, Ho Chi Minh zajmuje 102. miejsce na 156. miejscu w rankingu miast świata; a według Oxford Economics w 2025 roku miasto znajdzie się na 286. miejscu na 1000. miejscu. Pod względem jakości życia, Global Liveability Index 2024 umieścił Ho Chi Minh na 133. miejscu na 173. miejscu. Co ciekawe, w rankingu światowych centrów finansowych z 2024 roku Ho Chi Minh awansowało o trzy miejsca na 98. miejsce na 119. miejscu, wyprzedzając Bangkok.
Te dane pokazują, że Ho Chi Minh City zbliża się do grona 100 wiodących miast. Dokumenty I Zjazdu Partii Ho Chi Minh City jasno wskazały 10 kluczowych kierunków działań, które mają na celu realizację tego dążenia.
Miasto będzie nadal udoskonalać swój model rozwoju, biorąc pod uwagę naukę i technologię jako główną siłę napędową; przebuduje przestrzeń rozwoju w kierunku zrównoważonego rozwoju, harmonii między obszarami miejskimi, przemysłowymi i ekologicznymi; kompleksowo rozwinie kulturę wietnamską jako fundament duchowy; zbuduje duże centrum edukacji i szkoleń, poprawi jakość zasobów ludzkich; poprawi zdrowie, długowieczność i jakość życia ludzi; jednocześnie będzie efektywnie wykorzystywać zasoby, chronić środowisko i dostosowywać się do zmian klimatycznych.
Oprócz tego Ho Chi Minh City zapewni obronę narodową i bezpieczeństwo, wzmocni siłę jedności narodowej, udoskonali aparat organizacyjny, a przede wszystkim zbuduje i naprawi czystą i silną Partię – zespół kadr, którzy odważą się myśleć, odważą się działać, odważą się przełamać i odważą się wziąć odpowiedzialność za wspólny interes.
Wierzę, że dzięki tym fundamentom Ho Chi Minh City zrealizuje swoje aspiracje, by awansować i umocnić swoją pozycję w gronie 100 najlepszych miast do życia na świecie.
Megamiasto Ho Chi Minh City w czołówce 100 miast o najlepszych warunkach do życia – zdjęcie: QUANG DINH
400 projektów infrastrukturalnych i problemy z zasobami
* Jakie przełomowe osiągnięcia pomogą zrealizować to marzenie i umocnią naszą pozycję na mapie miast przyjaznych życiu na świecie, panie?
- Istnieją trzy strategiczne przełomy: infrastruktura, instytucje i zasoby ludzkie. Jeśli chodzi o infrastrukturę społeczną, Ho Chi Minh musi wykorzystać nadwyżkę siedzib, aby zorganizować szpitale i szkoły; inwestować w więcej teatrów i stadionów regionalnych; oraz rozwijać czystą energię ze słońca i morskiej bryzy.
W szczególności infrastruktura transportowa musi być traktowana jako siła napędowa. Ho Chi Minh musi rozwinąć system multimodalny, obejmujący szlaki lotnicze (łączące lotnisko Tan Son Nhat – Long Thanh, rozbudowę lotniska Con Dao), szlaki morskie (łączące główne porty), linie kolejowe (10 tras miejskich oraz trasy łączące parki przemysłowe, porty i obszary konsumenckie) oraz drogi (łączące śródmieście, regiony i Wyżynę Centralną).
Łącznie w przyszłym okresie zostanie zrealizowanych około 400 projektów infrastrukturalnych, z czego połowa będzie dotyczyć projektów transportowych.
* Liczba 400 projektów jest bardzo duża. Czy Ho Chi Minh City ma wystarczające zasoby, aby je wdrożyć?
Roczne dochody budżetowe Ho Chi Minh City szacuje się na około 900 000 miliardów VND, ale po przekazaniu 600 000 miliardów VND rządowi centralnemu i regularnych wydatkach w wysokości 100 000 miliardów VND, miastu pozostaje zaledwie 200 000 miliardów VND na inwestycje rozwojowe – to za mało w porównaniu z zapotrzebowaniem. Dlatego Ho Chi Minh City musi pozyskać dodatkowe 800 000 miliardów VND rocznie od społeczeństwa poprzez partnerstwo publiczno-prywatne (PPP), kapitał bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI), kanały pozyskiwania kapitału z Międzynarodowego Centrum Finansowego, Giełdy Papierów Wartościowych...
Aby to osiągnąć, instytucja musi być wystarczająco silna. Ho Chi Minh City proponuje uzupełnienie Rezolucji 98 – zwanej Rezolucją 98++ – w celu usunięcia przeszkód i umożliwienia tworzenia stref wolnego handlu, zwiększenia autonomii w zakresie zasobów ludzkich oraz zorganizowania aparatu odpowiednio do skali specjalnego obszaru miejskiego. Jednocześnie istnieje mechanizm przyciągania i zatrzymywania wysokiej jakości zasobów ludzkich, zwłaszcza w sektorze publicznym.
Ho Chi Minh City przetrwało okres wzlotów i upadków dzięki dynamice i kreatywności.
Robotnicy budujący obwodnicę Ho Chi Minh City Ring Road 3 przez dzielnicę Binh Chanh (stara) – zdjęcie: CHAU TUAN
Docent dr Tran Hoang Ngan przyznał, że lata 2020-2025 były szczególnie trudne. Od samego początku Ho Chi Minh musiało skupić wszystkie swoje wysiłki na walce z pandemią COVID-19 – bezprecedensowym kryzysem zdrowotnym – i pogodzić się z poświęceniem wzrostu gospodarczego w celu ochrony zdrowia ludzi. Gospodarki Ho Chi Minh, Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau zostały poważnie dotknięte, a samo Ho Chi Minh odnotowało w pewnym momencie ujemny wzrost gospodarczy na poziomie 4%, co jest wynikiem bezprecedensowym.
Po pandemii miasto nadal zmaga się z wieloma problemami zewnętrznymi, takimi jak konflikty geopolityczne i zakłócenia w łańcuchu dostaw, podczas gdy w jego wnętrzu trzeba uporać się z szeregiem nierozwiązanych problemów, zwłaszcza związanych z pracą kadrową.
Jednak, według pana Ngana: „Patrząc na całość, chociaż wzrost nie spełnił oczekiwań, Ho Chi Minh City i tak w pełni zrealizowało grupy docelowe i zadania. Szacuje się, że PKB na mieszkańca osiągnie 8700–8800 USD do końca 2025 r., czyli 1,7 razy więcej niż średnia krajowa. To ogromny wysiłek w kontekście wielu nakładających się na siebie trudności”.
Według pana Ngana, to właśnie w tych trudnych czasach Ho Chi Minh City pokazuje swoją siłę. Miasto jest zainteresowane zarówno wyjściem z pandemii, jak i dołożeniem wszelkich starań, aby usunąć instytucjonalne „wąskie gardła”, aby znaleźć drogę do długoterminowego rozwoju.
Podsumowanie Rezolucji 16 i rekomendacja Komitetu Centralnego dotycząca wydania Rezolucji 31 w sprawie rozwoju Ho Chi Minh City stanowią kamień milowy. Na podstawie tej rezolucji Ho Chi Minh City zaproponowało Zgromadzeniu Narodowemu uchwalenie Rezolucji 98 w sprawie pilotażu specjalnych mechanizmów i polityk, co jest „kluczem” do otwarcia nowej przestrzeni rozwoju z 44 specjalnymi mechanizmami i politykami.
Dzięki temu wiele projektów, które zostały „odłożone na półkę”, zostało wznowionych, zwłaszcza w Dzielnicy 7 i Nha Be. Linia metra 1, po długim oczekiwaniu, również została uruchomiona, co przyniosło mieszkańcom poczucie bezpieczeństwa i miało wpływ na inne projekty, takie jak Obwodnica 3 i Obwodnica 4.
W tym samym czasie Rząd Centralny kontynuował wydawanie Rezolucji 188 w sprawie rozwoju sieci kolei miejskich dla Ho Chi Minh i Hanoi – strategicznych kroków w kierunku stworzenia nowoczesnych obszarów miejskich.
**************
>> Dalej: Jeden kongres, trzy regiony i wizja rozwoju
Source: https://tuoitre.vn/dai-hoi-lich-su-dinh-vi-tam-voc-tp-hcm-ky-1-dinh-vi-tp-hcm-trong-top-100-thanh-pho-dang-song-20251012075422482.htm
Komentarz (0)