Inwestowanie w nowoczesne, synchroniczne przystanki na autostradach

Perspektywa Moc Przystanek na autostradzie Dong Dang-Tra Linh.

Na autostradach miejsca odpoczynku planowane są w sposób synchroniczny i nowoczesny, co przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, stanowiąc element krajobrazu, kultury regionalnej oraz rozwoju społeczno -gospodarczego regionu.

Nowy „plac zabaw”

Analizując inwestycję w projekt PPP w transporcie, oprócz określenia natężenia ruchu, przychodów z opłat drogowych oraz czasu ukończenia i oddania do użytku, inwestorzy muszą mieć długoterminową wizję, obliczając długoterminową efektywność projektu poprzez natężenie ruchu i przewidywane przychody w przyszłości. Utworzona trasa przyciągnie inne grupy inwestorów, którzy będą rozwijać nieruchomości, parki przemysłowe, miejsca odpoczynku, usługi komercyjne itp., przyczyniając się do zwiększenia przepustowości całej trasy.

Oprócz spełnienia wymagań technicznych, estetyka projektu, a także infrastruktura publiczna, to czynniki, na które należy zwrócić uwagę, aby zoptymalizować problem inwestycyjny i promować odzyskiwanie kapitału z projektu. Na przykład, w przypadku projektu drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh, od końca 2020 roku, kiedy projekt znajdował się w fazie badań, Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang i inwestor zorganizowali konkurs na opracowanie koncepcji architektonicznej, mający na celu zaaranżowanie przyjaznego dla środowiska krajobrazu, drzew i miejsc odpoczynku z piękną i wygodną architekturą, odzwierciedlającą typową kulturę danej miejscowości.

W drodze konkursu wybrano znakomite prace przedstawiające charakterystyczne elementy krajobrazu, takie jak góra Mau Son ( Lang Son ), pomnik zwycięstwa Dong Khe (Cao Bang), wodospad Ban Gioc; wizerunki kuszy, đàn tính itp. Prowincja Cao Bang i inwestor wybrali Moc An – przystanek na trasie z pełną infrastrukturą usługową, zaprojektowany na wzór stożkowych kapeluszy etnicznych Cao Bang, przy wykorzystaniu lokalnych materiałów (bambusa, trzciny, odsłoniętych cegieł), które są przyjazne dla środowiska.

Eksperci uważają inwestycje w przystanki odpoczynku za nowy „plac zabaw” w ekosystemie inwestycji w infrastrukturę transportową, w którym wiele firm jest zainteresowanych udziałem. Istnieje jednak wiele korzyści dla firm z wizją i silnymi stronami wynikającymi z dotychczasowej działalności. Typowym przykładem jest spółka joint venture Futabuslines-Thanh Hiep Phat, która właśnie wygrała przetarg na 3/4 projektów inwestycyjnych związanych z budową i eksploatacją przystanków odpoczynku na wschodnich odcinkach drogi ekspresowej Północ-Południe (etap I). Ta spółka joint venture wzięła udział w przetargu, spełniając warunki wygrania przetargu na trzy sąsiadujące ze sobą przystanki odpoczynku na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe o długości około 300 km, charakteryzującym się bardzo dobrym natężeniem ruchu, co pomogło inwestorom zoptymalizować i obniżyć koszty poprzez synchronizację systemu projektowania i zarządzania.

Docent dr Tran Chung, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Inwestorów Budowlanych Transportu Drogowego, skomentował: „Wyścig o prawo do inwestowania w eksploatację miejsc postojowych w ramach projektu autostrady północ-południe wciąż obiecuje wiele interesujących niespodzianek, ale jest też pełen pułapek, jeśli inwestorzy nie będą czujni, nie zaplanują i nie stworzą długoterminowego, metodycznego planu biznesowego dla tej szczególnej dziedziny”.

Perspektywa Moc Przystanek na autostradzie Dong Dang-Tra Linh.

Cztery lata i trzy kadencje

Uspołecznienie inwestycji w miejsca odpoczynku to właściwa droga. Wybrani inwestorzy dysponują potencjałem i doświadczeniem, aby zapewnić społeczeństwu wysoką efektywność. Eksperci jednogłośnie zalecają władzom wzmocnienie organizacji przetargów na synchroniczne klastry miejsc odpoczynku wzdłuż całej autostrady oraz inwestowanie w inteligentne systemy zarządzania ruchem drogowym w celu zapewnienia bezpieczeństwa i poprawy efektywności wykorzystania środków społecznych. Jest to również rozwiązanie mające na celu zwiększenie natężenia ruchu, promowanie zwrotu z inwestycji w projekty oraz optymalizację inwestycji w projekty transportowe realizowane w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Według pana Lama Van Hoanga, dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych, wdrażającego wytyczne rządu, premiera i ministra transportu, niedawno zarządy projektu wdrożyły budowę systemu tymczasowych miejsc odpoczynku, co zasadniczo rozwiązuje problemy mieszkańców związane z brakiem miejsc odpoczynku na nowo oddanych do użytku drogach ekspresowych i zaspokaja bezpośrednie potrzeby podróżnych. Do tej pory wybrano inwestorów dla 5/8 miejsc odpoczynku w ramach czterech wschodnich projektów składowych drogi ekspresowej północ-południe, w tym Mai Son – autostrada krajowa nr 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, Cam Lam – Vinh Hao. Oczekuje się, że wybór inwestorów zostanie zakończony, a negocjacje i podpisanie umowy zakończą się w pierwszej połowie lipca tego roku.

Równolegle z negocjacjami kontraktowymi, odpowiednie strony będą koordynować działania z inwestorem w celu dokończenia procedur niezbędnych do rozpoczęcia realizacji projektu przystanków wypoczynkowych w duchu „biegu w kolejce”. Wietnamska Administracja Autostrady zaleca również, aby lokalne władze ściśle współpracowały w zakresie oczyszczania terenu i przekazywania placów budowy, aby zapewnić, że kluczowe elementy przystanków wypoczynkowych wkrótce będą miały czysty teren pod budowę. W przypadku pozostałych przystanków wypoczynkowych na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe, Wietnamska Administracja Autostrady koordynuje działania z odpowiednimi stronami w celu dokończenia procedur i sporządzenia dokumentów przetargowych, zapewniając, że po ukończeniu budowy przystanki zostaną oddane do użytku.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy ocenił, że do tej pory łączna długość dróg ekspresowych w całym kraju przekroczyła 2000 km. W ciągu ostatnich czterech lat wyniki inwestycyjne w budowę dróg ekspresowych są równe wynikom z trzech poprzednich kadencji razem wziętych, co świadczy o ogromnej determinacji całego systemu politycznego, by „zaangażować się” w rozwój infrastruktury transportowej. Aby promować efektywność inwestycji w drogi ekspresowe, minister transportu stanowczo nakazał i zobowiązał inwestorów do zapewnienia, że ​​po „dotarciu do mety” projektu drogi ekspresowej wszystkie powiązane elementy, takie jak miejsca postojowe, inteligentne systemy zarządzania ruchem (ITS), całodobowe systemy poboru opłat (ETC) itp., zostaną ukończone jednocześnie.

„W odniesieniu do projektu przystanku, inwestorzy/zarządy projektu muszą dokonać przeglądu aktualnego stanu oczyszczenia terenu i sprawdzić, jakie problemy nadal występują. Absolutnie nie należy pozwalać ludziom na drodze czekać na projekt każdego dnia. Inwestor został już wybrany, a kapitał jest dostępny, jednostki muszą ściśle współpracować z lokalnymi władzami w celu oczyszczenia terenu, synchronicznego rozmieszczenia sprzętu i szybkiego uruchomienia projektu, aby zaspokoić potrzeby mieszkańców” – polecił wiceminister Nguyen Danh Huy.

Source: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html