Główne przedsiębiorstwo dostarcza etanol do produkcji benzyny E10.

Aby zapewnić stabilne dostawy bioetanolu E10 w całym kraju, kluczowi dystrybutorzy, tacy jak Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Vietnam Oil Corporation (PVOIL) i Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) proaktywnie opracowali plany tworzenia źródeł bioetanolu w celu zaspokojenia zapotrzebowania na surowce do mieszania.

Paliwo bioetanolowe E10 zostało oficjalnie rozdystrybuowane w całym systemie Petrolimex . Zdjęcie: Thu Trang/News and Ethnic Minorities Newspaper.

Opracowywanie proaktywnych planów wytwarzania etanolu.

Według obliczeń Ministerstwa Przemysłu i Handlu , zapotrzebowanie na etanol paliwowy do produkcji bioetanolu E10 wynosi obecnie około 92 000–100 000 m³/miesiąc. Tymczasem całkowita krajowa produkcja etanolu zaspokaja obecnie jedynie około 25 000 m³/miesiąc, co stanowi około 25–30% zapotrzebowania na bioetanol, więc pozostała część będzie musiała zostać zaimportowana.

Jako wiodący dystrybutor ropy naftowej z największym udziałem w rynku wietnamskim, Petrolimex od końca 2025 roku uwzględnia w swoim planie produkcyjnym i biznesowym pozyskiwanie etanolu. W związku z tym, począwszy od kwietnia 2026 roku, Petrolimex zabezpieczył blisko 40 000 m3 etanolu, dostarczając go do portów i punktów mieszania, aby przygotować go do mieszania benzyny E10 i dystrybuować w całym systemie przed planowanym terminem w całym kraju. Biorąc pod uwagę zapotrzebowanie Petrolimexu na 45-50 tys. m3 etanolu miesięcznie do mieszania benzyny E10RON95, a krajowe zakłady pokrywają jedynie część tego zapotrzebowania, Petrolimex aktywnie negocjował krótkoterminowe i długoterminowe kontrakty z partnerami ze Stanów Zjednoczonych, Korei Południowej i Singapuru.

Podobnie PVOIL – jednostka członkowska Wietnamskiej Narodowej Grupy Energetycznej i Przemysłowej ( Petrovietnam ) – podpisała umowy na zakup etanolu od krajowych firm produkcyjnych, takich jak: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… Ponadto PVOIL importuje również etanol od partnerów w Stanach Zjednoczonych i Brazylii, za pośrednictwem magazynów tranzytowych w Korei Południowej i Singapurze, aby zaspokoić potrzeby w zakresie mieszania benzyny E10, powiedział zastępca dyrektora generalnego PVOIL Le Trung Hung.

Tymczasem BSR – jednostka należąca do Petrovietnam – również aktywnie stworzyła własne źródło etanolu do produkcji benzyny E10 w rafinerii Dung Quat (Quang Ngai). Pan Le Hai Tuan, zastępca dyrektora rafinerii Dung Quat, oświadczył, że Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF) przywróciła i stabilnie eksploatuje zakład produkcji biopaliw Dung Quat, umożliwiając BSR proaktywne zabezpieczenie surowców do produkcji. Obecnie zakład pracuje na poziomie 75-80% wydajności; planuje zwiększyć ją do około 90% w czerwcu i dąży do osiągnięcia 100% wydajności w kolejnych miesiącach.

W szczególności, źródło etanolu z Zakładu Produkcji Biopaliw Dung Quat jest bezpośrednio połączone z systemem mieszania i infrastrukturą rafinacji Rafinerii Dung Quat, tworząc zsynchronizowany łańcuch wartości w produkcji biopaliw. Biopaliwo to jest mieszane z bazową benzyną mineralną, tworząc biopaliwo E10, które spełnia standardy jakości przed wprowadzeniem na rynek. Jest to również znacząca zaleta zintegrowanego łańcucha wartości Petrovietnam, tworząca fundament dla stabilnej produkcji biopaliwa E10, gwarantując jakość i długoterminowe dostawy na rynek.

Harmonizacja polityki importowej i produkcji krajowej.

Kupno i sprzedaż benzyny na stacji benzynowej PVOIL 1 czerwca. Zdjęcie: Tran Viet/TTXVN

Biorąc pod uwagę obecne krajowe zdolności produkcyjne etanolu, Wietnam będzie musiał importować około 75 000 m3 etanolu miesięcznie co najmniej przez pierwsze kilka lat wdrażania biopaliwa E10.

Pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, stwierdził, że całkowite zapotrzebowanie na etanol do produkcji biopaliwa E10 w Wietnamie w ciągu jednego roku odpowiada dziennej produkcji etanolu w Stanach Zjednoczonych, zatem kwestia importu etanolu nie stanowi poważnego problemu. Co więcej, import etanolu ze Stanów Zjednoczonych ma tę zaletę, że szlak transportowy nie jest zależny od Bliskiego Wschodu. Ponadto import etanolu ze Stanów Zjednoczonych pomaga zrównoważyć bilans handlowy między tymi dwoma krajami.

Jednak dr Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, stwierdził, że chociaż import etanolu z USA jest stosunkowo łatwy, to ze względu na dużą odległość transportu, aby zapewnić wydajność, konieczne jest korzystanie z dużych, specjalistycznych statków. W rzeczywistości amerykańscy dostawcy etanolu zazwyczaj transportują swoje towary do składów celnych w Korei Południowej i Singapurze, skąd są przeładowywane na rynek azjatycki.

W związku z tym, aby ułatwić stabilny import etanolu do produkcji mieszanki E10, Ministerstwo Przemysłu i Handlu musi przeanalizować politykę sprzyjającą zagranicznym dostawcom sprowadzającym towary do Wietnamu i zezwalającym im na przechowywanie etanolu w składach celnych bez konieczności płacenia 1% podatku od towarów i usług przy odbiorze towarów z tych składów, jak ma to miejsce obecnie. W takim przypadku firmy potrzebujące etanolu mogą po prostu udać się do składu celnego, aby odebrać surowce, co pozwoli obniżyć koszty i czas transportu dla firm oraz przyczynić się do obniżenia ceny benzyny E10 dla konsumentów, zaproponował pan Bui Ngoc Bao.

Oprócz polityk ułatwiających import etanolu, których celem jest zapewnienie samowystarczalności w zakresie zaspokajania ponad 50% zapotrzebowania na etanol mieszany do 2030 r., kluczowe znaczenie ma wprowadzenie mechanizmu wspierającego rozwój krajowej produkcji etanolu.

Według Do Van Tuana, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, krajowe zakłady produkujące etanol mają szansę na odbudowę dzięki zapotrzebowaniu na etanol do celów mieszania, gdy benzyna E10 będzie sprzedawana w całym kraju, zastępując benzynę konwencjonalną od 1 czerwca 2026 r. Dzięki temu Wietnam może rozwinąć ekosystem rolniczy wokół przemysłu biopaliwowego.

Jednak krajowi producenci biopaliw będą musieli konkurować cenowo z etanolem importowanym z rynku amerykańskiego. Choć konsumpcja może wzrosnąć, istnieje ryzyko spadku efektywności finansowej. To największe wyzwanie, przed którym stoją obecnie krajowi producenci etanolu.

Dlatego, aby przetrwać i konkurować, krajowe zakłady biopaliwowe są zmuszone do optymalizacji procesów produkcyjnych, redukcji kosztów, redukcji limitów produkcyjnych i poprawy efektywności zarządzania na wszystkich etapach – od finansów i produkcji po sprzedaż. Tylko wtedy, gdy procesy będą bardziej zsynchronizowane i wydajne, przedsiębiorstwa będą miały szansę konkurować na rynku.

W szczególności państwo musi opracować odpowiednią politykę podatkową już na etapie początkowym, aby w niezbędnym stopniu chronić krajową produkcję, unikając konkurencji ze strony tanich towarów z zagranicy, a nawet nieuczciwej konkurencji – podkreślił pan Tuan.

Podzielając ten pogląd, pan Pham Van Tuan, dyrektor Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., zwrócił uwagę, że Wietnam musi zidentyfikować kluczowe obszary uprawy kukurydzy i manioku, zaplanować lokalizacje w pobliżu zakładów produkujących etanol oraz wdrożyć politykę wspierającą podatek dochodowy od osób prawnych przez 5-10 lat. W szczególności państwo musi zrównoważyć krótkoterminowe korzyści z importu z długoterminową produkcją krajową, aby ustalić rozsądną stawkę podatku importowego na etanol. W związku z tym podatek importowy na etanol powinien pozostać na obecnym poziomie 5%, aby chronić krajowych producentów.

Dzieląc się swoimi poglądami na temat rozwiązań promujących krajową produkcję etanolu, pan Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), powiedział, że w perspektywie średnioterminowej Ministerstwo Przemysłu i Handlu opracowało strategie wspierania krajowych przedsiębiorstw w zakresie technologii zwiększających zdolność produkcyjną etanolu. W perspektywie długoterminowej Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponuje planowanie i rozbudowę krajowych obszarów surowcowych w celu stworzenia łańcucha dostaw materiałów wejściowych dla zakładów produkujących etanol, od rolników uprawiających kukurydzę i maniok, po przedsiębiorstwa produkujące etanol i firmy zajmujące się mieszaniem biopaliw.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, w całym kraju działa obecnie 6 zakładów produkujących etanol paliwowy o łącznej projektowanej wydajności około 600 000 m³/rok. Przy 100% wydajności, te 6 zakładów mogłoby pokryć około 40% zapotrzebowania na mieszankę benzyny bioetanolowej E10RON95.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm