Oprócz trwających projektów transportowych PPP, powstaje wiele nowych projektów, które przyspieszają procedury inwestycyjne przygotowujące do rozpoczęcia budowy.
Starania o otwarcie dwóch tras do 2025 r.
Minął już ponad rok od daty wmurowania kamienia węgielnego. Minęło mnóstwo dni, odkąd kierownictwo Deo Ca Group (wiodącego konsorcjum inwestorów) i rada doradcza ciężko pracowały na terenie projektu Dong Dang - Tra Linh, aby zrozumieć rzeczywistość i jak najszybciej opracować odpowiednie plany budowy.
Budowa projektu Dong Dang - Tra Linh.
Pan Duong Duc Tuan, dyrektor przedsiębiorstwa projektowego, powiedział, że na przekazanym terenie o długości około 84 km wykonawcy jednocześnie rozmieszczają 71 ekip budowlanych, ponad 1500 pracowników oraz ponad 700 motocykli i sprzętu.
Do marca 2025 r. wartość projektu osiągnęła prawie 2 000 mld VND, co stanowi 19% wartości kontraktu.
Korzystając z sprzyjającej pogody, ekipy budowlane kontynuują prace w systemie „3 zmiany, 4 zmiany”, aby otworzyć trasę w 2025 roku.
Mając na celu otwarcie trasy w tym roku, podejmowane są również wszelkie możliwe wysiłki w celu przyspieszenia postępów prac nad projektem drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang.
Według przedstawiciela firmy realizującej projekt, na całej trasie zmobilizowanych zostanie 41 ekip budowlanych, ponad 1000 pracowników oraz ponad 500 maszyn i urządzeń. Wartość prac budowlanych wyniosła 775 miliardów VND, co stanowi prawie 12% wartości kontraktu, co zasadniczo pozwoliło na realizację zaplanowanego harmonogramu.
Kolejny projekt rozpoczął się w kwietniu
Dokładnie tydzień po tym, jak Wietnamska Administracja Drogowa wydała dokument wzywający do przyspieszenia wyboru inwestorów dla projektu drogi ekspresowej Dau Giay-Tan Phu, pan Nguyen Dinh Thang, szef Wydziału Planowania Ogólnego Zarządu Projektu Thang Long, poinformował, że zakończył ocenę dokumentów ofertowych inwestorów i przesłał je do Ministerstwa Budownictwa w celu rozpatrzenia.
Według informacji Wietnamskiej Administracji Drogowej (Ministerstwa Budownictwa), przed ogłoszeniem ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym (PPP) (2020 r.), cały kraj zmobilizował około 318 857 mld VND na inwestycje w 140 projektów BOT. Z tego Ministerstwo Budownictwa zarządzało 66 projektami, a samorządy 74.
Po wejściu w życie ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym (PPP) 17 projektów było w trakcie realizacji i przygotowywanych do inwestycji w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Ministerstwo Budownictwa jest organem właściwym dla 1 projektu (Dau Giay – Tan Phu).
Po zatwierdzeniu decyzji przez Ministerstwo, Wietnamska Administracja Dróg będzie upoważniona do negocjacji i podpisania umowy z inwestorem.
Procedury zakończą się w kwietniu 2025 r., a rozpoczęcie projektu nastąpi w kwietniu 2025 r. W momencie przetargu istniało konsorcjum inwestorów, w skład którego wchodziły 2 przedsiębiorstwa składające dokumenty.
Projekt drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc, zlokalizowany na osi dróg ekspresowych Dau Giay – Lien Khuong, pilnie kończy ostatnie procedury i zmierza w kierunku wyboru inwestora, który będzie odpowiedzialny za realizację projektu.
Kierownik Departamentu Ekonomicznego ds. Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Budownictwa) poinformował, że Ludowy Komitet prowincji Lam Dong zakończył procedury przydzielania inwestorom propozycji projektów, przygotowywania raportów dotyczących studium wykonalności oraz przydzielania obowiązków departamentom, oddziałom i sektorom.
Do tej pory dokumenty dotyczące etapu raportu ze studium wykonalności (ocena oddziaływania na środowisko, zmiana celu użytkowania lasu itp.) były przekazywane właściwym ministerstwom i oddziałom w celu przeglądu, oceny i zatwierdzenia.
Komitet Ludowy Prowincji Lam Dong zakończył również procedury badania zainteresowania inwestorów i pożyczkodawców projektem.
W związku z tym 1 zainteresowany inwestor złożył dokumenty. Prowincja zaplanowała i dodała 7 kopalni surowców oraz zleciła odpowiednim agencjom przegląd i doradztwo w zakresie procedur wydawania koncesji na wydobycie zgodnie ze specjalnymi mechanizmami.
W ramach projektu Bao Loc – Lien Khuong, sąsiadującego z trasą Tan Phu – Bao Loc, ukończono również studium wykonalności, które ma zostać przedstawione właściwym organom.
Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że prace przygotowawcze projektu oraz prace przygotowawcze związane z wmurowaniem kamienia węgielnego prowadzone są równolegle przez Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong.
Na podstawie zatwierdzonej polityki inwestycyjnej, Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong wydał dokument, w którym wyraził zgodę na wstępne powierzenie konsorcjum inwestorów wnioskujących o projekt (konsorcjum T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) przygotowania raportu ze studium wykonalności.
Władze prowincji wyznaczyły również Komitety Ludowe powiatów i miast, w których realizowany jest projekt, za zadanie przygotowanie i proaktywne wdrożenie podprojektów oczyszczania terenu.
Pan Vu Duc Nhan, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Phuong Thanh Transport Investment and Construction, powiedział: „Jesteśmy gotowi złożyć dokumenty przetargowe wraz z jednostkami wchodzącymi w skład konsorcjum, gdy tylko zostanie zatwierdzony raport ze studium wykonalności”.
Usuwanie trudności w zakresie gruntów i materiałów
Lider przedsiębiorstwa projektowego Huu Nghi-Chi Lang, oceniając, że do otwarcia trasy (koniec 2025 r.) pozostało niewiele czasu, stwierdził, że chociaż obecna powierzchnia gruntów w prowincji Lang Son osiągnęła prawie 80% powierzchni, którą należy odzyskać, niektóre obszary nadal borykają się z problemami wynikającymi z nakładania się powierzchni opłaconych od 2018 r. wraz z nową dobudówką.
Ponadto w wielu miejscach na terenach leśnych produkcyjnych rosną drzewa wieloletnie, co utrudnia uzyskanie rekompensaty ze względu na różnice w cenach jednostkowych (około 15–20 razy wyższe).
Wymaga to od władz lokalnych wzmocnienia propagandy i mobilizacji ludzi do otrzymania odszkodowań zgodnie z decyzją tymczasową oraz niezwłocznego zakończenia zatwierdzania planów wsparcia odszkodowań i przesiedleń w pierwszym kwartale 2025 r.
Podobnie, w projekcie Dong Dang – Tra Linh, na łącznej długości ponad 84 km otrzymanego terenu, z wieloma lokalizacjami wciąż „niejasnymi”, przedsiębiorstwo projektowe zaproponowało również, aby w pierwszym kwartale władze lokalne przekazały oczyszczony teren, co przyspieszy procedury związane z dodawaniem kopalni i składowisk odpadów. Są to warunki wstępne dla otwarcia trasy w 2025 roku.
Mimo że problem ten nie został oficjalnie wdrożony, kwestie gruntów i materiałów to dwa główne problemy zidentyfikowane przez Zarząd Projektu Thang Long.
Oprócz ryzyka oczyszczenia terenu, po wdrożeniu wszystkich trzech projektów: Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong, popyt na materiały może nagle wzrosnąć, co może spowodować niedobór materiałów kamiennych i wysokie ceny.
„Na obszarze projektu Dau Giay - Tan Phu nie działają obecnie żadne licencjonowane kopalnie, znajdują się jedynie kopalnie będące w fazie planowania.
„W trakcie realizacji projektu może dojść do opóźnień w dostawach materiałów glebowych, jeśli procedury licencyjne będą długotrwałe” – powiedział pan Nguyen Dinh Thang, kierownik wydziału planowania ogólnego (Zarząd Projektu Thang Long).
Projekt autostrady Huu Nghi-Chi Lang ma długość 60 km, w tym: autostrada Huu Nghi-Chi Lang ma 43 km długości i 4 pasy ruchu, a trasa łącząca przejścia graniczne Tan Thanh i Coc Nam ma 17 km długości i 2 pasy ruchu. Całkowity koszt inwestycji przekracza 11 000 miliardów VND, a jej otwarcie planowane jest na 2025 rok, a zakończenie na 2026 rok.
Całkowita długość pierwszej fazy projektu drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh wynosi ponad 93 km i przebiega przez dwie prowincje: Lang Son i Cao Bang.
Faza 1, szerokość podłoża na normalnych odcinkach wynosi 17 m, 4 ograniczone pasy, trudne odcinki są wyposażone w kompletną skalę 2-pasmową, szerokość podłoża wynosi 13,5 m.
Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 14,167 mld VND. Oczekuje się, że otwarcie dla ruchu nastąpi w 2025 r., a uruchomienie synchronicznej operacji nastąpi w 2026 r.
Projekt autostrady Dau Giay – Tan Phu ma łączną długość ponad 60 km i znajduje się w prowincji Dong Nai. Całkowity koszt inwestycji wynosi prawie 9 000 miliardów VND, a jej ukończenie planowane jest na 2027 rok.
Projekt drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc ma łączną długość ok. 66 km i przebiega przez dwie prowincje Dong Nai i Lam Dong. Całkowita wartość inwestycji wynosi ok. 17 200 mld VND. Zakończenie projektu planowane jest na 2026 r.
Projekt drogi ekspresowej Bao Loc-Lien Khuong (faza 1) ma łączną długość prawie 74 km i jest zlokalizowany w prowincji Lam Dong. Całkowita wartość inwestycji przekracza 18 500 mld VND. Zakończenie budowy i oddanie do użytku planowane jest na 2027 r.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Komentarz (0)