Podstawowym rozwiązaniem dla VNA jest emisja większej liczby akcji.

Podczas dyskusji w Zgromadzeniu Narodowym kapitalizacja VNA wzrosła o 3 biliony VND.

Po południu 26 czerwca Zgromadzenie Narodowe omawiało treść przedłużenia pożyczki rekapitalizacyjnej dla Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Wszyscy delegaci zgodzili się poprzeć Vietnam Airlines i stwierdzili, że potrzebne są bardziej fundamentalne rozwiązania, aby zapewnić zrównoważony rozwój VNA w nadchodzącym czasie.

Komentując tę ​​treść, delegat Tran Hoang Ngan (delegacja HCMC) powiedział, że w 2020 r. w wyniku wpływu pandemii Covid-19, szczególnie w krajach na całym świecie, takich jak Chiny, USA i Europa, poważnie wpłynęła ona na międzynarodowy transport i turystykę międzynarodową, a wiele linii lotniczych na całym świecie popadło w kryzys.

Delegat Tran Hoang Ngan (delegacja miasta Ho Chi Minh).

Przychody VNA drastycznie spadły. W 2020 roku VNA straciła 8743 miliardy dolarów.

W tej sytuacji VNA najprawdopodobniej utraci zdolność płatniczą i może zostać wycofana z obrotu, co wpłynie na kapitał państwa uczestniczący w VNA (około 19 bilionów VND).

Na 10. sesji XIV Zgromadzenie Narodowe przychyliło się do propozycji Rządu i zezwoliło Bankowi Państwowemu na refinansowanie i przedłużenie pożyczki nie więcej niż dwa razy.

Jednak do 2021 r. pandemia Covid-19 rozwijała się w skomplikowany sposób i powodowała poważne konsekwencje w Wietnamie. Wietnam nadal ponosił duże straty w wysokości ponad 11 800 mld VND, a w 2022 r. strata wyniosła 8 841 mld VND, chociaż plan zakładał stratę zaledwie 35 mld VND, a w 2023 r. plan miał być opłacalny. Ostatecznie jednak strata wyniosła 4 789 mld VND.

W ten sposób, po 4 latach, VNA straciła ponad 32 000 miliardów. W tej sytuacji, jeśli VNA nie otrzyma prolongaty spłaty zadłużenia, poważnie wpłynie to na jej płynność finansową, zdolność do utrzymania działalności, a nawet może doprowadzić do bankructwa.

Według pana Ngana, aby chronić markę narodową, a zwłaszcza stolicę państwa, Vietnam Airlines, zaproponował on, aby Zgromadzenie Narodowe nie zwiększyło zadłużenia więcej niż trzykrotnie.

Jednak, aby znaleźć fundamentalne rozwiązanie gwarantujące zrównoważony rozwój VNA w nadchodzącym czasie, delegat Tran Hoang Ngan zasugerował, że rząd, Komitet Zarządzania Kapitałem, a także Vietnam Airlines Corporation muszą dokonać restrukturyzacji zadłużenia i zmniejszyć zadłużenie krótkoterminowe.

Oznacza to, że musimy nadal stwarzać warunki umożliwiające VNA zwiększenie kapitału własnego i emisję większej liczby akcji.

„Dziś i wczoraj, kiedy grupa omawiała przedłużenie rekapitalizacji VNA, cena akcji VNA wzrosła. Kapitalizacja Vietnam Airlines wzrosła o 3 biliony VND i obecnie całkowita kapitalizacja osiągnęła 3 miliardy dolarów” – powiedział pan Ngan.

Według niego, emisja akcji w tym momencie jest bardzo korzystna. Obecnie cena akcji Vietnam Airlines wynosi 34 350 VND, czyli trzykrotnie więcej niż wartość nominalna.

Poprawa zdolności finansowej stwarza podstawę do wdrażania kluczowych projektów.

Zgadzając się z planem przedłużenia spłaty pożyczki refinansowej dla VNA, zgodnie z propozycją rządu, delegat Dang Bich Ngoc (delegacja Hoa Binh) stwierdził, że jest to rozwiązanie krótkoterminowe, które ma pomóc spółce tymczasowo uzyskać stabilny przepływ środków pieniężnych oraz utrzymać produkcję i działalność biznesową w krótkim okresie.

Według delegata Ngoc rozwiązaniami o podstawowym znaczeniu są restrukturyzacja źródeł kapitału finansowego, zwiększenie kapitału założycielskiego oraz wycofanie kapitału z nowych przedsiębiorstw członkowskich.

To rozwiązanie pozwoli VNA zrealizować dwa cele: uzyskać przepływy pieniężne pozwalające pokryć deficyt oraz uzyskać dochód pozwalający uporać się z problemem ujemnego kapitału własnego.

Delegat Dang Bich Ngoc (delegacja Hoa Binh).

„Gdy poprawi się kondycja finansowa VNA, korporacja będzie dysponowała długoterminowymi zasobami na uruchamianie kluczowych projektów inwestycyjnych, co stworzy solidne podstawy do zrównoważonego rozwoju firmy” – powiedział delegat Ngoc, podkreślając znaczenie projektu związanego z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Delegat delegacji Hoa Binh zwrócił jednak uwagę, że zgodnie z raportem rządowym, ogólny plan szybkiej odbudowy i zrównoważonego rozwoju VNA, realizowany od początku 2021 roku do chwili obecnej, nie został zatwierdzony. Zdaniem rządu przyczyną są liczne problemy i rozbieżności między szeregiem dokumentów prawnych.

W związku z tym delegaci zwrócili się do Rządu z prośbą o polecenie agencjom wyjaśnienia problemów prawnych oraz zaproponowanie i zalecenie właściwych organów konkretnych rozwiązań, zwracając się do Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach i VNA o szybkie ukończenie sprawozdania dla właściwych organów w celu dokonania przeglądu i zatwierdzenia całościowego projektu jako podstawy wdrożenia w 2024 r.

Jednocześnie zasugerowała, aby VNA kontynuowała badania i wdrażanie rozwiązań, restrukturyzowała organizację przedsiębiorstwa, dokonała przeglądu wszystkich procedur operacyjnych na każdym etapie w celu zminimalizowania kosztów przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa lotów oraz nadal podnosiła jakość usług lotniczych, aby móc dobrze funkcjonować w nadchodzącym czasie.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm