Rynek samochodów hybrydowych w Wietnamie, choć wciąż dość niewielki, przeżywa obecnie silny trend wzrostowy. W ciągu ostatnich 9 miesięcy sprzedano prawie 9800 samochodów hybrydowych, co stanowi wzrost o około 70% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wykorzystując ten sygnał, Toyota Motor zdecydowała się na duże „ryzyko”, inwestując ponad 360 milionów dolarów w produkcję samochodów hybrydowych po raz pierwszy w Wietnamie.
Strategiczne ruchy i wybuchowe oczekiwania
Zgodnie z planem pierwsze samochody hybrydowe Toyoty opuszczą fabrykę w prowincji Phu Tho już w 2027 roku. Wietnam stanie się czwartym krajem azjatyckim, po Tajlandii, Indonezji i Malezji, w którym powstanie linia produkcyjna samochodów hybrydowych japońskiego giganta.
Inwestycja w wysokości 360 milionów dolarów (równowartość prawie 9500 miliardów VND) to nie tylko kwota, ale zobowiązanie do długoterminowej gry. Ten ruch opiera się na głębokiej wierze w przyszłość wietnamskiego rynku motoryzacyjnego.
Pan Keita Nakano, prezes Toyota Motor Vietnam, prognozuje, że sprzedaż nowych samochodów w Wietnamie może osiągnąć 1 milion pojazdów rocznie około 2030 roku, przewyższając nawet największe rynki regionu, takie jak Tajlandia i Indonezja.
Jednym z kluczowych „katalizatorów”, na które liczy Toyota, są preferencyjne polityki rządu . Obecnie pojawiają się informacje, że rząd rozważa obniżenie specjalnego podatku konsumpcyjnego na samochody hybrydowe nawet o 30 punktów procentowych w porównaniu z samochodami benzynowymi. Pan Nakano szacuje, że w przypadku zatwierdzenia, cena sprzedaży samochodów hybrydowych mogłaby spaść o około 10%, co znacząco zwiększyłoby konkurencyjność.
Decyzja Toyoty o rozpoczęciu produkcji samochodów hybrydowych w Wietnamie od 2027 r. jest dużym hazardem, ponieważ opiera się na założeniu, że właśnie wtedy rynek samochodów hybrydowych eksploduje (zdjęcie: Nikkei).
Wyzwania związane z „burzą” pojazdów elektrycznych
Jednak droga nie jest usłana różami. Największe wyzwanie, a zarazem największe ryzyko w tym hazardzie, wynika z przytłaczającej przewagi pojazdów elektrycznych (EV), zwłaszcza krajowego rywala , firmy VinFast .
Podczas gdy samochody osobowe (w tym hybrydowe) podlegają minimalnej stawce akcyzy w wysokości 35%, samochody elektryczne podlegają jedynie preferencyjnej stawce podatku wynoszącej 1-3%. To sprawia, że cena samochodów elektrycznych jest znacznie bardziej atrakcyjna. Mały model VF3 firmy VinFast, wyceniony na zaledwie około 13 000 dolarów, jest wyraźnym dowodem tej przewagi.
Nie można przecenić siły rynkowej VinFast. W ciągu zaledwie ostatnich 9 miesięcy wietnamska marka sprzedała ponad 103 800 samochodów, stając się liderem na całym rynku. Tymczasem, pomimo imponującego wzrostu, samochody hybrydowe stanowią obecnie mniej niż 3% całkowitej sprzedaży nowych samochodów w Wietnamie.
Co więcej, plan obniżki podatku od pojazdów hybrydowych jest wciąż „wstępny”. Przepisy, które się z nim wiążą, są podobno bardzo rygorystyczne i nie wszystkie modele hybrydowe będą kwalifikować się do ulg. To niepewny czynnik, który Toyota musi wziąć pod uwagę.
W obliczu tych wyzwań, dlaczego Toyota nadal dąży do realizacji strategii hybrydowej? Odpowiedź leży w filozofii firmy, jaką jest „dywersyfikacja energetyczna”. Zamiast stawiać na pojazdy elektryczne, firma uważa, że każdy rodzaj silnika (benzynowy, hybrydowy, ogniwa paliwowe, elektryczny) ma swoją własną rolę, zależną od warunków rynkowych.
W Azji Południowo-Wschodniej, a w szczególności w Wietnamie, gdzie większość energii elektrycznej nadal wytwarza się z paliw kopalnych, a infrastruktura stacji ładowania nie jest szeroko rozpowszechniona, pojazdy hybrydowe uważane są za najlepsze rozwiązanie pod względem kosztów, wygody i korzyści dla środowiska.
Użytkownicy nie muszą zmieniać swoich nawyków jazdy, nie muszą martwić się o znalezienie stacji ładowania, a jednocześnie oszczędzają znacząco paliwo i redukują emisję spalin w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami benzynowymi.
Produkcja samochodów hybrydowych w Wietnamie to przemyślany ruch, strategiczny krok mający na celu umocnienie pozycji lidera w tym segmencie, a jednocześnie test sprawdzający, czy samochody hybrydowe mogą stać się solidnym „kamieniem milowym” dla wietnamskich konsumentów na drodze do zielonej mobilności.
Źródło: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/toyota-rot-gan-9500-ty-dong-san-xuat-xe-hybrid-tai-viet-nam-tu-nam-2027-20251029195221151.htm
Komentarz (0)