Tajwan protestuje przeciwko nowemu „jednostronnemu” posunięciu Chin

W krótkim oświadczeniu z 30 stycznia Chiński Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAC) poinformował, że od 1 lutego zniesie „odchylenie” dla trasy lotu M503, która przebiega tuż na zachód od linii środkowej Cieśniny Tajwańskiej. Oznacza to, że chińskie samoloty lecące na południe Cieśniną Tajwańską będą teraz zbliżać się do linii środkowej Cieśniny Tajwańskiej, tajwańskiego regionu informacji lotniczej (FIR) i strefy identyfikacji obrony powietrznej (ADIZ), jak podaje CNA.

Trasa M503 jest wykorzystywana głównie przez chińskie linie lotnicze, a także linie zagraniczne, latające do i z miast takich jak Szanghaj do Azji Południowo-Wschodniej.

W nowym ogłoszeniu CAAC poinformowało o planach uruchomienia tras W122 i W123 w kierunku wschodnim, łączących autostradę M503 z miastami Xiamen i Fuzhou, jak podaje CNA. Xiamen i Fuzhou leżą w pobliżu kontrolowanych przez Tajwan wysp Kinmen i Matsu, z których regularnie odbywają się loty na Tajwan.

Mapa pokazująca nowe lokalizacje tras M503, W122 i W123

Administracja Lotnictwa Cywilnego Tajwanu

W odpowiedzi CAA stwierdziło, że nowa decyzja CAAC „jest jawnie sprzeczna z konsensusem osiągniętym przez obie strony Cieśniny Tajwańskiej w 2015 r.”.

Jeśli chodzi o przyczynę problemu, według CNA, w 2015 r. Chiny jednostronnie ogłosiły obsługę trasy lotu M503, która znajduje się w Szanghajskim Regionie Informacji Lotniczej, ale bardzo blisko Regionu Informacji Lotniczej Tajpej, co wzbudziło obawy o bezpieczeństwo lotów.

Jak podaje agencja CNA, po negocjacjach z Tajwanem Chiny zgodziły się przesunąć trasę lotu M503 o ponad 11 kilometrów na zachód od pierwotnego planu.

Gdy Chiny przygotowywały się do ponownego przesunięcia trasy lotów na wschód, Rada ds. Kontynentalnych Tajwanu (MAC) również wydała późnym wieczorem 30 stycznia oświadczenie, w którym zażądała, aby Pekin „natychmiast zaprzestał tego rodzaju nieodpowiedzialnych działań lotniczych”.

MAC uważa, że ​​nowe trasy lotów Chin, które mają wejść w życie 1 lutego, nie tylko nie zapewniają bezpieczeństwa lotnictwa i świadczą o braku szacunku dla Tajwanu, ale także stanowią celową próbę wykorzystania lotnictwa cywilnego jako przykrywki dla politycznych i potencjalnie wojskowych zamiarów zmiany status quo w Cieśninie Tajwańskiej, podaje CNA.

Chińskie śmigłowce wojskowe przelatują nad wyspą Pingtan w prowincji Fujian, 4 sierpnia 2022 r.

Tymczasem, jak podaje agencja Reuters, chińskie Biuro ds. Tajwanu określiło tę zmianę jako „rutynową” i mającą na celu zmniejszenie presji na przestrzeń powietrzną.

Linia środkowa Cieśniny Tajwańskiej przez lata stanowiła nieoficjalną granicę między Tajwanem a Chinami, jednak Chiny twierdzą, że nie uznają jej istnienia, a chińskie myśliwce ostatnio często ją przekraczały, donosi Reuters.

Tajwan rozpoczyna roczną służbę wojskową

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/dai-loan-phan-doi-dong-thai-don-phuong-moi-cua-trung-quoc-185240131104945812.htm