Propozycja rozszerzenia strefy kontrolnej dla pojazdów napędzanych benzyną w Ho Chi Minh City.

Miasto Ho Chi Minh opracowuje plan zielonej transformacji sektora transportu. Jego celem jest, aby do roku 2040 100% pojazdów poruszających się po mieście korzystało z energii elektrycznej lub zielonej energii.

Zgodnie z Projektem Zielonej Transformacji dla Sektora Transportu, niedawno przeanalizowanym przez ekspertów i firmy w ramach konsultacji zorganizowanych przez Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh, plan działania na rzecz „zielonego” transportu będzie ściśle podzielony według obszarów i grup pojazdów. Model Strefy Niskiej Emisji (LEZ) będzie pionierskim krokiem w tym kierunku.

Miasto Ho Chi Minh stawia sobie za cel, aby do 2040 roku 100% pojazdów na jego drogach zostało wyposażonych w pojazdy napędzane ekologiczną energią.

NHAT THINH

Rozpoczęcie wycofywania pojazdów napędzanych benzyną z Con Dao i Can Gio.

Zgodnie z propozycją konsultanta, Specjalna Strefa Ekonomiczna Con Dao oraz cztery gminy byłego dystryktu Can Gio (w tym Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio i Thanh An) jako pierwsze przejdą proces transformacji:

W Con Dao: od 1 stycznia 2027 roku wszystkie autobusy będą musiały korzystać z energii elektrycznej/zielonej energii. Do czerwca 2027 roku zakończy się konwersja motocykli, a do końca 2027 roku – samochodów osobowych. Do 2030 roku 100% pojazdów będzie musiało być pojazdami ekologicznymi.

W czterech gminach Can Gio wszystkie autobusy zostaną zamienione na pojazdy elektryczne począwszy od 2027 roku. Do 2030 roku konwersja większości pojazdów zostanie ukończona, a do 2035 roku 100% pojazdów będzie pochodziło z pojazdów ekologicznych.

W centralnej części Ho Chi Minh City Strefa Niskiej Emisji (LEZ) została wyznaczona na podstawie istniejącej strefy ograniczeń dla ciężarówek, obejmującej otaczające ją główne arterie komunikacyjne, takie jak: Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, Phu My Bridge, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap i autostrada Hanoi .

Proponowany plan działania na rzecz ograniczenia emisji w strefie centralnej jest szczegółowo opisany etapami: od 1 stycznia 2027 r. 100% autobusów międzyprowincjonalnych musi być zasilanych energią elektryczną lub energią odnawialną; od 1 stycznia 2028 r. dwukołowe pojazdy do przewozu osób (w tym samochody osobowe, dostawcze i spedycyjne) będą musiały w całości przejść na pojazdy elektryczne. Obecnie taksówki i pojazdy kontraktowe z liczbą miejsc mniejszą niż 9 muszą spełniać normę emisji na poziomie 5. Samochody osobowe muszą spełniać normę emisji na poziomie 4.

Od 1 stycznia 2030 roku 100% taksówek w Ho Chi Minh City musi zostać w całości przebudowanych na pojazdy elektryczne/z napędem ekologicznym. Pojazdy kontraktowe z liczbą miejsc mniejszą niż 9, napędzane benzyną/dieslem, mogą jeździć wyłącznie w godzinach od 22:00 do 6:00. Od 2035 roku motocykle i samochody osobowe muszą zostać w całości przebudowane na pojazdy elektryczne.

W przypadku pozostałych obszarów Ho Chi Minh City plan działania będzie bardziej elastyczny, gdyż termin wprowadzenia pojazdów dwukołowych do przewozu pasażerów i taksówek zostanie przedłużony do 2030 r., a normy emisji dla motocykli i samochodów osobowych będą stopniowo zaostrzane, aż do 2040 r. nastąpi obowiązkowe przejście na całkowicie ekologiczne pojazdy.

Polityka wsparcia finansowego i kompleksowa sieć stacji ładowania są kluczem do rewolucji w dziedzinie zielonego transportu w Ho Chi Minh City.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Gdzie znajdują się stacje ładowania i jakie zasady wsparcia wprowadzono dla społeczeństwa?

Zmuszenie milionów pojazdów do zmiany nawyków związanych z korzystaniem z paliw kopalnych to ogromne wyzwanie. Aby projekt był wykonalny i zyskał poparcie, firma konsultingowa zaproponowała solidny pakiet wsparcia finansowego wraz z planem obejmującym całą infrastrukturę stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

W związku z tym polityka subsydiowania działa jak ekonomiczna „dźwignia”, pomagając ludziom, zwłaszcza tym o niskich dochodach i tym, których utrzymanie zależy od motocykli, w przeprowadzeniu transformacji:

Gospodarstwa domowe ubogie i bliskie ubóstwa w całym mieście otrzymają 100% wsparcia na pokrycie wartości motocykli elektrycznych wraz ze wszystkimi opłatami rejestracyjnymi i tablicami rejestracyjnymi (szacowane na około 20 milionów VND/pojazd); gospodarstwa domowe bliskie ubóstwa otrzymają 70% wsparcia na pokrycie wartości pojazdu (około 14 milionów VND/pojazd).

Dla kierowców oferujących przewozy pasażerskie i kierowców dostawczych: Ho Chi Minh City proponuje pakiet wsparcia o wartości 5 milionów VND/pojazd, obejmujący zwolnienie z opłat rejestracyjnych, opłat za tablice rejestracyjne i wsparcie oprocentowania pożyczek na zakup pojazdów elektrycznych.

W strefach niskiej emisji osoby przesiadające się na motocykle elektryczne otrzymają pełne wsparcie w opłatach rejestracyjnych i innych powiązanych kosztach (około 1,77 mln VND/pojazd). Samochody elektryczne otrzymają 100% wsparcia w opłatach za tablice rejestracyjne, a pojazdy hybrydowe typu plug-in otrzymają 50% wsparcia.

Ze względu na wcześniejszy, obowiązkowy harmonogram wdrażania przepisów, mieszkańcy Con Dao, którzy wymienią swoje motocykle, otrzymają wsparcie w wysokości 100% wartości pojazdu; samochody osobowe z mniej niż 9 miejscami otrzymają wsparcie w wysokości około 10%; a przedsiębiorstwa transportowe otrzymają wsparcie w wysokości od 5% do 15%, w zależności od rodzaju pojazdu.

W gminach Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio i Thanh An proponowany poziom wsparcia jest niższy. Osoby przesiadające się z motocykli na pojazdy elektryczne otrzymają wsparcie w postaci opłat rejestracyjnych i opłat za wydanie nowych tablic rejestracyjnych, wynoszące około 1,77 miliona VND na pojazd.

W przypadku samochodów osobowych z liczbą miejsc mniejszą niż 9, taksówek i pojazdów kontraktowych z liczbą miejsc mniejszą niż 9, miasto planuje dofinansować opłaty rejestracyjne i nowe tablice rejestracyjne kwotą około 14 milionów VND na pojazd. Samochody osobowe z liczbą miejsc 10 lub więcej oraz ciężarówki otrzymają dotację w wysokości około 10 milionów VND na pojazd, która pokryje koszty rejestracji i wydania tablic rejestracyjnych w przypadku przejścia na pojazdy elektryczne lub zasilane energią odnawialną.

Oprócz tego zaplanowano również budowę rozległej sieci stacji ładowania, aby zapewnić, że pojazdy elektryczne nie będą miały problemów z brakiem energii. Projekt zakłada budowę 3322 stacji szybkiego ładowania i 8900 punktów wymiany akumulatorów w strefie LEZ; w pozostałej części Ho Chi Minh powstanie dodatkowo 14 541 stacji ładowania i 23 805 punktów wymiany akumulatorów. W Can Gio i Con Dao powstanie łącznie ponad 500 stacji ładowania i prawie 1000 punktów wymiany akumulatorów.

Aby zachęcić prywatny kapitał do inwestowania w infrastrukturę, Ho Chi Minh City planuje wdrożyć politykę zniesienia opłat za użytkowanie gruntów i eksploatację majątku publicznego na okres 5 lat w przypadku terenów publicznych, na których planuje się budowę stacji ładowania, a także uruchomić pakiety wsparcia kredytowego i preferencyjne stopy procentowe dla uczestniczących przedsiębiorstw.

Obecnie Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh opracowuje i finalizuje raport z propozycją na podstawie otrzymanych opinii, aby zebrać opinie od odpowiednich agencji i opinii publicznej przed przedstawieniem go Miejskiemu Komitetowi Ludowemu do zatwierdzenia.

Source: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm