Noi Bai - Gia Binh kontrola lotu za pomocą nawigacji satelitarnej

Po południu 8 grudnia, wyjaśniając Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że projekt jest decyzją strategiczną i przełomem w restrukturyzacji sieci lotniczej w regionie stołecznym. Wyniki badań pokazują, że Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bai jest przeciążony, a plan rozbudowy napotyka wiele trudności ze względu na wysokie koszty wycinki terenu, zwłaszcza w celu utworzenia niezależnych pasów startowych.

Minister Budownictwa Tran Hong Minh.

Według ministra, lotnisko Gia Binh przyczyni się do podziału obciążenia dla Noi Bai, a jednocześnie zrestrukturyzuje sieć lotniczą zgodnie z modelem wieloośrodkowym. Wiele krajów stosuje równoczesną eksploatację wielu lotnisk w regionie. Agencja zarządzania lotnictwem utworzy wspólną przestrzeń powietrzną, a każda trasa lotu będzie projektowana oddzielnie przez nawigację satelitarną, aby zapewnić bezpieczną odległość, ograniczyć skrzyżowania i kolizje.

Odnosząc się do kwestii związanych z relokacją zabytków i budynków mieszkalnych, minister powiedział, że podczas budowy zostaną zastosowane rozwiązania mające na celu zachowanie formy architektonicznej zabytków, zgodnie z życzeniami mieszkańców i przepisami konserwatorskimi. Oprócz kosztów rekompensat, projekt przewiduje również finansowanie wsparcia dla osób w celu stabilizacji życia na nowym obszarze przesiedleńczym, co zostanie wdrożone przez samorząd lokalny zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Delegat Duong Khac Mai, zastępca przewodniczącego delegacji Lam Dong, zabierając głos wcześniej, zgodził się z polityką inwestycyjną projektu, stwierdzając, że Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh otworzy nowe możliwości rozwoju dla regionu, zwłaszcza dla przemysłu wytwórczego, logistycznego, handlowego i wspierającego lotnictwo. Zasugerował jednak przeprowadzenie przeglądu w celu zapewnienia spójności z planami prowincji Bac Ninh po fuzji, zwłaszcza biorąc pod uwagę duży obszar użytkowania gruntów, w tym wiele obszarów przeznaczonych pod uprawę ryżu dwugatunkowego.

Delegaci zauważyli również, że przekształcenie pól ryżowych na cele nierolnicze jest nieodwracalne, dlatego konieczne są staranne obliczenia, aby zminimalizować wpływ na bezpieczeństwo żywnościowe w kontekście zmian klimatu. Odnosząc się do wskaźników technicznych, takich jak pięć gwiazdek i zerowa emisja dwutlenku węgla, delegaci zasugerowali ich precyzyjne określenie ilościowe, aby zapewnić opłacalność finansową, uniknąć przekroczenia kapitału i wydłużyć czas odzyskiwania należności.

Delegat Tran Van Tien z delegacji Phu Tho poinformował, że całkowity kapitał inwestycyjny projektu wynosi 196 000 miliardów VND, z czego 15% stanowi kapitał własny, a reszta pochodzi z legalnych źródeł, a nie z kapitału państwowego. W opisie projektu wspomniano jednak o udziale budżetu państwa w finansowaniu infrastruktury technicznej, takiej jak cmentarze, obiekty sakralne, przesiedlenia, szkoły, nawadnianie, transport drogowy i elektryczność. Delegat poprosił o wyjaśnienie skali kapitału państwowego, źródeł finansowania i czasu odzyskania, aby zapewnić wykonalność.

Międzynarodowy port lotniczy Gia Binh znajduje się w gminach Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao w prowincji Bac Ninh. Został zbudowany zgodnie ze standardami 4F Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego i będzie miał przepustowość wynoszącą ok. 30 mln pasażerów i 1,6 mln ton ładunków rocznie do 2030 r. oraz 50 mln pasażerów i 2,5 mln ton ładunków do 2050 r. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi ok. 196 370 mld VND, w tym 2 fazy, z wykorzystaniem kapitału inwestora.

Według VnExpress

• Zobacz link źródłowy: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

Source: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg