Wietnam oficjalnie przechodzi na biopaliwa.

Od godziny 0:00 dzisiaj, 1 czerwca, benzyna E10 będzie oficjalnie stosowana na terenie całego kraju, dzięki czemu Wietnam dołączy do grupy ponad 60 państw na świecie wykorzystujących biopaliwa.

Báo Thanh niên•31/05/2026

Benzyna E10 jest powszechnie dostępna, konsumenci nie mają z nią żadnych problemów.

Według obserwacji reporterów Thanh Nien , od 31 maja stacje benzynowe należące do Vietnam Petroleum Corporation ( Petrolimex ) i działające na jej zasadzie franczyzy sprzedawały benzynę E10. Większość stacji benzynowych w Ho Chi Minh City zmieniła swoje tabliczki z cenami paliw, oferując benzynę E10. Obserwacje na stacjach benzynowych przy ulicach Dong Van Cong 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu i Cach Mang Thang 8... wszystkie wyświetlają cenę benzyny E10. Nawet wiele stacji benzynowych działających na zasadzie franczyzy prywatnych firm szybko zmieniło swoją ofertę i uzupełniło ofertę biobenzyny.

Wietnam oficjalnie przechodzi na biopaliwa - Zdjęcie 1.

Na stacjach benzynowych umieszczane są informacje informujące, że zgodnie z przepisami rządowymi serwują benzynę E10.

ZDJĘCIE: QUANG THUAN

Na stacji benzynowej nr 16 przy ulicy Nguyen Thi Dinh w okręgu An Phu, należącej do Saigon Trading Corporation (SATRA), personel poinformował, że od 25 maja stacja przestawiła całe dostawy paliwa na bioetanol, a ruch klientów utrzymuje się na normalnym poziomie. „W weekendy jest nieco ciszej, ale w dni powszednie ludzie nadal masowo tankują” – powiedział pracownik. Podobnie, stacja benzynowa Phuc Lam Petro przy ulicy Au Co (Ho Chi Minh City) również od dwóch dni sprzedaje benzynę E10. Co więcej, od wczorajszego południa niektóre stacje wciąż czekają na dostawę nowych towarów. Na przykład stacja benzynowa przy ulicy Bau Cat, należąca do PH Company, wystawiła tabliczkę z napisem „oczekiwanie na nowe towary”, a stacja benzynowa NP przy ulicy Lac Long Quan, należąca do dystrybutora HQ Trading and Service Company Limited, również postawiła bariery i tymczasowo zawiesiła sprzedaż. Według wielu osób, niektóre prywatne stacje benzynowe, poza dużymi sieciami, tymczasowo zawieszają sprzedaż, oczekując na import benzyny E10. „Cena nadal spada przed oficjalnym wprowadzeniem benzyny E10, więc firma jeszcze jej nie sprowadziła; czekają na korektę cen przed przybyciem dostawy” – powiedział pracownik stacji benzynowej przy ulicy Luu Ban Bich (dzielnica Tan Thanh, Ho Chi Minh).

Wietnam oficjalnie przechodzi na biopaliwa - Zdjęcie 2.

Dzisiaj oficjalnie wprowadzono bioetanol na rynek ogólnokrajowy, ale większość konsumentów korzysta już z paliwa E10 od kilku dni. Do wczorajszego popołudnia, w wywiadach dla gazety Thanh Nien , wiele osób zgłaszało brak jakiejkolwiek różnicy w porównaniu z konwencjonalną benzyną. Pani Nguyen Linh, pracownica biurowa mieszkająca w okręgu Cat Lai i pracująca w pobliżu lotniska Tan Son Nhat, powiedziała: „Wiele osób wyrażało obawy dotyczące paliwa E10, takie jak przegrzewanie się silnika, trudności z uruchomieniem i zwiększone zużycie paliwa… ale kilka dni temu aktywnie przeszłam na paliwo E10 i szczerze mówiąc, nie doświadczyłam żadnych nietypowych objawów. Często podróżuję po mieście, więc jeżdżę stosunkowo wolno. Dlatego trudno wyczuć, czy silnik jest mocniejszy, ale zużycie paliwa może być nieco wyższe niż wcześniej. Jednak mając na celu ochronę środowiska i redukcję emisji, nadal akceptuję nieco wyższe zużycie”.

Pan Nguyen Duy, pracownik IT mieszkający w okręgu Thu Dau Mot (Ho Chi Minh), podzielił się swoimi wrażeniami z weekendowej podróży samochodem Honda Brio z 2021 roku, zasilanym paliwem E10. „Po przejechaniu ponad 370 km autostradą z Ninh Thuan do Ho Chi Minh, miałem wrażenie, że samochód nadal działa płynnie, bez komunikatów o błędach silnika, wibracji ani szarpnięć. Zużycie paliwa wynosiło około 5,4 litra/100 km, a zbiornik paliwa był nadal prawie w połowie pełny, kiedy wracałem. Wiem, że osobiste doświadczenie nie może reprezentować wszystkich modeli samochodów, ale uważam, że doświadczenie z realnego świata jest cenniejsze. Po długiej podróży, tuż przed upowszechnieniem się benzyny E10, doszedłem do wniosku, że mój samochód nadal działa stabilnie i nie napotkał żadnych problemów, o których ostatnio krążyły pogłoski w mediach społecznościowych”.

Pan Nguyen Xuan Thu (mieszkaniec okręgu Tan Binh w Ho Chi Minh) od wielu lat korzysta z Hondy City do przewozów pasażerskich i potwierdza: „Wiele osób narzeka w internecie na wysokie zużycie paliwa, trudności z uruchomieniem silnika, dławienie się silnika itp., ale to nieprawda. Wielokrotnie doświadczyłem okresów wzrostu cen paliw, które wpływały na moje dochody, ale kiedy tankuję benzynę E10, nadal osiągam wystarczający zysk. To prawda, że przy pełnym baku zużycie paliwa rośnie szybciej, ale obecna cena benzyny spada, kompensując straty. Wiele osób twierdzi również, że samochód nie jest wystarczająco mocny, ale ja głównie przewożę pasażerów po mieście i zawsze utrzymuję go w trybie oszczędzania paliwa (ECON), więc zazwyczaj samochód nie przyspiesza gwałtownie i utrzymuje niskie obroty, więc nie widzę żadnych problemów”.

Zaopatrzenie jest gotowe w 96%.

Szacuje się, że zużycie benzyny w kraju wynosi około 1 miliona metrów sześciennych miesięcznie ^. Aby zaspokoić zapotrzebowanie na 1 milion metrów sześciennych ^gotowej benzyny, rynek potrzebuje około 100 000 metrów sześciennych ^etanolu (E100) miesięcznie. Wiceminister Przemysłu i Handlu Nguyen Sinh Nhat Tan potwierdził, że przedsiębiorstwa proaktywnie zabezpieczyły wystarczające dostawy poprzez dwa główne kanały: krajową produkcję wynoszącą około 25 000 metrów sześciennych ^miesięcznie oraz import wynoszący około 75 000 metrów sześciennych ^miesięcznie .

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu infrastruktura naftowa jest zasadniczo gotowa do ogólnokrajowego wdrożenia benzyny E10, począwszy od dziś (1 czerwca). W przeciwieństwie do początkowej fazy wdrażania benzyny E5, sieć hurtowni, składów ogólnych, punktów sprzedaży detalicznej i systemów logistycznych została obecnie stosunkowo kompleksowo zainwestowana. W szczególności 13 z 26 przedsiębiorstw naftowych w całym kraju zainwestowało lub inwestuje w stacje mieszania biopaliw. Do tej pory trzy przedsiębiorstwa naftowe mają największą zdolność mieszania, w tym Petrolimex o zdolności produkcyjnej około 455 000 m³ ^miesięcznie , która wzrasta do 550 000 m³ ^miesięcznie ; Vietnam Oil Corporation (PVOil) o zdolności produkcyjnej około 320 000 m³ ^miesięcznie ; oraz Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) o zdolności produkcyjnej około 120 000 m³ ^miesięcznie .

Łączna zdolność mieszania tych trzech firm wynosi obecnie około 890 000 m³ ^miesięcznie , co stanowi 89% całkowitego zużycia benzyny w kraju. Jeśli rynek utrzyma się na poziomie około 85% benzyny E10 i 15% benzyny E5, obecna zdolność mieszania mogłaby zaspokoić około 96% potrzeb konsumpcyjnych. Oprócz trzech głównych dystrybutorów wymienionych powyżej, 10 innych dystrybutorów oczekuje na licencje na mieszanie benzyny E10 o łącznej zdolności mieszania około 297 600 m³ ^miesięcznie . Szacuje się, że jeśli wszystkie te firmy uzyskają licencje, łączna zdolność mieszania 13 dystrybutorów osiągnie około 1,18 mln m³ ^miesięcznie , przekraczając obecne krajowe zapotrzebowanie na benzynę.

Wietnam oficjalnie przechodzi na biopaliwa - Zdjęcie 3.

Od dziś, 1 czerwca, Wietnam oficjalnie całkowicie przechodzi z benzyny konwencjonalnej na bioetanol E5 i E10.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Odnośnie zaopatrzenia, Petrolimex poinformował, że od kwietnia zgromadził prawie 40 000 m³ ^etanolu w portach i punktach mieszania. W przypadku benzyny grupa zawarła również długoterminowe kontrakty, zarówno krajowe, jak i importowe, zapewniając zaopatrzenie na poziomie ponad 80%. Grupa posiada 7 punktów mieszania benzyny E10 w całym kraju. W regionie południowym Petrolimex Saigon zakończył zsynchronizowane wdrażanie benzyny E10 w całym systemie; 138 stacji benzynowych należących do grupy sprzedaje benzynę E10 od 25 maja. Przedstawiciel Petrolimex Saigon z przekonaniem stwierdził, że obecna zdolność mieszania w bazie ropy naftowej Nha Be wynosi około 10 milionów litrów dziennie, w pełni zaspokajając potrzeby całego regionu południowo-wschodniego. Oczekuje się, że do początku 2027 roku firma będzie kontynuować modernizację swoich zdolności mieszania, aby wykorzystać wzrost rynku.

Według przedstawiciela PVOil, korporacja posiada obecnie 12 zakładów mieszania biopaliw w całym kraju; prawie 1000 stacji benzynowych w jej systemie sprzedaje benzynę E10 od 15 maja. Aby sprostać ogólnokrajowej skali dystrybucji, PVOil przekształcił swoją infrastrukturę mieszania benzyny E5 na E10, a także zmodernizował systemy zbiorników, rurociągi i pojemność magazynową etanolu. Obecnie całkowita zdolność mieszania E10 przez PVOil sięga prawie 4 milionów m³ ^rocznie . Dzięki temu firma jest w stanie zaopatrywać cały swój system dystrybucji i zaspokoić potrzeby innych jednostek, jeśli pojawi się popyt na rynku.

Ponadto rafineria Binh Son oświadczyła, że ma możliwość uczestniczenia w mieszaniu benzyny E5 i E10, zwiększając swoje zdolności produkcyjne z około 20 000 - 40 000 m³ ^miesięcznie w maju do 70 000 - 90 000 m³ ^miesięcznie od czerwca, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Jednak dla firm zajmujących się sprzedażą benzyny detalicznej, które nie są częścią systemu dystrybucji lub nie są agentami głównych dystrybutorów, pozyskiwanie dostaw jest trudniejsze w początkowym okresie. Firma zajmująca się sprzedażą benzyny detalicznej w Ho Chi Minh City poinformowała, że 30 maja, aby zaopatrzyć się zarówno w benzynę, jak i olej napędowy, musiała odwiedzić dwa magazyny należące do Petrolimexu i PVOil, aby zabezpieczyć wystarczające zapasy. „Ze względu na ograniczenia pojemności mieszalni, magazyny głównych dystrybutorów priorytetowo traktują te w naszym systemie, więc nie można od razu skoncentrować dostaw w dużych ilościach. Na przykład, pobieramy 8 metrów sześciennych oleju napędowego z magazynu Petrolimexu w Nha Be, a następnie transportujemy ciężarówkę do magazynu PVOil, aby czekać na benzynę E10. Myślę, że gdy inni dystrybutorzy zwiększą mieszalność, zaopatrzenie będzie łatwiejsze. Zasadniczo jednak stacje benzynowe detaliczne nie będą miały problemów z brakiem paliwa E10, gdy od dziś, 1 czerwca, wdrożymy politykę powszechnej sprzedaży biobenzyny” – zapewnił właściciel firmy zajmującej się sprzedażą benzyny detalicznej w Ho Chi Minh City.

Biopaliwa są nieuniknionym trendem.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, jednym z najważniejszych powodów wdrożenia E10 jest zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju. W rzeczywistości Wietnam importuje obecnie większość benzyny i oleju napędowego, co jest bezpośrednio uzależnione od wahań na rynku międzynarodowym. Zastąpienie 10% zużycia benzyny etanolem produkowanym w kraju oznaczałoby odpowiednie zmniejszenie wartości importu, co szacowane jest na prawie miliard dolarów oszczędności w walutach obcych rocznie. Biorąc pod uwagę niestabilną sytuację geopolityczną i energetyczną, samowystarczalność w zakresie krajowych paliw stała się wymogiem bezpieczeństwa narodowego.

„Źródłem etanolu do produkcji paliwa E10 będą rośliny z manioku, kukurydzy i trzciny cukrowej, powszechnie uprawiane w Wietnamie. W ten sposób powstanie zamknięty cykl gospodarczy: krajowe rolnictwo dostarcza surowców, przemysł przetwórczy produkuje etanol, a paliwo jest zużywane w kraju, bez konieczności wypływu walut obcych” – podkreśliło Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

Jeśli chodzi o środowisko, według obliczeń wielu ekspertów, wdrożenie benzyny E10 w całym kraju pomoże zredukować emisję CO₂ o około 2,5 miliona ton rocznie, przyczyniając się bezpośrednio do realizacji zobowiązania do osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 roku. W rolnictwie każda fabryka etanolu, po uruchomieniu, zapewni stabilną siłę nabywczą dla około 15 000 gospodarstw domowych zajmujących się uprawą manioku w regionach górskich; zwiększenie produkcji etanolu stworzy zrównoważony rynek zbytu dla manioku, kukurydzy i trzciny cukrowej – kluczowych upraw dla rolników w regionach śródlądowych i górskich.

Ekonomista, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Thuong Lang (starszy wykładowca w Instytucie Handlu Zagranicznego i Ekonomii – Narodowy Uniwersytet Ekonomiczny), który regularnie monitoruje i aktualizuje informacje na temat wietnamskiej polityki powszechnego stosowania bioetanolu E10, wyraził przekonanie, że jest to nieunikniony trend. Podkreślił, że polityka zielonej transformacji, zorientowana na wykorzystanie paliw przyjaznych środowisku, jest głównym kierunkiem działań Partii i Państwa. Polityka ta jest w pełni zgodna z cywilizowanym i zrównoważonym rozwojem gospodarczym. W Wietnamie największą przeszkodą jest jedynie psychologia konsumenta. Jednak dzięki wysiłkom całego systemu i przekonującym dowodom naukowym, konsumenci zdobyli więcej informacji i wiedzy na temat nowego produktu paliwowego, co przełożyło się na znaczny wzrost poparcia.

„Dzień dzisiejszy, 1 czerwca, to nie tylko początek dla prostego produktu biopaliwowego. Należy go uznać za początek ważnej polityki narodowej, za punkt zwrotny. To dzień, w którym historia biopaliw w Wietnamie oficjalnie wkracza w nowy rozdział, po ponad dekadzie od decyzji premiera 53/2012, która rozpoczęła się od benzyny E5. Po ponad 10 latach zdobyliśmy większe doświadczenie, zarówno w kraju, jak i za granicą, i wierzę, że benzyna E10 będzie się w przyszłości rozwijać w sposób zrównoważony” – podkreślił adiunkt dr Nguyen Thuong Lang.

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) ponad 60 krajów wprowadziło obowiązkowe przepisy dotyczące dodawania etanolu do paliw, z czego E10 jest najpowszechniejszym paliwem. Tendencja ta jest silna w Stanach Zjednoczonych, Europie, Brazylii, Tajlandii, Australii i wielu krajach azjatyckich, jako sposób na zmniejszenie uzależnienia od paliw kopalnych. Na całym świecie benzyna E10 jest obecnie uznawana za standardowy rodzaj paliwa, a nie, jak w przeszłości, za substytut lub produkt eksperymentalny.

Za uszkodzenia pojazdów spowodowane użyciem benzyny E10 odpowiada dostawca.

Przed wprowadzeniem benzyny E10 na rynek ogólnokrajowy 1 czerwca, Ministerstwo Przemysłu i Handlu opublikowało 85 często zadawanych pytań i odpowiedzi, aby wyjaśnić szereg wątpliwości i pytań ze strony opinii publicznej dotyczących stosowania bioetanolu E10. W szczególności, odnosząc się do kwestii odpowiedzialności w przypadku awarii pojazdów spowodowanych użyciem benzyny E10, Ministerstwo stwierdziło, że jeśli istnieją wystarczające dowody na to, że przyczyna wynika z jakości benzyny E10, główną odpowiedzialność ponosi dostawca paliwa. Ponadto Ministerstwo potwierdziło, że państwowe agencje zarządzające w sektorze naftowym również ponoszą odpowiedzialność zgodnie z przypisanymi im funkcjami i zadaniami.

Odnosząc się do pytania o to, co należy zrobić w przypadku wykrycia nietypowych oznak w paliwie, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaleca natychmiastowe zaprzestanie jego używania, jeśli podejrzewa się, że jego jakość nie spełnia norm. Należy również zgłosić problem odpowiednim organom lub dostawcy paliwa. Ponadto pojazdy należy oddać do renomowanych punktów serwisowych w celu przeprowadzenia kontroli i ustalenia przyczyny.

Źródło: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm