Ograniczanie ryzyka podczas korzystania z pojazdów elektrycznych

Lżejsze, tańsze, trwalsze

Rynek akumulatorów do pojazdów elektrycznych jest dość bogaty i oferuje szeroki wybór, w tym akumulatory kwasowo-ołowiowe, litowo-jonowe, LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) i NiMH (niklowo-metalowo-wodorkowe). Obecnie akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) są najpopularniejszym typem akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a powszechnie stosowanymi materiałami są katoda litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) lub niklowo-manganowo-kobaltowa (NMC).

Punkt ładowania pojazdów elektrycznych przy ulicy Le Lai 23-9 w parku Ben Thanh Ward w Ho Chi Minh. Zdjęcie: TAN BA

Spośród nich, akumulatory LFP są uważane za bezpieczniejsze, tańsze i mniej zależne od metali rzadkich, a jednocześnie zapewniają zasięg około 300-500 km i można je szybko naładować w ciągu 30-60 minut. Akumulatory LFP są rekomendowane jako wysoce bezpieczne, minimalizujące ryzyko wybuchu w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami litowo-jonowymi, szczególnie odpowiednie do gorących i wilgotnych warunków pogodowych w Wietnamie. Z kolei akumulatory NMC zapewniają większy zasięg, około 500 km, ale ryzyko wybuchu jest wyższe, jeśli nie są odpowiednio konserwowane.

W przypadku motocykli elektrycznych popularnym wyborem są akumulatory litowo-jonowe o napięciu 48 V–72 V, o pojemności około 20–50 Ah, pozwalające na przejechanie dystansu 50–100 km. Ponadto technologia akumulatorów ze stałym elektrolitem (solid-state) staje się wiodącym trendem w stosowaniu stałych elektrolitów zamiast płynnych, co pozwala na zwiększenie gęstości energii do 400 Wh/kg, wydłużając tym samym zasięg do 800–1000 km. Ten typ akumulatora jest lżejszy, wytrzymuje ponad 10 000 cykli ładowania i posiada zabezpieczenia.

Ponadto, prowadzone są badania nad wieloma nowymi technologiami akumulatorów do pojazdów elektrycznych, takimi jak akumulatory Na-ion (sodowo-jonowe) produkowane przez CATL, chińskiego producenta akumulatorów, które są o 30% tańsze niż akumulatory litowo-jonowe; akumulatory Li-S (litowo-siarkowe) charakteryzują się dobrą gęstością energii, 2-3 razy wyższą niż standardowe, ale niezbyt wytrzymałą. Akumulatory grafenowe można w pełni naładować w zaledwie 5 minut i mają zasięg do 800 km. Tesla przetestowała i wdrożyła linię niedrogich, przyjaznych dla środowiska akumulatorów do pojazdów elektrycznych wykonanych z aluminium i jonów, czyli serię akumulatorów LMR (litowo-manganowych), które GM ma wprowadzić do użytku w 2028 roku, co pozwoli obniżyć koszty nawet o 20%.

Bardziej dochodowe niż samochody benzynowe, ale…

Do 2025 roku globalny rynek pojazdów elektrycznych odnotuje silny wzrost, zdominowany przez firmy chińskie. CATL, największy producent akumulatorów na świecie , jest obecnie liderem z 37,9% udziałem w rynku. BYD nadal przyciąga uwagę swoim bezkobaltowym i niklowym akumulatorem LFP Blade, który oferuje maksymalny zasięg 690 km.

Samochody elektryczne w kolejce czekają na ładowanie w Ho Chi Minh City

W Wietnamie rynek pojazdów elektrycznych dynamicznie rośnie dzięki preferencyjnej polityce VinFast . VinFast dostarcza ponad 11 000 pojazdów miesięcznie, utrzymując pozycję lidera na krajowym rynku pojazdów elektrycznych. VinFast wykorzystuje 3 rodzaje technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych, w tym: akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) w modelach VF e34, VF8 i VF9 oraz akumulatory LFP w modelach VF5 Plus, VF6 i VF7. Ponadto akumulatory kwasowo-ołowiowe są stosowane w modelach motocykli elektrycznych, takich jak Feliz i Klara A2.

Pojazdy elektryczne wyróżniają się efektywnością energetyczną, przekształcając 87–91% energii elektrycznej w energię kinetyczną, podczas gdy pojazdy benzynowe osiągają jedynie 20–30%, co znacząco obniża koszty eksploatacji. Można również porównać, że obecnie ładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego na 100 km kosztuje zaledwie około 20 000–30 000 VND, czyli o 40% mniej niż przy użyciu tradycyjnego paliwa. Pojazdy elektryczne ograniczają również bezpośrednią emisję spalin do środowiska, przyczyniając się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w porównaniu z pojazdami benzynowymi.

Warto jednak zwrócić uwagę na wady pojazdów elektrycznych, takie jak wysoka cena początkowa, ponieważ akumulatory pojazdów elektrycznych stanowią nawet 30% wartości pojazdu. Czas ładowania waha się od 30 minut do 8 godzin, co czyni pojazdy elektryczne mniej elastycznymi w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami napędzanymi paliwem sztucznym na długich trasach. Upał i wilgoć wpływają również na trwałość akumulatorów pojazdów elektrycznych, a import akumulatorów z zagranicy stwarza ryzyko uzależnienia od łańcucha dostaw. Z punktu widzenia środowiska, produkcja akumulatorów pojazdów elektrycznych początkowo emituje więcej CO2 niż pojazdy benzynowe, ze względu na wydobycie litu, kobaltu i niklu. Ponadto recykling akumulatorów pozostaje wyzwaniem, a wskaźnik ponownego wykorzystania wyniesie zaledwie 50–80% do 2025 roku, co prowadzi do powstawania odpadów elektronicznych. W Wietnamie import akumulatorów z Chin zwiększa zależność od łańcucha dostaw, a gorący klimat może powodować degradację akumulatorów o 20% szybciej niż w regionach o klimacie umiarkowanym.

Wybierz odpowiedni akumulator, aby uniknąć ryzyka pożaru lub wybuchu

W przypadku samochodów elektrycznych użytkownicy powinni priorytetowo traktować akumulatory LFP do jazdy po mieście, ze względu na ich wysoki poziom bezpieczeństwa (brak eksplozji w wysokich temperaturach lub kolizjach) i dobrą trwałość. W przypadku motocykli elektrycznych popularnym wyborem są akumulatory litowo-jonowe 48 V-72 V o pojemności 20-50 Ah, zapewniające zasięg 50-100 km. Na przykład akumulatory 48 V-30 Ah pozwalają na zasięg 70-95 km, a akumulatory 72 V-50 Ah – nawet 120-160 km. Zaleca się, aby akumulatory LFP były bezpieczniejsze i zmniejszały ryzyko eksplozji w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami litowo-jonowymi. Należy unikać akumulatorów kwasowo-ołowiowych, które są tanie, ale ciężkie (20-30 kg) i charakteryzują się krótkim zasięgiem (25-40 km), nadając się jedynie do krótkich podróży.

W Wietnamie, gdzie panuje gorący i wilgotny klimat, akumulatory LFP wyróżniają się tym, że nie zawierają kobaltu i nie wybuchają pod wpływem silnego uderzenia. Akumulatory litowo-jonowe charakteryzują się wysoką gęstością energii, ale są podatne na zapłon w przypadku nieprawidłowego ładowania (np. przy użyciu niekompatybilnej ładowarki). Aby wybrać odpowiedni akumulator, konsumenci powinni sprawdzić międzynarodowe certyfikaty (UL/CE), aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo.

Docent, dr Do Van Dung

(Wiceprezes Stowarzyszenia Producentów Samochodów i Silników w Ho Chi Minh City, były rektor Uniwersytetu Technicznego w Ho Chi Minh City)

OPALANIE BA

Źródło: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html