 |
| Przestrzeń nadrzeczna Sajgonu: Od mostu Ba Son do portu Ben Nghe - międzynarodowy port kontenerowy VICT. |
Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh właśnie wysłał oficjalny meldunek do Ministerstwa Budownictwa dotyczący planowania szlaków morskich, śródlądowych dróg wodnych i międzynarodowych portów pasażerskich, a także orientacji przestrzennej Muzeum Ho Chi Minha i portu Nha Rong-Khanh Hoi.
Dokładniej rzecz ujmując, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh zaproponował, aby Ministerstwo Budownictwa wyraziło zgodę na politykę przekształcenia szlaku wodnego rzeki Sajgon (odcinek od mostu Thu Thiem 4 do skrzyżowania z Kanałem Ben Nghe) w krajowy śródlądowy szlak wodny (poziom II).
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zwrócił się również do państwowej agencji zarządzającej branżą budowlaną z prośbą o rozważenie zaplanowania budowy nabrzeży pasażerskich dla statków o pojemności do 30 000 GT i pojazdów żeglugi śródlądowej w portach Tan Thuan, Tan Thuan Dong i Ben Nghe.
Na początku października 2025 r. przywódcy Ministerstwa Budownictwa i Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City zorganizowali spotkanie w sprawie planowania terenów lądowych i portowych Ba Ria - Vung Tau (dawniej) oraz terenów lądowych i wodnych Ho Chi Minh City na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., w tym kwestii związanych z zarządzaniem działalnością morską, śródlądowymi drogami wodnymi i ruchem łączącym porty morskie.
W związku z tym obie strony zgodziły się powierzyć Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych zadanie koordynacji z departamentami, oddziałami i sektorami miasta Ho Chi Minh w celu zbadania planowania w 3 obszarach z 3 segmentami wielkości statków, w tym: obszar plaży frontowej (Ba Ria - Vung Tau) dla statków o pojemności do 225 000 GT; obszar Mui Den Do dla statków o pojemności do 60 000 GT; pozostałe obszary (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) dla statków o pojemności do 30 000 GT i pojazdów żeglugi śródlądowej.
Jeśli chodzi o obszar nabrzeża Nha Rong-Khanh Hoi, obie strony stwierdziły, że polityka przenoszenia portów nad rzekę Sajgon została zbadana i zaplanowana w okresach planowania generalnego rozwoju wietnamskiego systemu portów morskich.
Zgodnie z decyzją Premiera nr 1579/QD-TTg z dnia 22 września 2021 r. do 2030 r. obszar nabrzeża nad rzeką Sajgon zostanie przeniesiony i przekształcony w celu nadania mu nowej funkcji zgodnie z planowaniem zagospodarowania przestrzennego i rozwojem przestrzeni miejskiej Ho Chi Minh City.
Wietnamska Administracja Morska prowadzi badania i składa wniosek do Ministerstwa Budownictwa w sprawie przekształcenia szlaku wodnego rzeki Sajgon od mostu Thu Thiem 4 do skrzyżowania Kanału Ben Nghe w krajowy śródlądowy szlak wodny, gdy tylko będzie to możliwe.
W związku z oczyszczeniem mostu Thu Thiem 4, kierownictwo Ministerstwa Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City z prośbą o wysłanie oficjalnego meldunku do Ministerstwa Budownictwa w celu zaproponowania porozumienia w sprawie oczyszczenia mostu w kierunku, który będzie odpowiadał poziomowi technicznemu drogi wodnej i praktycznym potrzebom.
Wietnamska Administracja Morska przeanalizuje propozycję miasta, opartą na przekształceniu szlaku żeglugowego rzeki Sajgon od mostu Thu Thiem 4 do węzła Kanału Ben Nghe w krajowy szlak wodny śródlądowy, aby zalecić Ministerstwu Budownictwa rozważenie i podjęcie decyzji zgodnie z przepisami, zapewniając zgodność z planowaniem portu morskiego i harmonijne dopasowanie potrzeb rozwoju morskiego do ruchu miejskiego.
W oparciu o konsensus Ministerstwa Budownictwa w sprawie powyższych treści, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh przeprowadzi badania nad całościowym planowaniem przestrzeni kulturalno-historycznej i architektury krajobrazu na terenie portu Nha Rong-Khanh Hoi, z Muzeum Ho Chi Minha jako centrum, biorąc pod uwagę ogólną synchronizację zachodniego brzegu rzeki Sajgon (od mostu Ba Son do Wietnamskiego Międzynarodowego Portu Kontenerowego - VICT).
Jednocześnie Ho Chi Minh City dokona przeglądu i podejmie decyzję w sprawie szczegółowego planu oczyszczenia żeglugi dla mostów Thu Thiem 3 i Thu Thiem 4, zapewniając zgodność z poziomem technicznym krajowej trasy wodnej śródlądowej na rzece Sajgon (odcinek od mostu Thu Thiem 4 do skrzyżowania Kanału Ben Nghe - poziom II), zgodnie z potrzebami eksploatacji łodzi turystycznych śródlądowych i orientacją planowania regionalnego.
Wiadomo, że teren portu Khanh Hoi znajduje się w centrum miasta i ma szczególne położenie, gdyż przylega do ulicy Nguyen Tat Thanh i rzeki Sajgon. Ludowy Komitet Ho Chi Minh City uznał go za główną oś krajobrazu i architektoniczny atut miasta.
Na lądzie znajduje się Muzeum Ho Chi Minha – oddział Ho Chi Minh City oraz namacalne wartości, takie jak stary system magazynów zbudowany w latach 1925-1929 wraz z nabrzeżem i wieżą ciśnień – dzieła o wartości historycznej, które należy zachować i wykorzystać jako miejsce edukacji o tradycjach kulturowych i historycznych oraz atrakcjach turystycznych.
Obecnie odsetek zielonych terenów parkowych w śródmieściu Ho Chi Minh City jest nadal bardzo niski w porównaniu ze standardami planowania. Jednocześnie obiekty parkowe, przestrzenie publiczne i place zabaw dla społeczności w centralnej części nie zaspokajają potrzeb mieszkańców.
Ponadto trasa Nguyen Tat Thanh, łącząca południe z centrum miasta, charakteryzuje się bardzo dużym natężeniem ruchu i częstymi korkami.
„Biorąc pod uwagę powyższą sytuację, priorytetem jest nadanie terenów pod zabudowę zieloną i tworzenie wielofunkcyjnych parków, które będą służyć lokalnej społeczności. Ma to przyczynić się do poprawy stanu środowiska, podniesienia jakości życia ludzi i realizacji celu zrównoważonego rozwoju miejskiego” – powiedział lider Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City.
Source: https://baodautu.vn/dinh-huong-quy-haach-khong-gian-bao-tang-ho-chi-minh-va-cang-nha-rong---khanh-hoi-d423939.html
Komentarz (0)