Propozycja wczesnej inwestycji na odcinku kolei dużych prędkości Vinh – Nha Trang.

(Baohatinh.vn) - Ministerstwo Budownictwa zaproponowało zmianę nazwy linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe na „kolej dużych prędkości na osi Północ-Południe”; prace inwestycyjne na odcinku Vinh-Nha Trang zostaną przyspieszone do 2030 r., a nie po tej dacie, jak pierwotnie planowano.

Ministerstwo Budownictwa właśnie przedstawiło Premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia zrewidowany Plan Sieci Kolejowej na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050.

Według Ministerstwa Budownictwa, plan zatwierdzony w 2021 roku (Decyzja 1769/QD-TTg) odegrał kluczową rolę w ukierunkowaniu rozwoju krajowej infrastruktury transportowej. Obecnie konieczne są jednak korekty w celu aktualizacji celów wzrostu PKB, liczby ludności, orientacji przestrzennej kraju, nowej organizacji administracyjnej i powiązanych planów sektorowych.

Na podstawie wyników przeglądu Ministerstwo Budownictwa zaproponowało dostosowanie skali i planu inwestycyjnego kilku ważnych krajowych linii kolejowych, w szczególności objęcie wielu linii inwestycjami przed rokiem 2030.

W odniesieniu do linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe, Ministerstwo Budownictwa proponuje zmianę jej nazwy na [nowa nazwa], o długości około 1541 km (co stanowi skrócenie o 4 km w porównaniu ze starym planem). Co istotne, na odcinku Vinh-Nha Trang postęp inwestycyjny zostanie przyspieszony do 2030 roku, a nie po tej dacie, jak pierwotnie planowano.

Ministerstwo Budownictwa zmieniło nazwę kolei dużych prędkości Północ-Południe na „kolej dużych prędkości na osi Północ-Południe”. (Ilustracja: People's Daily Online)

Planuje się również pełne zainwestowanie w trasę przed rokiem 2030. Trasa ma mieć długość 391 km i łączyć się bezpośrednio z międzynarodowym portem bramnym Lach Huyen oraz głównymi portami, takimi jak Nam Do Son i Dinh Vu. Dzięki temu powstanie strategiczna oś transportowa z regionu północno-zachodniego do północnego wybrzeża.

W ramach grupy tras międzyregionalnych i międzynarodowych Ministerstwo Budownictwa zaproponowało szereg istotnych zmian. W związku z tym, trasa Hanoi – Quang Ninh (132 km), łącząca międzynarodowe lotnisko Gia Binh z nadmorskimi liniami kolejowymi (156 km), oraz trasa Hai Phong – Ha Long – Mong Cai (187 km) są proponowane do inwestycji przed 2030 rokiem w celu zwiększenia łączności z Chinami.

Linia kolejowa Vung Ang – Mu Gia (Quang Binh) została wydłużona do 105 km, co wzmocni połączenia transportowe między Wietnamem a Laosem. Linia Ho Chi Minh – Loc Ninh (128 km) ma standardowy rozstaw szyn 1435 mm i jest gotowa do transportu międzynarodowego z Kambodżą.

Ponadto Ministerstwo Budownictwa zaproponowało modernizację i rozbudowę kilku tras łączących porty morskie i kluczowe strefy ekonomiczne , takich jak: trasa Kep – Ha Long – Cai Lan (126 km), wykorzystująca infrastrukturę trasy Lim – Pha Lai; trasa Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong (64 km), planowana jako dwutorowa z rozstawem torów 1435 mm; oraz trasa Bien Hoa – Vung Tau, rozszerzająca swój zasięg ze stacji An Binh do Vung Tau o długość 132 km.

W przypadku tych tras harmonogram został również znacząco skrócony, jak na przykład trasy Thap Cham – Da Lat, trasy Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau oraz trasy łącznikowej Central Highlands – Da Nang – Binh Phuoc, aby zsynchronizować go ze strategią rozwoju infrastruktury krajowej.

Planowana jest modernizacja i rozbudowa linii kolejowej Kép – Hạ Long – Cái Lân (126 km) z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury linii Lim – Phả Lại. Zdjęcie: Hoàng Dương.

W szczególności wschodnia obwodnica Hanoi została skrócona do 31 km, a standardowy rozstaw torów wynosi 1435 mm. Sama linia została przekształcona z kolei krajowej w kolej miejską, zgodnie z orientacją rozwoju rozszerzonego obszaru metropolitalnego Ho Chi Minh.

Według Ministerstwa Budownictwa, korekta planu sieci kolejowej ma na celu nie tylko aktualizację informacji, ale również stanowi strategiczne rozwiązanie w zakresie reorganizacji przestrzeni terytorialnej, powiązanej z dwupoziomowym modelem administracji państwowej i kluczowymi regionami gospodarczymi.

Dane prognostyczne opracowane przez Akademię Studiów Strategicznych i Doskonalenia Kadr wskazują, że do 2030 r. wolumen towarów przewożonych koleją osiągnie ok. 15,3 mln ton, co będzie stanowiło 0,31% udziału w rynku; liczba przewiezionych towarów wyniesie blisko 474 mln, co stanowi ponad 4% udziału w rynku, z czego na krajowy system kolejowy będzie przypadać ok. 2%.

Mimo że ogólna sieć pozostanie zasadniczo niezmieniona, Ministerstwo Budownictwa podkreśla potrzebę dostosowania planu inwestycyjnego, skali, funkcji i zakresu, aby zapewnić wykonalność, efektywność i zgodność z nowym kierunkiem rozwoju kraju.

Oczekuje się, że przyspieszenie rozwoju strategicznych linii kolejowych doprowadzi do przełomu w łączności regionalnej, zmniejszy obciążenie transportu drogowego, poszerzy przestrzeń rozwoju społeczno-gospodarczego i zwiększy konkurencyjność kraju.

Source: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html