Pomoc w rozwoju sektora portowo-logistycznego w Hai Phong oraz jego integracji z rynkiem globalnym.

Przedsiębiorstwa uważają transformację cyfrową i wdrażanie nowych technologii za „klucz” dla rozwoju branży portowo-logistycznej, jej pełnej integracji z areną globalną oraz zwiększenia konkurencyjności w stosunku do innych portów w regionie.

Dzięki strategicznemu położeniu jako węzeł transportowy i główna brama do morza dla prowincji północnych, miasto Hai Phong skupia obecnie wiele przedsiębiorstw portowych, transportowych oraz importowo-eksportowych, a także wiele dużych centrów logistycznych, takich jak centra logistyczne Saigon Newport Corporation, GSL, DH, Yusen, Hai An itp. W kontekście kompleksowego i głębokiego rozwoju i integracji międzynarodowej, zastosowanie cyfrowych i inteligentnych platform nie jest już tylko trendem, ale stało się niezbędnym wymogiem dla firm i organizacji.

Pani Tran To Loan, zastępca dyrektora generalnego Sao Do Group, inwestora Nam Dinh Vu Industrial Park (Hai Phong), powiedziała, że ​​firma, której celem jest transformacja z tradycyjnego modelu parku przemysłowego na zrównoważony park przemysłowy, jest bardzo zainteresowana transformacją cyfrową, wykorzystaniem oprogramowania do zarządzania danymi, oprogramowania VR360 w kontaktach z klientami oraz digitalizacją systemów oczyszczania ścieków i instalacji elektrycznych... Jednak problemem firmy jest brak kompletnego systemu łańcucha dostaw.

Duże przedsiębiorstwa portowe w Hai Phong, takie jak Tan Vu Port, Dinh Vu Port, HICT Port itp. wdrożyły inteligentne oprogramowanie portowe i zdigitalizowały wiele operacji i usług.

Według pani Loan: „W Parku Przemysłowym Nam Dinh Vu i projekcie będącym jego częścią, Porcie Nam Dinh Vu, zbudowaliśmy inteligentny system oprogramowania portu z kompletnym systemem online, obejmującym deklaracje online, bramkę I-gate i odprawę celną online. Jest on jednak ograniczony wyłącznie do Parku Przemysłowego Nam Dinh Vu i Portu Nam Dinh Vu. Systemy logistyczne łączą się ze światem zewnętrznym, na przykład w Parku Przemysłowym Nam Dinh Vu znajduje się strefa logistyczna, a poza Portem Nam Dinh Vu znajduje się wiele powiązanych systemów, w tym magazyny, place manewrowe i porty… Połączenia między firmami w parku są nadal ograniczone, co jest uciążliwe dla klientów”.

Brak systematycznego podejścia i trudności w łańcuchu dostaw to również częste problemy firm logistycznych w Hajfong. Firmy korzystają z różnych systemów i technologii. Ponadto, w konkurencyjnym otoczeniu, niektóre firmy logistyczne mają tendencję do ukrywania informacji i danych.

Zdaniem dr. Nguyen Minh Duc, zastępcy kierownika Wydziału Ekonomii Wietnamskiego Uniwersytetu Morskiego i wiceprezesa Stowarzyszenia Logistycznego Hai Phong, ma to istotny wpływ na proces wymiany informacji, zarządzania danymi i optymalizacji procesów.

W Hajfong znajduje się obecnie 14 parków przemysłowych, a także liczne przedsiębiorstwa zajmujące się transportem, importem-eksportem i logistyką.

„Firmy logistyczne w Hajfong wciąż stoją przed wieloma wyzwaniami, zwłaszcza w zakresie transformacji cyfrowej i zielonej transformacji. Istnieje wiele różnych podejść do transformacji cyfrowej. Obecnie niektóre firmy jej nie wdrożyły, niektóre korzystają z jednego oprogramowania, a inne z innego. Dlatego interwencja rządu i agencji zarządzających państwem jest kluczowa, aby pomóc firmom zrozumieć i wdrożyć ją w sposób ukierunkowany, aby uniknąć marnotrawstwa” – powiedział dr Nguyen Minh Duc.

W związku z tą sytuacją, od 2022 roku do chwili obecnej, Departament Przemysłu i Handlu w Hajfongu zaproponował Komitetowi Ludowemu Hajfongu opracowanie trzech projektów związanych z transformacją cyfrową w branży logistycznej, w tym: projektu utworzenia bazy danych dla branży logistycznej w Hajfongu; opracowania internetowej platformy wymiany logistycznej; oraz projektu międzysektorowej transformacji cyfrowej w logistyce. Projekty te mają na celu połączenie państwowych agencji zarządzających z przedsiębiorstwami, nie tylko w Hajfongu, ale także w całym kraju i za granicą.

Pan Nguyen Van Thanh, dyrektor Departamentu Przemysłu i Handlu w Hajfongu, powiedział, że projekty transformacji cyfrowej w sektorze logistyki zostały zatwierdzone w Planie Transformacji Cyfrowej miasta Hajfong i są stopniowo rozwijane i wdrażane. Potrzebny jest jednak system oprogramowania bazodanowego do zarządzania logistyką na szczeblu państwowym w całym kraju.

„Proponujemy, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaleciło rządowi nakazanie ministerstwom i agencjom centralnym umożliwienia udostępniania danych zarządczych z państwowych agencji zarządzania, aby przedsiębiorstwa miały łatwy dostęp do polityk. Wymaga to również współpracy przedsiębiorstw. Tylko poprzez uczestnictwo w internetowych platformach handlowych lub wspólnych bazach danych możemy udostępniać informacje państwowym agencjom zarządzania, a także innym klientom biznesowym” – stwierdził pan Thanh.

Według Raportu Logistycznego Ministerstwa Przemysłu i Handlu z 2023 roku, ponad 90% uczestniczących firm świadczących usługi logistyczne znajduje się obecnie w fazie cyfryzacji, obejmującej poziom 1 (informatyzacja) i poziom 2 (łączność). Bardzo niewiele firm świadczących usługi logistyczne osiągnęło poziom 3 lub wyższy w transformacji cyfrowej, głównie wśród dużych przedsiębiorstw. Co ciekawe, tylko 0,4% firm osiągnęło najwyższy poziom, poziom 6, co wskazuje na zdolność adaptacji.

Hai Phong ma ambicje stać się jednym z ważniejszych węzłów logistycznych i multimodalnym punktem przeładunku towarów, łączącym Północny Kluczowy Region Ekonomiczny z resztą kraju, regionem i światem międzynarodowym.

Eksperci uważają, że rozwój branży logistycznej w ogóle, a w szczególności promowanie transformacji cyfrowej, wymaga zsynchronizowanego, terminowego i efektywnego zaangażowania wszystkich szczebli, sektorów i społeczności biznesowej. Zastosowanie postępu naukowego i technologicznego oraz innowacji stanowi fundament i klucz do rozwoju inteligentnej i nowoczesnej logistyki.

Według Tran Luu Quanga, szefa Centralnego Komitetu Ekonomicznego, rozwój nowoczesnej logistyki jest niezbędnym warunkiem wzmocnienia pozycji i konkurencyjności Wietnamu na światowym rynku logistycznym.

Pan Quang dodał również: „Świat potrzebuje teraz nowoczesnej logistyki, czyli logistyki połączonej z transformacją cyfrową, sztuczną inteligencją i innowacjami, a nie staromodnego sposobu działania naszych portów. Nawet nasze porty muszą dostosować się do tego trendu, w przeciwnym razie nasze koszty będą bardzo wysokie, a klienci będą wybierać inne rozwiązania. Wymaga to również wygodniejszych środków transportu; wymaga od nas zapewnienia wysokiej jakości kadr obsługujących nowoczesną logistykę”.

Hajfong dąży do tego, aby stać się jednym z ważnych węzłów logistycznych, multimodalnym centrum dystrybucji i przeładunku, łączącym Północny Kluczowy Region Ekonomiczny z resztą kraju, regionem i zagranicą. Miasto dąży do bycia liderem w dziedzinie transformacji cyfrowej – zielonej transformacji, wykorzystując naukę i technologię w działalności logistycznej, traktując ją jako siłę napędową rozwoju kluczowego sektora gospodarki miasta, przyczyniając się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Source: https://vov.vn/kinh-te/de-nganh-cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-minh-hoi-nhap-post1129008.vov