Inwestowanie w nowoczesne, synchroniczne przystanki na autostradach

Perspektywa Moc Przystanek na drodze ekspresowej Dong Dang-Tra Linh.

Na autostradach miejsca odpoczynku planowane są synchronicznie i nowocześnie, co przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, stanowiąc element krajobrazu, kultury regionalnej oraz rozwoju społeczno -gospodarczego regionu.

Nowy „plac zabaw”

Analizując inwestycję w projekt PPP w transporcie, oprócz określenia natężenia ruchu, przychodów z opłat drogowych oraz czasu ukończenia i oddania do użytku, inwestorzy muszą mieć długoterminową wizję, obliczając długoterminową efektywność projektu poprzez natężenie ruchu i przewidywane przychody w przyszłości. Utworzona trasa przyciągnie inne grupy inwestorów, którzy będą rozwijać nieruchomości, parki przemysłowe, miejsca odpoczynku, usługi komercyjne itp., przyczyniając się do zwiększenia przepustowości całej trasy.

Oprócz spełnienia wymagań technicznych, estetyka projektu, a także infrastruktura publiczna, to czynniki, na które należy zwrócić uwagę, aby zoptymalizować problem inwestycyjny i promować odzysk kapitału z projektu. Na przykład, w przypadku projektu drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh, od końca 2020 roku, kiedy projekt znajdował się w fazie badań, Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang i inwestor zorganizowali konkurs na opracowanie koncepcji architektonicznej, mający na celu zaaranżowanie przyjaznego dla środowiska krajobrazu, zieleni i miejsc odpoczynku z piękną i wygodną architekturą, odzwierciedlającą typowe cechy kulturowe danej lokalizacji.

W drodze konkursu wybrano znakomite prace przedstawiające charakterystyczne elementy krajobrazu, takie jak góra Mau Son ( Lang Son ), Pomnik Zwycięstwa Dong Khe (Cao Bang), wodospad Ban Gioc; wizerunki kuszy, đàn tính itp. Prowincja Cao Bang i inwestor wybrali Moc. Przystanek na trasie z pełną infrastrukturą usługową, zaprojektowany zgodnie z modelem stożkowego kapelusza etnicznego Cao Bang, przy wykorzystaniu lokalnych materiałów (bambusa, trzciny, odsłoniętych cegieł), które są przyjazne dla środowiska.

Inwestycje w przystanki są postrzegane przez ekspertów jako nowy „plac zabaw” w ekosystemie inwestycji w infrastrukturę transportową, w którym wiele firm jest zainteresowanych udziałem, ale istnieje wiele korzyści dla firm z wizją i mocnymi stronami wynikającymi z istniejącej działalności. Typowym przykładem jest spółka joint venture Futabuslines-Thanh Hiep Phat, która właśnie wygrała przetarg na 3/4 projektów inwestycyjnych związanych z budową i eksploatacją przystanków na wschodnich odcinkach drogi ekspresowej Północ-Południe (etap I). Ta spółka joint venture wzięła udział w przetargu, spełniając warunki wygrania przetargu na trzy sąsiadujące ze sobą przystanki na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe o długości około 300 km, charakteryzującym się bardzo dobrym natężeniem ruchu, co pomogło inwestorom zoptymalizować i obniżyć koszty poprzez synchronizację systemu projektowania i zarządzania.

Docent dr Tran Chung, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Inwestorów Budowlanych Transportu Drogowego, skomentował: „Wyścig o prawo do inwestowania w eksploatację parkingów na trasie ekspresowej Północ-Południe wciąż obiecuje wiele ciekawych niespodzianek, ale jest też pełen pułapek, jeśli inwestorzy nie będą czujni, nie zaplanują i nie stworzą długoterminowego, metodycznego planu biznesowego dla tej szczególnej dziedziny”.

Perspektywa Moc Przystanek na drodze ekspresowej Dong Dang-Tra Linh.

Cztery lata i trzy kadencje

Uspołecznienie inwestycji w miejsca odpoczynku to właściwa droga. Wybrani inwestorzy dysponują potencjałem i doświadczeniem, aby zapewnić społeczeństwu wysoką efektywność. Eksperci jednogłośnie zalecają władzom wzmocnienie organizacji przetargów na synchroniczne klastry miejsc odpoczynku na całej długości autostrady oraz inwestowanie w inteligentne systemy zarządzania ruchem drogowym, aby zapewnić bezpieczeństwo i poprawić efektywność wykorzystania środków społecznych. Jest to również rozwiązanie mające na celu zwiększenie natężenia ruchu, promowanie zwrotu z inwestycji w projekty oraz optymalizację inwestycji w projekty drogowe realizowane w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Według pana Lama Van Hoanga, dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych, wdrażającego wytyczne rządu, premiera i ministra transportu, niedawno zarządy projektu wdrożyły budowę systemu tymczasowych miejsc odpoczynku, co zasadniczo rozwiązuje problemy mieszkańców związane z brakiem miejsc odpoczynku na nowo oddanych do użytku drogach ekspresowych i zaspokaja bezpośrednie potrzeby podróżnych. Do tej pory wybrano inwestorów dla 5/8 miejsc odpoczynku w ramach czterech wschodnich projektów składowych drogi ekspresowej północ-południe, w tym Mai Son – autostrada krajowa nr 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, Cam Lam – Vinh Hao. Oczekuje się, że wybór inwestorów zostanie zakończony, a negocjacje i podpisanie umowy zakończą się w pierwszej połowie lipca tego roku.

Równolegle z negocjacjami kontraktowymi, odpowiednie strony będą koordynować działania z inwestorem w celu dokończenia procedur niezbędnych do rozpoczęcia realizacji projektu przystanków wypoczynkowych w duchu „biegu w kolejce”. Wietnamska Administracja Autostrady zaleca również, aby lokalne władze ściśle współpracowały w zakresie oczyszczania terenu i przekazywania placów budowy, aby zapewnić, że kluczowe elementy przystanków wypoczynkowych wkrótce będą miały czysty teren pod budowę. W przypadku pozostałych przystanków wypoczynkowych na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe, Wietnamska Administracja Autostrady koordynuje działania z odpowiednimi stronami w celu dokończenia procedur i sporządzenia dokumentów przetargowych, zapewniając, że po ukończeniu budowy przystanki zostaną oddane do użytku.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy ocenił, że do tej pory łączna długość dróg ekspresowych w całym kraju przekroczyła 2000 km. W ciągu ostatnich czterech lat inwestycje w budowę dróg ekspresowych przyniosły rezultaty równe trzem poprzednim kadencjom łącznie, co świadczy o ogromnej determinacji całego systemu politycznego, by „zaangażować się” w rozwój infrastruktury transportowej. Aby promować efektywność inwestycji w drogi ekspresowe, minister transportu stanowczo nakazał i zobowiązał inwestorów do zapewnienia, że ​​po „dotarciu do mety” projektu drogi ekspresowej wszystkie powiązane elementy, takie jak miejsca postojowe, inteligentne systemy zarządzania ruchem (ITS), całodobowe systemy poboru opłat (ETC) itp., zostaną ukończone w sposób synchroniczny.

„W odniesieniu do projektu przystanku, inwestorzy/Rady Zarządzające Projektem muszą dokonać przeglądu aktualnego stanu oczyszczenia terenu i sprawdzić, jakie problemy nadal występują. Absolutnie nie należy pozwalać ludziom na drodze czekać na projekt każdego dnia. Inwestor został już wybrany, a kapitał jest dostępny, jednostki muszą ściśle współpracować z lokalnymi władzami w celu oczyszczenia terenu, synchronicznego rozmieszczenia sprzętu i szybkiego uruchomienia projektu, aby zaspokoić potrzeby mieszkańców” – polecił wiceminister Nguyen Danh Huy.

Source: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html