Czy produkcja Forda Rangera 2.0L z silnikiem Diesla zostanie wycofana od 2026 roku?

Wideo : Test Forda Rangera Stormtraka w Wietnamie.

Od początku 2026 roku Ford oficjalnie zaprzestanie dostarczania 2-litrowych, 4-cylindrowych silników wysokoprężnych EcoBlue z pojedynczą i podwójną turbosprężarką do pickupów Ranger w Europie i Wielkiej Brytanii. Informację tę potwierdził rzecznik prasowy Ford UK, jak donosi specjalistyczny portal informacyjny Professional Van. Silnik ten jest również montowany w modelach Ranger w Wietnamie.

Ford zaprzestanie sprzedaży Rangera z 2.0-litrowym 4-cylindrowym silnikiem Diesla w Europie od 2026 roku, aby spełnić normy emisji.

Ten krok ma pomóc Fordowi w spełnieniu coraz bardziej rygorystycznych przepisów Unii Europejskiej (UE) dotyczących emisji spalin i dostosowaniu oferty produktowej do trendów rynkowych. Gamę czterocylindrowych silników zastępują opcje o niższej emisji spalin i niższym zużyciu paliwa, w tym 3-litrowy silnik wysokoprężny V6 oraz 2,3-litrowy hybrydowy układ napędowy benzynowo-elektryczny. Wysokowydajny Ranger Raptor nadal będzie oferował oddzielny, podwójnie turbodoładowany silnik benzynowy V6 na rynek europejski.

Ford Australia nie jest dotknięty tą sytuacją, wersja Ranger z silnikiem Diesla pozostaje taka sama

Tymczasem Ford Australia potwierdził, że nie planuje zmian w linii produktów Ranger na tym rynku. Oznacza to, że wersje Rangera z 2-litrowymi silnikami wysokoprężnymi z pojedynczą i podwójną turbosprężarką będą nadal dystrybuowane w Australii. Modele te są obecnie produkowane w Tajlandii, w przeciwieństwie do europejskiego Rangera, który jest montowany w RPA.

Ford Australia potwierdza, że nie planuje zmian w linii produktów Ranger.

Decyzja o wycofaniu silnika wysokoprężnego 2.0L w Europie pomoże Fordowi znacząco obniżyć średnią emisję CO₂ w całym portfolio modeli Ranger, ponieważ warianty hybrydowe mogą obniżyć emisję o ponad 50% w warunkach testowych WLTP.

Silnik 2.0L EcoBlue zastąpił silnik 2.2L Duratorq

Wprowadzony na rynek w 2018 roku silnik wysokoprężny EcoBlue o pojemności 2,0 l został opracowany przez Forda w celu zastąpienia starego silnika Duratorq o pojemności 2,2 l. Na rynku europejskim silnik ten jest sprzedawany z pojedynczą lub podwójną turbosprężarką, z 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6-biegową automatyczną skrzynią biegów lub 10-biegową skrzynią biegów.

W Wietnamie Ford Ranger utrzymał pozycję lidera w segmencie pickupów, sprzedając w maju 1254 pojazdy, co stanowi spadek o 8,2% w porównaniu do 1366 pojazdów sprzedanych w kwietniu.

Obecnie w Wietnamie nadal sprzedawane są wersje Forda Rangera z silnikiem 2.0 l EcoBlue. Jednak biorąc pod uwagę plan transformacji energetycznej amerykańskiego producenta samochodów, niewykluczone, że inne rynki w regionie wkrótce wprowadzą podobne zmiany.

W Wietnamie Ford Ranger nadal utrzymuje pozycję lidera w segmencie pickupów, sprzedając w maju 1254 pojazdy, co stanowi spadek o 8,2% w porównaniu z 1366 pojazdami w kwietniu. Pomimo spadku sprzedaży, Ranger nadal utrzymuje dużą przewagę nad innymi konkurentami w tym segmencie.

Źródło: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html