Inwestuj w nowoczesne, ujednolicone miejsca odpoczynku wzdłuż autostrad.

Widok perspektywiczny na Moc. Przystanek na drodze ekspresowej Dong Dang-Tra Linh.

Dobrze zaplanowane i nowoczesne miejsca odpoczynku na autostradach przyczynią się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, staną się atrakcją regionalnego krajobrazu i kultury oraz będą promować rozwój społeczno -gospodarczy regionu.

Nowe „pole gry”

Analizując inwestycję w projekt PPP w transporcie, oprócz określenia natężenia ruchu, przychodów z opłat drogowych na potrzeby zwrotu kapitału oraz dat ukończenia i oddania do użytku, inwestorzy potrzebują długoterminowej wizji, pozwalającej oszacować długoterminową efektywność projektu poprzez przewidywane natężenie ruchu i przyszłe przychody. Ukończona trasa przyciągnie inne grupy inwestorów, którzy będą rozwijać nieruchomości, parki przemysłowe, miejsca odpoczynku, usługi komercyjne itp., przyczyniając się do zwiększenia ogólnej przepustowości trasy.

Oprócz spełnienia wymagań technicznych i walorów estetycznych, udogodnienia publiczne są również kluczowymi czynnikami optymalizacji inwestycji i przyspieszenia zwrotu z projektu. Na przykład, w projekcie drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh, pod koniec 2020 roku, będąc jeszcze w fazie badań, Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang i inwestor zorganizowali konkurs architektoniczny, dążąc do stworzenia przyjaznej dla środowiska architektury krajobrazu i zieleni, a także miejsc odpoczynku o pięknej i wygodnej architekturze, odzwierciedlającej unikalną lokalną kulturę.

W drodze konkursu wybrano wybitne prace przedstawiające charakterystyczne krajobrazy o wyjątkowym znaczeniu, takie jak góra Mau Son ( Lang Son ), pomnik zwycięstwa Dong Khe (Cao Bang), wodospad Ban Gioc oraz obrazy kuszy, cytry itp. Prowincja Cao Bang i inwestor wybrali przystanek Moc An na trasie, który oferuje pełną infrastrukturę i został zaprojektowany w stylu stożkowych kapeluszy mniejszości etnicznych w prowincji Cao Bang. Do jego budowy wykorzystano lokalne materiały (bambus, trzcina, odsłonięta cegła), które są bliskie naturze i przyjazne dla środowiska.

Inwestowanie w miejsca odpoczynku jest postrzegane przez ekspertów jako nowe „pole gry” w ekosystemie inwestycji w infrastrukturę transportową, przyciągające wiele firm, a jednocześnie oferujące znaczące korzyści tym, którzy mają wizję i mocne strony wynikające z dotychczasowej działalności. Doskonałym przykładem jest konsorcjum Futabuslines-Thanh Hiep Phat, które niedawno wygrało przetarg na 3/4 projektu, obejmującego inwestycję, budowę i eksploatację miejsc odpoczynku na odcinkach wschodniej drogi ekspresowej Północ-Południe (etap I). Konsorcjum to uczestniczyło w przetargu, spełniając warunki wygrania przetargu na trzy sąsiadujące ze sobą miejsca odpoczynku na 300-kilometrowym odcinku wschodniej drogi ekspresowej Północ-Południe o dużym natężeniu ruchu, co pozwoliło inwestorowi na optymalizację i redukcję kosztów poprzez synchronizację systemów projektowania i zarządzania.

Docent dr Tran Chung, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Inwestorów Infrastruktury Transportu Drogowego, skomentował: „Wyścig o prawo do inwestowania i obsługi przystanków na trasie ekspresowej Północ-Południe wciąż obiecuje wiele ciekawych niespodzianek, ale kryje w sobie również wiele pułapek, jeśli inwestorzy nie będą czujni i nie zaplanują oraz nie stworzą długoterminowych, systematycznych planów biznesowych dla tego konkretnego obszaru”.

Widok perspektywiczny na Moc. Przystanek na drodze ekspresowej Dong Dang-Tra Linh.

Cztery lata i trzy kadencje

Uspołecznienie inwestycji w przystanki to właściwe podejście; wybrani inwestorzy posiadają niezbędne kompetencje i doświadczenie, aby zapewnić wysoką efektywność dla społeczeństwa. Eksperci jednogłośnie zalecają władzom wzmocnienie procesu przetargowego na zintegrowane klastry przystanków wzdłuż całej drogi ekspresowej oraz inwestowanie w inteligentne systemy transportowe, aby zapewnić bezpieczeństwo i poprawić efektywność infrastruktury publicznej. Jest to również rozwiązanie zwiększające natężenie ruchu, przyczyniające się do szybszego zwrotu z inwestycji i optymalizacji inwestycji w projekty transportowe w modelu PPP (Partnerstwa Publiczno-Prywatnego).

Według pana Lama Van Hoanga, dyrektora Departamentu Autostrady Wietnamskiej, zgodnie z wytycznymi rządu, premiera i ministra transportu, zarządy projektu niedawno wdrożyły budowę tymczasowych miejsc odpoczynku, zasadniczo rozwiązując obawy mieszkańców związane z brakiem miejsc odpoczynku na nowo otwartych drogach ekspresowych i zaspokajając pilne potrzeby podróżujących tymi trasami. Do tej pory wybrano inwestorów dla 5 z 8 miejsc odpoczynku należących do czterech projektów składowych wschodniej Autostrady Północ-Południe, w tym Mai Son – Droga Krajowa 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay i Cam Lam – Vinh Hao. Oczekuje się, że proces wyboru inwestorów zostanie zakończony, a negocjacje i podpisanie umowy zostaną sfinalizowane w pierwszej połowie lipca.

Oprócz negocjacji kontraktowych, strony będą koordynować działania z inwestorem w celu dokończenia niezbędnych procedur i rozpoczęcia budowy przystanków w trybie „w toku”. Wietnamski Zarząd Autostrady zaleca również, aby lokalne władze ściśle współpracowały w zakresie oczyszczania terenu i przekazywania placów budowy, aby zapewnić jak najszybsze przygotowanie gruntu pod budowę kluczowych elementów przystanków. W przypadku pozostałych przystanków na wschodniej części drogi ekspresowej Północ-Południe, Wietnamski Zarząd Autostrady koordynuje działania z odpowiednimi stronami w celu dokończenia procedur i sporządzenia dokumentacji przetargowej, zapewniając, że przystanki będą gotowe do użytku po ukończeniu budowy.

Według wiceministra transportu Nguyena Danha Huya, łączna długość dróg ekspresowych w całym kraju przekroczyła 2000 km. W ciągu ostatnich czterech lat wyniki inwestycji w budowę dróg ekspresowych dorównały wynikom z poprzednich trzech kadencji łącznie, co świadczy o silnej determinacji całego systemu politycznego do „zaangażowania się” w rozwój infrastruktury transportowej. Aby zmaksymalizować efektywność inwestycji w drogi ekspresowe, minister transportu zdecydowanie nakazał inwestorom i zobowiązał ich do zapewnienia, że ​​po zakończeniu projektów dróg ekspresowych wszystkie powiązane elementy, takie jak miejsca odpoczynku, inteligentne systemy transportowe (ITS) i systemy elektronicznego poboru opłat (ETC), zostaną ukończone jednocześnie.

„W odniesieniu do projektu przystanku, inwestorzy/Rady Zarządzające Projektem muszą dokonać przeglądu aktualnego stanu oczyszczenia terenu i zidentyfikować wszelkie pozostałe przeszkody. Absolutnie nie powinno dojść do sytuacji, w której osoby podróżujące drogą musiałyby czekać w napięciu dzień po dniu. Teraz, gdy inwestorzy zostali wybrani i dostępne jest finansowanie, odpowiednie jednostki muszą ściśle współpracować z władzami lokalnymi w celu oczyszczenia terenu, jednoczesnej realizacji wszystkich elementów i jak najszybszego uruchomienia projektu, aby zaspokoić potrzeby mieszkańców” – poinstruował wiceminister Nguyen Danh Huy.

Source: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html