Szczegółowa recenzja Toyoty GR Supra Final Edition z 2026 roku

Toyota potwierdziła zakończenie produkcji Supry od marca 2026 roku. Wersja Final Edition to pożegnanie: wersja amerykańska nadal będzie miała silnik B58 o mocy 382 koni mechanicznych, podczas gdy wersja japońsko-europejska ma moc 429 koni mechanicznych i zostanie wyprodukowana w limitowanej liczbie 300 egzemplarzy.

Báo Nghệ An•27/10/2025

Toyota potwierdziła zakończenie produkcji Supry w marcu 2026 roku, kończąc tym samym cykl życia piątej generacji, która zadebiutowała w Detroit w 2019 roku. Niedawno zapowiedziana Final Edition to pożegnanie: w USA nadal będzie napędzana silnikiem B58 o mocy 382 koni mechanicznych i przyspieszeniu od 0 do 96 km/h w 3,9 sekundy; wersje japońska i europejska będą miały moc 429 koni mechanicznych i będą limitowane do 300 egzemplarzy na oba rynki. Cena wywoławcza Final Edition w USA wynosi 69 745 dolarów.

Najważniejsze wydarzenia: wydanie ostateczne i zakończenie produkcji w marcu 2026 r.

Toyota ogłosiła, że produkcja Supry zakończy się w marcu 2026 roku i podziękowała klientom za wsparcie dla kultowego samochodu sportowego . To ustanawia Final Edition jako ostateczną wersję generacji Supry MkV, wzmacniając informacje o przejściu na następną generację w przyszłości.

Supra piątej generacji powraca po 21 latach przerwy, a proces „zapowiedzi” rozpoczął się od konceptu FT-1 na początku lat 2010. Z perspektywy produktu, Final Edition łączy w sobie podstawowe parametry osiągów modelu MkV, a w szczególności konfigurację turbodoładowanego silnika R6 B58.

Platforma rozwojowa: współdzielona z BMW Z4

Supra MkV została opracowana we współpracy z BMW, dzieląc platformę i układ napędowy z modelem Z4. To podejście ukształtowało architekturę samochodu przez cały cykl jego życia, od początkowego 3-litrowego turbodoładowanego silnika I6 (B58) po dodanie 2-litrowego turbodoładowanego silnika I4 (B48) w 2021 roku.

W wersji Final Edition Toyota nie wspomina o zmianach konstrukcyjnych, ale koncentruje się na parametrach technicznych dostosowanych do poszczególnych rynków. Wersja amerykańska zachowuje znaną konfigurację, natomiast wersje japońsko-europejskie mają zmodyfikowaną moc wyjściową.

Kabina i doświadczenie użytkownika: informacje w źródle

Źródło danych nie zawiera szczegółowych informacji na temat wystroju wnętrza ani udogodnień Supry Final Edition, ani konkretnych różnic w porównaniu z poprzednimi wersjami. Dlatego niniejszy artykuł nie zawiera spekulacji wykraczających poza oficjalnie opublikowane informacje.

Dynamika: skoncentrowana na silniku B58/I6, opcja manualnej skrzyni biegów dla silnika I6.

W Stanach Zjednoczonych Supra z 2020 roku zadebiutowała z 3-litrowym turbodoładowanym silnikiem I6 B58, który w 2021 roku został uzupełniony o 2-litrowy turbodoładowany silnik I4 B48. Standardową skrzynią biegów była 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF. W kolejnych latach Toyota dodała 6-biegową manualną skrzynię biegów, ale tylko do wersji z silnikiem I6. Te elementy stanowią podstawę platformy układu napędowego Supry MkV.

W wersji finalnej w USA deklarowana moc wynosi 382 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 96 km/h w 3,9 sekundy. Wersje japońska i europejska mają moc 429 KM i są limitowane do 300 egzemplarzy na obu rynkach. Źródło nie podaje czasu przyspieszenia wersji o mocy 429 KM.

Z punktu widzenia liczb, moc 382 koni mechanicznych i przyspieszenie od 0 do 96 km/h w 3,9 sekundy odzwierciedlają duży potencjał przyspieszenia konfiguracji B58 w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Wersja o mocy 429 koni mechanicznych przeznaczona na rynek japońsko-europejski pokazuje starania MkV o maksymalizację osiągów w końcowej fazie cyklu życia pojazdu.

Technologia bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Źródło nie wspomina o systemach wspomagania kierowcy (ADAS) ani o ocenie bezpieczeństwa Supry Final Edition. Niniejszy artykuł zachowuje te dane w obecnej formie, bez dodawania spekulacji.

Cena, wersje i pozycjonowanie

W Stanach Zjednoczonych cena Toyoty GR Supry Final Edition zaczyna się od 69 745 dolarów. W Japonii i Europie 429-konna wersja Final Edition jest limitowana do 300 egzemplarzy na każdy rynek. Ta limitowana seria produkcyjna i data zakończenia produkcji w marcu 2026 roku podkreślają wartość kolekcjonerską Final Edition.

Toyota nazywa Suprę ikoną sportu; tymczasowe wstrzymanie produkcji zasmuciło społeczność motoryzacyjną. Według firmy, możliwość powstania kolejnej generacji pozostaje otwarta, choć między obiema generacjami może być przerwa.

Główna tabela specyfikacji według źródła

Kategoria	Informacja
Data zakończenia produkcji	Marzec 2026
Platforma/Partnerstwo	Wykorzystuje tę samą platformę i układ napędowy co BMW Z4.
Silnik	B58 3,0-litrowy silnik I6 z turbodoładowaniem; B48 2,0-litrowy silnik I4 z turbodoładowaniem (dodano od 2021 r.)
Bieg	Automatyczna skrzynia biegów ZF 8-biegowa; opcjonalnie manualna skrzynia biegów 6-biegowa (tylko I6)
Wydanie ostateczne (USA) – Power	382 koni mechanicznych
Wersja ostateczna (USA) – 0–96 km/h	3,9 sekundy
Wersja ostateczna (USA) – cena wywoławcza	69 745 dolarów
Wydanie ostateczne (Japonia/Europa) – Power	429 koni mechanicznych
Wydanie ostateczne (Japonia/Europa) – Ilość	Ograniczona do 300 pojazdów (łącznie dla obu rynków)
Szczegóły wnętrza/ADAS/Ocena bezpieczeństwa	Nie podano w źródle.

Podsumowanie: Supra MkV posiada przekonujący zestaw specyfikacji.

Produkcja Supry MkV zakończy się w marcu 2026 roku, a jej finalna wersja podkreśli jej kluczowe wartości: turbodoładowany silnik B58 I6, manualną skrzynię biegów dla wymagających klientów oraz mocniejszą konfigurację japońsko-europejską. Według opublikowanych danych, Supra pozostaje sportowym coupé o imponujących osiągach w swoim segmencie.

Korzyść

Mocny, 3-litrowy, turbodoładowany silnik I6 B58 generuje moc 429 koni mechanicznych zarówno w wersji japońskiej, jak i europejskiej.
W przypadku konfiguracji z silnikiem I6 opcjonalnie dostępna jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Wersja amerykańska nadal przyspiesza od 0 do 96 km/h w 3,9 sekundy.
Edycja Final jest kultowa, ponieważ produkcja Supry zakończy się w marcu 2026 r.

Limit

Informacje dotyczące wnętrza, funkcji bezpieczeństwa i systemów ADAS w wersji Final Edition nie zostały ujawnione w źródle.
Ograniczona liczba wyprodukowanych egzemplarzy (Japonia/Europa: 300 pojazdów) i zaprzestanie produkcji zmniejszyły szanse na posiadanie jednego z nich.