Kraina Dziewięciu Smoków i marzenie o autostradzie.

„Musimy dążyć do ukończenia 600 km dróg ekspresowych w delcie Mekongu do 2025 roku” – podkreślił premier Pham Minh Chinh, przewodnicząc konferencji zorganizowanej 16 października, której celem było rozwiązanie trudności i przeszkód oraz promowanie rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu.

Wcześniej pięć razy bezpośrednio współpracował z ministerstwami, departamentami i miejscowościami w regionie; wielokrotnie inspekcjonował place budowy, nakłaniał, odwiedzał i dodawał otuchy urzędnikom, pracownikom i wykonawcom, rozwiązując trudności i przyspieszając postęp strategicznych projektów transportowych w delcie Mekongu.

Budowa drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau . Zdjęcie: Le An

Świadczy to o tym, jak szczególną uwagę szef rządu poświęca infrastrukturze transportowej regionu. Jak stwierdził: „Realizacja tych projektów jest zadaniem politycznym , szczerym żądaniem i oczekiwaniem mieszkańców Delty Mekongu”.

Delta Mekongu jest obecnie uważana za ważny plac budowy infrastruktury transportowej. Osiem z dziewięciu projektów jest w trakcie realizacji, a sześć z nich ma zostać ukończonych w 2025 roku.

Zgodnie z planem, do 2025 roku Delta Mekongu będzie miała 600 km dróg ekspresowych, a do 2030 roku liczba ta wzrośnie do 1200 km. W porównaniu z sytuacją sprzed pięciu lat, kiedy Delta Mekongu miała zaledwie 39 km dróg ekspresowych (odcinek Ho Chi Minh City – Trung Luong), cel ten jest niezwykle ambitny i wzbudził ogromne emocje wśród mieszkańców Delty Mekongu.

Ta żyzna ziemia, bogata w plony i obfitująca w ryż, ryby i krewetki, jest obecnie najbardziej zaniedbana w kraju pod względem infrastruktury transportowej. Uznając to, Partia i Państwo priorytetowo przeznaczyły znaczne środki na inwestycje.

W krótkim czasie ukończono wiele odcinków dróg i mostów, przekształcając rozległe pola ryżowe w wyraźnie zdefiniowane, nowoczesne autostrady, otwierając regionowi ogromne perspektywy rozwoju. Jednak, aby Delta Mekongu mogła się naprawdę rozwinąć, to, co już osiągnięto, wciąż jest niewystarczające.

Tylko odwiedzając i mieszkając w delcie Mekongu, można naprawdę zrozumieć, jak bardzo tamtejsi mieszkańcy tęsknią za takimi drogami. 21 maja 2000 roku miliony mieszkańców delty Mekongu płakały, widząc ukończenie budowy mostu My Thuan, łączącego dwa brzegi rzeki Tien, przemierzane od pokoleń promami i łodziami. Setki tysięcy ludzi, zarówno nad rzeką, jak i na jej brzegach, zgromadziły się, by podziwiać most, czując się, jakby śnili…

Obecnie w Delcie Mekongu znajduje się most Rach Mieu 1, a wkrótce zostanie dodany Rach Mieu 2; mosty Vam Cong, Cao Lan i My Thuan 1-2; oraz 120 km drogi ekspresowej biegnącej z Ho Chi Minh City aż do Can Tho. Najbardziej oczekiwane są odcinki Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau, których ukończenie planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku. Po ukończeniu, wschodnia droga ekspresowa zapewni ciągłą trasę z północy na południe, łącząc cały region…

W Delcie Mekongu w budowie jest obecnie 428 km dróg ekspresowych, a kolejne 215 km jest analizowanych pod kątem przygotowania inwestycji.

Trudności są zawsze obecne, a podejmując się jakiegokolwiek zadania, spodziewamy się wyzwań. Nie powinniśmy jednak pozwalać, by „trudności tłumiły pomysłowość”, lecz raczej „trudności wydobywały pomysłowość”. To tradycja narodu wietnamskiego w wielu dziedzinach na przestrzeni dziejów. Dlatego z determinacją nic nie jest niemożliwe!

Jak jasno stwierdził premier: Ministerstwa, sektory i samorządy muszą nadal koncentrować się na dogłębnym zrozumieniu trzech nadrzędnych zasad: transport musi przebiegać sprawnie i proaktywnie; dyskusje powinny koncentrować się wyłącznie na wdrażaniu, a nie na regresji, zapewniając terminowe lub przedterminowe ukończenie projektów; dyskusje powinny prowadzić do decyzji, a nie tylko do czczych rozmów. Po omówieniu i podjęciu decyzji należy podjąć działania, które muszą przynieść konkretne, mierzalne rezultaty.

Zauważył również, że ministerstwa, samorządy, inwestorzy i wykonawcy muszą pilnie i proaktywnie wdrażać polityki i mechanizmy, aby zapewnić sprawną realizację swoich zadań. Oznacza to pokonywanie trudności, proaktywne poszukiwanie rozwiązań i dbanie o terminowe ukończenie projektów bez żadnych powodów!

Osiągnięcie celu 1200 km dróg ekspresowych do 2025 roku niewątpliwie będzie wiązało się z wieloma trudnościami, a niedobór piasku to tylko jeden z nich. Inne wyzwania to pozyskiwanie gruntów, warunki pogodowe, zmiany klimatu i koszty surowców.

Jednak dzięki zdecydowanym dyrektywom i konkretnym rozwiązaniom zaproponowanym przez szefa rządu, a także doświadczeniom zdobytym przy szybkiej realizacji projektu linii energetycznej o napięciu 500 kV nr 3 Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen), miliony ludzi w delcie Mekongu mają prawo wierzyć, że ich nadzieje i marzenia wkrótce staną się rzeczywistością!

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm