Oprócz bieżących projektów PPP w dziedzinie transportu, wiele nowych projektów jest również przyspieszanych pod kątem procedur inwestycyjnych przygotowujących do rozpoczęcia budowy.
Podejmowane są wysiłki mające na celu otwarcie obu tras do 2025 r.
Minął już ponad rok od uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, a niezliczone dni upłynęły od czasu, gdy kierownictwo Deo Ca Group (wiodącego inwestora konsorcjum) i jego rada doradcza niestrudzenie pracowały na terenie projektu Dong Dang - Tra Linh, aby zrozumieć realia panujące na miejscu i szybko opracować odpowiednie plany budowy.
Trwają prace budowlane w ramach projektu Dong Dang – Tra Linh.
Według pana Duong Duc Tuana, dyrektora projektu, na przekazanym obszarze o powierzchni około 84 km² wykonawcy jednocześnie rozmieszczają 71 ekip budowlanych, liczących ponad 1500 osób i dysponujących ponad 700 pojazdami i sprzętem.
Do marca 2025 r. wartość projektu osiągnęła prawie 2 biliony VND, co stanowi 19% wartości kontraktu.
Korzystając z sprzyjających warunków pogodowych, ekipy budowlane kontynuują pracę w systemie zmianowym, po 3 lub 4 zespoły, aby zapewnić, że droga będzie otwarta dla ruchu w 2025 roku.
Mając na celu otwarcie trasy jeszcze w tym roku, trwają intensywne działania mające na celu przyspieszenie prac nad projektem drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang.
Według przedstawiciela biznesowego projektu, na całej trasie rozmieszczonych jest obecnie 41 ekip budowlanych, ponad 1000 pracowników oraz ponad 500 maszyn i sprzętu. Wartość prac budowlanych osiągnęła 775 miliardów VND, co stanowi prawie 12% wartości kontraktu, co zasadniczo pokrywa się z ustalonym harmonogramem.
Realizacja kolejnego projektu rozpocznie się w kwietniu.
Dokładnie tydzień po tym, jak Wietnamska Administracja Drogowa wydała dokument wzywający do przyspieszenia procesu wyboru inwestora dla projektu drogi ekspresowej Dau Giay-Tan Phu, pan Nguyen Dinh Thang, kierownik Wydziału Planowania Ogólnego Zarządu Projektu Thang Long, poinformował, że ocena dokumentów ofertowych inwestora została zakończona i przekazana do rozpatrzenia przez Ministerstwo Budownictwa .
Według informacji Wietnamskiej Administracji Dróg (Ministerstwa Budownictwa), przed ogłoszeniem ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym (PPP) (2020), cały kraj zmobilizował około 318 857 miliardów VND na inwestycje w 140 projektów transportowych BOT. Spośród nich Ministerstwo Budownictwa zarządzało 66 projektami, a władze lokalne 74.
Po wejściu w życie ustawy o PPP, 17 projektów jest obecnie w trakcie realizacji lub przechodzi procedury przygotowania inwestycji w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Ministerstwo Budownictwa jest organem właściwym dla jednego projektu (Dau Giay - Tan Phu).
Po zatwierdzeniu decyzji przez Ministerstwo, Wietnamska Administracja Dróg będzie upoważniona do negocjacji i podpisania umowy z inwestorem.
Procedury zakończą się w kwietniu 2025 r., a rozpoczęcie projektu nastąpi w kwietniu 2025 r . Do czasu otwarcia ofert ofertę złożyło jedno konsorcjum inwestorów, składające się z dwóch firm.
Projekt drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc, zlokalizowany wzdłuż drogi ekspresowej Dau Giay – Lien Khuong, przechodzi obecnie przez ostatnie procedury mające na celu wyłonienie inwestora, który będzie odpowiedzialny za realizację projektu.
Według Szefa Departamentu Zarządzania Ekonomicznego i Inwestycyjnego w Budownictwie (Ministerstwo Budownictwa), Ludowy Komitet prowincji Lam Dong zakończył procedury wyznaczania inwestora, który przedstawi propozycję projektu i przygotuje raport ze studium wykonalności, a także przydzielił obowiązki odpowiednim departamentom i agencjom.
Do tej pory dokumenty dotyczące etapu studium wykonalności (ocena oddziaływania na środowisko, przekształcenie gruntów leśnych itp.) zostały złożone do przeglądu, oceny i zatwierdzenia przez właściwe ministerstwa i agencje.
Komitet Ludowy Prowincji Lam Dong zakończył również procedury badania zainteresowania projektu wśród inwestorów i pożyczkodawców.
W związku z tym jeden inwestor wyraził zainteresowanie i złożył wniosek. Prowincja zaplanowała i dodała siedem kopalni surowców oraz zleciła odpowiednim agencjom dokonanie przeglądu i doradztwo w zakresie procedur licencyjnych na eksploatację w ramach specjalnego mechanizmu.
W przypadku projektu Bao Loc – Lien Khuong, sąsiadującego z trasą Tan Phu – Bao Loc, ukończono również studium wykonalności, które przekazano właściwym organom.
Według Ministerstwa Budownictwa prace przygotowawcze do projektu i przygotowania do uroczystości wmurowania kamienia węgielnego prowadzone są równolegle przez Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong.
Na podstawie zatwierdzonej polityki inwestycyjnej, Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong wydał dokument, w którym wyraził wstępną zgodę na powierzenie konsorcjum inwestorów proponujących projekt (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium) przygotowania raportu studium wykonalności.
Władze prowincji poleciły również Komitetom Ludowym powiatów i miast, przez które przebiega projekt, przygotowanie i proaktywne wdrożenie podprojektów oczyszczania gruntów.
Pan Vu Duc Nhan, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Phuong Thanh Transportation Investment and Construction, powiedział: „Przygotowaliśmy wszystko tak, aby zaraz po zatwierdzeniu raportu ze studium wykonalności, wraz z pozostałymi jednostkami konsorcjum, złożyć dokumenty ofertowe”.
Usuwanie przeszkód związanych z gruntem i materiałami.
Oceniając sytuację, biorąc pod uwagę fakt, że do ukończenia drogi (koniec 2025 r.) pozostało niewiele czasu, liderzy projektu Huu Nghi-Chi Lang stwierdzili, że chociaż pozyskano już prawie 80% gruntów w prowincji Lang Son, niektóre obszary wciąż napotykają przeszkody ze względu na nakładające się tereny, które od 2018 r. zostały zrekompensowane nowo dodanymi gruntami.
Ponadto w wielu miejscach na terenach leśnych wykorzystywanych do produkcji uprawia się drzewa wieloletnie, co utrudnia uzyskanie rekompensaty ze względu na różnice w cenach jednostkowych (są one około 15–20 razy wyższe).
Wymaga to od władz lokalnych zintensyfikowania działań mających na celu podniesienie świadomości i zachęcenie ludzi do przyjmowania odszkodowań na podstawie decyzji tymczasowych oraz przyspieszenia zatwierdzania planów wsparcia odszkodowań i przesiedleń w pierwszym kwartale 2025 r.
Podobnie, w projekcie Dong Dang – Tra Linh, na obszarze o łącznej powierzchni ponad 84 km², z wieloma niezabudowanymi odcinkami, przedsiębiorstwo projektowe zwróciło się do władz lokalnych o przekazanie oczyszczonego terenu w pierwszym kwartale oraz o przyspieszenie procedur związanych z budową kamieniołomów i składowisk odpadów. Są to warunki wstępne otwarcia trasy w 2025 roku.
Mimo że oficjalnie projekt nie został jeszcze rozpoczęty, pozyskanie gruntów i materiałów to dwa główne problemy zidentyfikowane przez Zarząd Projektu Thang Long.
Oprócz ryzyka związanego z karczowaniem terenu, po wdrożeniu wszystkich trzech projektów – Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong – może nastąpić gwałtowny wzrost popytu na materiały, co doprowadzi do niedoborów kamienia i wysokich cen.
„W szczególności na obszarze projektu Dau Giay - Tan Phu nie działają obecnie żadne licencjonowane kopalnie gruntu, w planach są jedynie kopalnie gruntu”.
„W trakcie realizacji projektu dostawa materiałów ziemnych może ulec opóźnieniu, jeśli procedury licencyjne okażą się czasochłonne” – zauważył pan Nguyen Dinh Thang, kierownik działu planowania ogólnego (Zarząd Projektu Thang Long).
Projekt drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang ma długość 60 km i obejmuje: odcinek drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang o długości 43 km i 4 pasach ruchu oraz odcinek łączący przejścia graniczne Tan Thanh i Coc Nam o długości 17 km i 2 pasach ruchu. Całkowity koszt inwestycji przekracza 11 000 mld VND, a jej otwarcie planowane jest na 2025 r., a zakończenie na 2026 r.
Faza 1 projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh ma łączną długość ponad 93 km i przebiega przez prowincje Lang Son i Cao Bang.
W fazie 1 szerokość podłoża dla typowych odcinków wynosi 17 m, z 4 ograniczonymi pasami ruchu, natomiast na trudnych odcinkach zainwestowane zostaną pełne 2 pasy ruchu i szerokość podłoża wynosząca 13,5 m.
Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 14 167 mld VND; otwarcie dla ruchu planowane jest na 2025 r., a pełna operacyjność projektu planowana jest na 2026 r.
Projekt drogi ekspresowej Dau Giay – Tan Phu ma łączną długość ponad 60 km i znajduje się w prowincji Dong Nai. Całkowity koszt inwestycji wynosi prawie 9 000 miliardów VND, a jej ukończenie planowane jest na 2027 rok.
Projekt drogi ekspresowej Tan Phu - Bao Loc ma łączną długość około 66 km i przebiega przez prowincje Dong Nai i Lam Dong. Całkowita wartość inwestycji wynosi około 17 200 miliardów VND. Zakończenie budowy planowane jest na 2026 rok.
Projekt drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong (faza 1) ma łączną długość prawie 74 km i znajduje się w prowincji Lam Dong. Całkowita wartość inwestycji przekracza 18 500 miliardów VND. Zakończenie budowy i oddanie do użytku planowane jest na 2027 rok.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Komentarz (0)