Propozycja rychłej inwestycji w odcinek kolei dużych prędkości Vinh – Nha Trang

(Baohatinh.vn) - Ministerstwo Budownictwa zaproponowało zmianę nazwy linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe na „Kolej dużych prędkości Północ-Południe”; odcinek Vinh-Nha Trang zostanie zrealizowany przed rokiem 2030, a nie po tym roku, jak pierwotnie planowano.

Ministerstwo Budownictwa właśnie przedstawiło Premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia korektę Planowania Sieci Kolejowej na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050.

Według Ministerstwa Budownictwa, zatwierdzona w 2021 r. (Decyzja 1769/QD-TTg) decyzja odegrała istotną rolę w ukierunkowaniu rozwoju krajowej infrastruktury transportowej. Jednak do tej pory konieczne są dostosowania w celu aktualizacji celów wzrostu PKB, liczby ludności, orientacji zagospodarowania przestrzennego kraju, nowej organizacji administracyjnej i powiązanego planowania sektorowego.

Na podstawie wyników przeglądu Ministerstwo Budownictwa zaproponowało dostosowanie skali i planu inwestycyjnego szeregu ważnych krajowych linii kolejowych, w szczególności oddanie wielu linii do inwestycji przed rokiem 2030.

W odniesieniu do linii kolei dużych prędkości Północ-Południe, Ministerstwo Budownictwa zaproponowało zmianę nazwy na , o długości około 1541 km (o 4 km mniej niż w poprzednim planie). Co istotne, odcinek Vinh-Nha Trang zostanie przyspieszony, aby inwestycja mogła zostać zrealizowana przed 2030 rokiem, a nie po tym roku, jak pierwotnie planowano.

Ministerstwo Budownictwa zmieniło nazwę kolei dużych prędkości Północ-Południe na „Kolej dużych prędkości Północ-Południe”. Zdjęcie ilustracyjne: People's Daily Online.

Planuje się również inwestycję w całą trasę przed rokiem 2030. Będzie ona miała długość 391 km i będzie bezpośrednio łączyć się z międzynarodowym portem Lach Huyen oraz głównymi portami, takimi jak Nam Do Son i Dinh Vu. Dzięki temu powstanie strategiczna oś transportowa z regionu północno-zachodniego do północnego wybrzeża.

W grupie tras międzyregionalnych i międzynarodowych Ministerstwo Budownictwa zaproponowało szereg istotnych zmian. W związku z tym, trasa Hanoi – Quang Ninh (132 km), łącząca międzynarodowe lotnisko Gia Binh z liniami kolejowymi nadbrzeżnymi (156 km) oraz trasa Hai Phong – Ha Long – Mong Cai (187 km) mają zostać zainwestowane przed 2030 rokiem w celu zwiększenia przepustowości połączeń z Chinami.

Trasa Vung Ang – Mu Gia ( Quang Binh ) została wydłużona do 105 km, wzmacniając połączenie transportowe Wietnam-Laos. Trasa Ho Chi Minh – Loc Ninh (128 km) ma standardowy rozstaw szyn 1435 mm, gotowy do transportu międzynarodowego z Kambodżą.

Ponadto Ministerstwo Budownictwa zaproponowało modernizację i rozbudowę szeregu tras łączących porty morskie i kluczowe strefy ekonomiczne, takich jak: trasa Kep – Ha Long – Cai Lan (126 km) wykorzystująca infrastrukturę trasy Lim – Pha Lai; trasa Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong (64 km) planowana z podwójnym torem o szerokości torów 1435 mm; trasa Bien Hoa – Vung Tau o rozszerzonym zasięgu od stacji An Binh do Vung Tau o długości 132 km.

W przypadku tras takich jak Thap Cham – Da Lat, Ho Chi Minh City – Can Tho – Ca Mau oraz trasy łączącej Wyżyny Centralne – Da Nang – Binh Phuoc, postęp prac został znacząco skrócony, co ma na celu synchronizację z krajową strategią rozwoju infrastruktury.

Planowana jest modernizacja i rozbudowa linii kolejowej Kep – Ha Long – Cai Lan (126 km), aby wykorzystać infrastrukturę linii Lim – Pha Lai. Zdjęcie: Hoang Duong.

W szczególności wschodnia obwodnica Hanoi została skrócona do 31 km, a ujednolicony rozstaw szyn wyniósł 1435 mm. Sama trasa została przekształcona z kolei krajowej w kolej miejską, zgodnie z orientacją rozwoju rozszerzonego obszaru miejskiego Ho Chi Minh.

Według Ministerstwa Budownictwa, korekta planowania sieci kolejowej ma na celu nie tylko aktualizację informacji, ale również jest rozwiązaniem strategicznym w zakresie reorganizacji przestrzeni terytorialnej, związanej z dwupoziomowym modelem administracji państwowej i kluczowymi strefami ekonomicznymi.

Dane prognostyczne przygotowane przez Akademię Strategii i Szkolenia Urzędników Budowlanych pokazują, że: Do 2030 r. wolumen towarów przewożonych koleją osiągnie ok. 15,3 mln ton, co będzie stanowiło 0,31% udziału w rynku; liczba przewozów wyniesie blisko 474 mln, co stanowi ponad 4% udziału w rynku, z czego na koleje krajowe przypada ok. 2%.

Mimo że ogólna sieć pozostała zasadniczo taka sama, Ministerstwo Budownictwa podkreśliło potrzebę dostosowania planu inwestycyjnego, skali, funkcji i zakresu w celu zapewnienia wykonalności, efektywności i przydatności w kontekście nowego kierunku rozwoju kraju.

Oczekuje się, że przyspieszenie budowy strategicznych linii kolejowych doprowadzi do przełomu w łączności regionalnej, zmniejszy ruch drogowy, zwiększy przestrzeń dla rozwoju społeczno-gospodarczego i zwiększy konkurencyjność kraju.

Source: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html