Nadbagaż podręczny – jak sobie z nim radzą międzynarodowe linie lotnicze?

(Dan Tri) - Linie lotnicze na całym świecie stosują różne przepisy dotyczące bagażu podręcznego przekraczającego dozwoloną wagę.

Ostatnio kwestia umieszczenia przez Vietnam Airlines wag tuż przy bramce wejściowej w celu kontroli bagażu podręcznego pasażerów stała się tematem przyciągającym uwagę i wywołującym ożywione dyskusje w mediach społecznościowych.

Od 3 listopada linie lotnicze pobierają opłaty za nadbagaż podręczny bezpośrednio przy bramce wejściowej, zamiast jak dotychczas odprawiać go przy stanowisku odprawy. Jednak widok zielonej wagi umieszczonej pośrodku luksusowej przestrzeni lotniska zaskoczył wiele osób.

Wielu pasażerów uważa, że ​​zaostrzenie kontroli bagażu podręcznego przez linie lotnicze jest uzasadnione, skoro kwestia ta została szczegółowo i jasno uregulowana. Pojawiają się również opinie, że skala ta nieumyślnie zaszkodzi wizerunkowi narodowych linii lotniczych, kojarzonych z luksusem i wysoką klasą.

Za bagaż podręczny przekraczający standardy Vietnam Airlines pobierana jest opłata bezpośrednio przy bramce. Opłata jest równa cenie bagażu rejestrowanego, około 600 000 VND/sztuka w przypadku lotów krajowych. Linie lotnicze akceptują nadbagaż do 10 kg tylko wtedy, gdy pasażer sam go przywiezie i zorganizuje.

W rzeczywistości nie tylko Vietnam Airlines, ale i wielu pasażerów, którzy lecieli liniami Vietjet, zna widok personelu sprawdzającego bagaż podręczny tuż przed wyjściem z samolotu.

Na świecie nadawanie bagażu przy bramce wejściowej nie jest rzadkością. W Europie Ryanair (Irlandia) i Wizz Air (Węgry) – dwie znane tanie linie lotnicze – regularnie sprawdzają rozmiar i wagę bagażu podręcznego. Jeśli limit zostanie przekroczony nawet o kilka centymetrów, pasażerowie mogą zostać obciążeni dodatkową opłatą w wysokości 50-70 euro.

EasyJet (UK) zastrzega również, że każdy pasażer może zabrać ze sobą tylko jedną sztukę bagażu – torebkę lub plecak na laptopa. Jeśli zabierze więcej, będzie musiał nadać je przy bramce odprawy.

Pasażerowie nadają swój bagaż podręczny na lotnisku (zdjęcie: EasyJet).

W Azji tanie linie lotnicze AirAsia często umożliwiają personelowi korzystanie z przenośnych wag elektronicznych bezpośrednio przy bramce wejściowej. Jeśli bagaż podręczny przekracza 7 kg, pasażerowie muszą uiścić dodatkową opłatę na miejscu.

W Japonii tradycyjne linie lotnicze, takie jak ANA i JAL, również ściśle kontrolują wagę bagażu podręcznego, aby zapewnić odpowiedni standard obsługi i bezpieczeństwo na pokładzie.

W Stanach Zjednoczonych linie lotnicze Southwest Airlines i Delta Airlines okazjonalnie przeprowadzają losowe kontrole bagażu przy drzwiach samolotu, zwłaszcza w godzinach szczytu, aby uniknąć przeciążenia luku bagażowego i zmuszania pasażerów do pozostawiania bagaży w luku bagażowym.

Z perspektywy linii lotniczych kontrola bagażu podręcznego nie ma na celu „utrudniania życia” pasażerom, lecz służy do kalkulacji operacji lotniczych. Według strony internetowej Simple Flying, każdy dodatkowy kilogram w kabinie wpływa na rozkład masy samolotu, zużycie paliwa i czas potrzebny na zamknięcie drzwi samolotu w celu punktualnego odlotu.

Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) standardowy bagaż podręczny ma 56 cm długości, 45 cm szerokości i 25 cm głębokości, a jego waga wynosi około 7 kg – jest to wartość przyjęta przez większość linii lotniczych.

Limit ten pozwala pasażerom na przewożenie jednej lekkiej torby mieszczącej się w schowku nad głową, bez konieczności jej nadawania lub płacenia dodatkowej opłaty.

Z technicznego punktu widzenia waga samolotu ma ogromne znaczenie. Im jest cięższy, tym więcej paliwa zużywa. Ograniczenie bagażu podręcznego do 7 kg pomaga utrzymać efektywność lotu i obniżyć koszty operacyjne, co z kolei utrzymuje ceny biletów na stabilnym poziomie.

Eksperci ds. lotnictwa twierdzą, że każdy dodatkowy kilogram zwiększa zużycie paliwa przez samolot, co przekłada się na wyższe koszty, a to z kolei negatywnie wpływa na cenę biletu, jaką muszą zapłacić pasażerowie.

Ponadto zbyt ciężka torba może stanowić zagrożenie, jeśli wypadnie z luku bagażowego, a w pewnych sytuacjach może także mieć wpływ na równowagę samolotu.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm