Budzenie się wiosny wzdłuż linii kolejowych kraju.

Oprócz niestrudzonej eksploatacji pociągów północ-południe, ruch „Kolej-Kwiatowy Szlak” zmienia wygląd korytarza kolejowego. Dzięki pracowitym rękom pracowników kolei i wspólnemu wysiłkowi emerytowanych pokoleń, starannie pielęgnowane drzewa i kwiaty obudziły ducha wiosny wzdłuż linii kolejowych w całym kraju.

Piękno „Drogi Kolejowo-Kwiatowej”.

Dla branży kolejowej wiosna nie nadchodzi zgodnie z kalendarzem, lecz raczej wraz z zapuszczaniem korzeni na terenie stacji i wzdłuż torów oraz bujnym rozkwitem kwiatów, które pokonują surowość pogody, klimatu i wyjątkowego charakteru pracy pracowników.

Drzewa i kwiaty nadal kwitną, przyciągając uwagę wszystkich dzięki dłoniom pracowników po ich zmianie. Ruch „Kolej-Kwiat-Linia”, wdrożony przez branżę kolejową w ostatnich latach, stopniowo przekształcił niegdyś sterylne korytarze techniczne w zielone przestrzenie.

Bougainvillea jest uprawiana na wielu dworcach kolejowych w środkowym Wietnamie, ponieważ dobrze sprawdza się w miejscowym klimacie.

Do tego wyjątkowego miejsca przyczyniają się historie ludzi, którzy na co dzień mieszkają wzdłuż torów kolejowych. Pracownicy kolei dbają tam o bezpieczeństwo ruchu pociągów, a także osobiście sadzą drzewa, robią doniczki, podlewają je i przycinają każdą gałązkę i liść.

To wyjątkowa przestrzeń robocza, gdzie technologia i życie splatają się we wspólnym rytmie. Z szerokiej perspektywy, korytarz kolejowy tworzy długą linię łączącą dwa regiony kraju. Ale zwalniając i przyglądając się uważniej, dostrzeżesz pojawiające się plamy koloru, przeplatające się między betonowymi, żwirowymi i stalowymi szynami.

Krajobraz staje się bardziej zielony i czystszy dzięki drzewom i kwiatom.

W wielu zakładach przemysłowych donice są odlewane bezpośrednio na stacji z łatwo dostępnych materiałów: cementu, piasku, tłucznia itp. Wielu pracowników, wcześniej przyzwyczajonych do ciężkiej pracy technicznej, takiej jak kontrola torów, utrzymywanie poziomu torów i patrolowanie torów, teraz cierpliwie schyla się, aby dopasować każdą doniczkę i zmierzyć odległość między donicami, aby upewnić się, że nie zasłaniają one bezpiecznej widoczności dla ruchu pociągów. To bardzo naturalna transformacja – od osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo techniczne do tych, którzy dbają o zieleń.

Cechą szczególną tego ruchu jest brak sztywnego modelu; każda jednostka i każda trasa dostosowuje swoją realizację do specyficznych warunków. Tam, gdzie jest dużo ziemi i sprzyjający klimat, wzdłuż trasy sadzi się długie rzędy kwiatów. Wiele stacji z ograniczoną przestrzenią przed nimi wykorzystuje każdy metr kwadratowy do tworzenia miniaturowych ogrodów kwiatowych. W innych miejscach, gdzie jest ograniczona siła robocza i napięty rozkład jazdy pociągów, pielęgnacja roślin odbywa się w systemie zmianowym.

Drogi pokrywa kolor zielony.

Ta elastyczność tworzy w duchu zunifikowaną sieć „ogrodów kolejowych”: dbałość o siebie, utrzymanie i upiększanie własnych przestrzeni roboczych, a jednocześnie troska o pasażerów i turystów. Nie ma dedykowanej służby utrzymania zieleni; wszystkim zajmują się sami pracownicy kolei.

System kolejowy to sieć połączona, a ruch „Kolej-Kwiatowy Szlak” działa w tym duchu. Nie wszystkie jednostki mają takie same warunki. Niektóre obszary doświadczają trudnych warunków pogodowych z przedłużającymi się okresami upałów, inne często doświadczają burz, a niektóre mają ograniczone zasoby ludzkie ze względu na specyfikę tras. Zamiast izolacji, jednostki naturalnie wykształciły mechanizm współdzielenia. Te, które radzą sobie lepiej i mają bardziej sprzyjające warunki, proaktywnie dostarczają sadzonki, dzielą się roślinami doniczkowymi i oferują techniczne doradztwo w zakresie pielęgnacji roślin jednostkom borykającym się z trudnościami.

Każdy zakątek krajobrazu został pieczołowicie zadbany.

W niektórych miejscach wysyłają nawet drzewa z bardziej żyznych terenów do bardziej surowych regionów lub dostarczają materiały, aby pomóc odległym stacjom utrzymać zieleń. Ten duch dzielenia się wynika ze wspólnego zrozumienia: linia kolejowa stanowi jednolitą całość. Wzruszające jest to, że w ruchu uczestniczą również emerytowani urzędnicy i pracownicy kolei. Chociaż nie pracują już bezpośrednio na linii, nadal podążają za każdym pociągiem, stacją i znaną trasą.

Wielu emerytowanych urzędników i pracowników osobiście sadzi drzewa i pielęgnuje kwiaty w swoich przydomowych ogródkach, zanim przekaże je swoim byłym jednostkom. Niektórzy nawet zachęcają swoje rodziny i dzieci do przekazywania drzew i dzielenia się swoim doświadczeniem ogrodniczym.

Pracownicy sami, po godzinach pracy, toczą i formują doniczki.

Towarzysz Le Van Chien, sekretarz komitetu partyjnego i dyrektor oddziału eksploatacji kolei Nghia Binh, powiedział, że był szczególnie poruszony tym ciepłym sentymentem.

Według niego, każda roślina doniczkowa i rabata kwiatowa reprezentują również zawodowe wspomnienia i nadzieje, którymi dzielą się ze sobą ludzie z branży. Udział pokolenia emerytów nadał ruchowi głębi, demonstrując więź między przeszłością a teraźniejszością, między tymi, którzy obecnie pracują, a tymi, którzy odeszli ze swoich zmian, ale nigdy tak naprawdę nie odeszli z branży.

Kwiaty przy oknie pociągu.

Przez długi czas koleje postrzegane były jedynie jako infrastruktura techniczna. Jednak wraz z ruchem „Kolej-Droga Kwiatów” to postrzeganie stopniowo się zmienia. Dworce kolejowe i tory kolejowe to również miejsca, gdzie ludzie mieszkają, pracują i komunikują się ze sobą każdego dnia.

Są rozmowy między zmianami, poranki spędzone na podlewaniu roślin przed stacją i wieczory, gdy koledzy regulują doniczki po silnej burzy. Tak wiele codziennych chwil jest ściśle splecionych z pracą. Przestrzeń techniczna staje się w ten sposób przestrzenią życiową, gdzie ludzie i natura harmonizują i uzupełniają się.

Podróż pociągiem odbywa się pośród kwitnących kwiatów.

Każdy ruch potrzebuje początku, a co ważniejsze, trwałości. W inicjatywie „Kolej-Droga Kwiatów” trwała witalność wynika z codziennego powtarzania drobnych czynności: podlewania roślin, pielęgnacji kwiatów, tworzenia doniczek, dzielenia się nasionami i wspierania jednostek w trudnej sytuacji. Działania te kumulują się, tworząc trwałą zmianę.

Wzdłuż sieci stacji kolejowych w całym kraju można znaleźć wiele ogrodów, roślin doniczkowych i drzewek bonsai, o które pieczołowicie dbano przez lata i które posiadają wartość estetyczną w niczym nie ustępującą pracom profesjonalnego artysty.

Nawet wśród artystów bonsai, pochodzenie i wiedza o wielu słynnych drzewach kojarzonych z kolejnictwem wciąż są przekazywane z pokolenia na pokolenie. Jednak dla osób z branży większość drzewek bonsai i kwiatów nie jest postrzegana z perspektywy ekonomicznej ani nie są one tworzone z myślą o komercyjnym charakterze, lecz wynikają z głębokiej więzi i zamiłowania do piękna.

Oprócz kwiatów uprawnych istnieje również wiele gatunków kwiatów polnych, które kwitną naturalnie w sezonie.

Dziś wzdłuż linii kolejowej łatwo poczuć i podziwiać kwitnące drzewa i łuki kwiatowe, które stopniowo się pojawiają, rozrastając się wzdłuż trasy lub stojąc nieruchomo przy peronach, niczym główne punkty stacji i życia. Wiosna naprawdę pochodzi z ludzkich rąk. Od pracowników dyżurujących nocą, którzy wciąż znajdują czas na podlewanie roślin. Od emerytowanych urzędników, którzy przekazują kwiaty doniczkowe jako cenną pamiątkę. Od jednostek, które dzielą się ze sobą sadzonkami na setkach kilometrów torów kolejowych.

W niekończącej się podróży pociąg pędzi nieubłaganie. Tymczasem duch wiosny budzi się nieustannie dzięki jedności pracy i ludzi, którzy niestrudzenie sieją zieleń dla kraju.

Thuy Phuong

Source: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html