Usuwanie przeszkód związanych z gruntami w celu przyspieszenia realizacji kluczowych projektów.

Pod koniec maja 2026 roku dźwięki maszyn wiertniczych i pojazdów transportujących materiały nieustannie rozbrzmiewały na wielu kluczowych placach budowy w Hanoi. Od mostów Ngoc Hoi i Van Phuc po obwodnicę nr 4, ulicę Tam Trinh i Hoang Cau – Voi Phuc, tętniąca życiem atmosfera budowy ujawniała wyraźny trend: wszędzie tam, gdzie grunty były przekazywane wcześniej, budowa przyspieszała.

Za tymi wydarzeniami stoi zdecydowane zaangażowanie władz lokalnych w karczowanie gruntów – etap, który przez wiele lat był uważany za „wąskie gardło” dla wielu projektów infrastrukturalnych.

Na budowie mostu Ngoc Hoi dziesiątki ekip budowlanych ściśle współpracuje zgodnie z harmonogramem. Zdjęcie: Pham Hung

Dzięki szybkiemu przekazaniu gruntów budowa mostów na Rzece Czerwonej postępuje szybko.

Obecnie dziesiątki ekip budowlanych pilnie pracują na budowie mostu Ngoc Hoi, ściśle przestrzegając harmonogramu. Pośrodku nabrzeża Rzeki Czerwonej nieprzerwanie pracują maszyny do wiercenia pali i specjalistyczne dźwigi. Trudno sobie wyobrazić, że nieco ponad rok temu obszar ten był jeszcze strefą produkcji rolnej dla setek gospodarstw domowych.

Według Departamentu Rolnictwa i Środowiska w Hanoi , do tej pory cztery z siedmiu projektów budowy mostów przez Rzekę Czerwoną, w tym Hong Ha, Me So, Van Phuc i Ngoc Hoi, zostały oczyszczone z ziemi. Projekt mostu Tu Lien osiągnął około 98,4% swojego zakresu prac, a projekt mostu Tran Hung Dao ponad 96%.

W ramach projektu mostu Ngoc Hoi, inwestorowi przekazano cały teren o powierzchni 32,6 hektarów w obrębie miasta. Gmina Bat Trang była pierwszą miejscowością, która ukończyła wszystkie prace związane z oczyszczaniem terenu pod projekt.

Aby zrealizować projekt, gmina Bat Trang musiała zrekultywować ponad 17 hektarów gruntów rolnych poza obszarem zalewowym Rzeki Czerwonej, co bezpośrednio wpłynęło na 384 gospodarstwa domowe. Pomimo dużego nakładu pracy, proces realizacji przebiegał sprawnie dzięki skoordynowanym wysiłkom komitetu partyjnego, rządu i organizacji masowych.

Pan Trieu Thanh Tung, zastępca dyrektora Zarządu ds. Inwestycji i Projektów Infrastrukturalnych gminy Bat Trang, powiedział, że w trakcie całego procesu wdrażania siły policyjne ściśle współpracowały z sołtysami, liderami lokalnymi oraz organizacjami politycznymi i społecznymi, aby rozpowszechniać informacje, mobilizować wsparcie, angażować się w dialog i szybko reagować na prośby mieszkańców. Programy rekompensat i wsparcia zostały w pełni wdrożone zgodnie z przepisami, zapewniając harmonijną równowagę interesów między państwem a społeczeństwem.

Terminowe przekazanie placu budowy umożliwiło wykonawcom jednoczesne rozmieszczenie różnych komponentów. Po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która odbyła się 19 sierpnia 2025 roku, w ramach projektu wykonano już 80 z 80 pali wierconych pod dwie główne wieże. Na placu budowy 18 ekip budowlanych pracuje jednocześnie nad mostami dojazdowymi, fundamentami filarów, trzonami filarów oraz betonowaniem dźwigarów. Oczekuje się, że most Ngoc Hoi zostanie ukończony przed konferencją APEC 2027.

W ramach projektu mostu Van Phuc, cały teren o powierzchni blisko 29 hektarów został przekazany wykonawcy. Dzięki temu ekipy budowlane zorganizowały cztery brygady budowlane, działające w systemie „trzy zmiany, cztery brygady”, realizując jednocześnie wiele elementów, od głównego mostu nad rzeką, po mosty dojazdowe i drogi przymostowe.

Do tej pory na głównym odcinku mostu wbito 72 z 102 pali wierconych; na odcinkach wiaduktu i mostu dojazdowego wbito 346 z 713 pali wierconych. Setki segmentów dźwigarów zostały prefabrykowane na potrzeby kolejnych etapów. Zgodnie z planem, projekt zostanie ukończony i oddany do ruchu w czwartym kwartale 2027 roku.

Udany proces oczyszczania terenu stwarza inwestorom sprzyjające warunki do proaktywnej organizacji budowy. Zdjęcie: Ta Hai

Nie tylko most Ngoc Hoi czy most Van Phuc, ale także wyniki oczyszczania terenu pod projekty mostów Hong Ha, Me So, Tu Lien i Tran Hung Dao stwarzają korzystne warunki dla inwestorów, którzy aktywnie organizują budowę, stopniowo tworząc sieć transportową łączącą dwa brzegi Rzeki Czerwonej, rozszerzając przestrzeń rozwojową stolicy.

Oczyszczanie terenu pod strategiczne szlaki.

Podczas gdy mosty nad Rzeką Czerwoną stopniowo łączą nowe obszary rozwoju stolicy, skuteczność prac karczowniczych jest również widoczna w każdym metrze drogi budowanej każdego dnia w ramach kluczowych projektów drogowych.

Projekt Obwodnicy 1, a konkretnie odcinek Hoang Cau – Voi Phuc, poczynił znaczne postępy po latach trudności z pozyskiwaniem gruntów. Wykonawcy zmobilizowali maszyny i sprzęt i stale pracują nad nadrobieniem zaległości. Zaawansowanie prac wynosi obecnie około 40%, a ich zakończenie planowane jest na koniec 2026 roku.

Budowa drogi nr 1, a konkretnie odcinka Hoang Cau – Voi Phuc, przyspiesza na całej trasie. Zdjęcie: Ta Hai

Projekt obejmuje odcinek około 2,27 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 7200 miliardów VND. Po ukończeniu droga przyczyni się do ukończenia Obwodnicy nr 1 zgodnie z planem, zmniejszając natężenie ruchu w centrum miasta.

Niedaleko, w ramach projektu rozbudowy drogi Tam Trinh, wiele rzędów domów, które wcześniej stały tuż przy drodze, zostało zburzonych. Powstały rozległe, szerokie na setki metrów przestrzenie, które zastąpiły dotychczas gęsto zabudowane domy, stwarzając dogodne warunki dla wykonawców do jednoczesnej realizacji wielu elementów projektu.

Projekt o długości około 3,5 km i całkowitym koszcie inwestycji przekraczającym 3350 miliardów VND przebiega przez dzielnice Hoang Mai, Tuong Mai i Vinh Tuy, oddziałując na około 1600 gospodarstw domowych oraz wiele agencji i organizacji.

Według Trieu Hai Van, przewodniczącego Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w okręgu Hoang Mai, od początku 2026 r. Front Ojczyzny oraz organizacje polityczne i społeczne okręgu współpracują z rządem w celu utworzenia grup roboczych, które bezpośrednio odwiedzają każde gospodarstwo domowe w celu rozpowszechniania informacji, mobilizowania wsparcia i angażowania się w dialog.

Pan Trieu Hai Van stwierdził, że największym wyzwaniem w pracach nad oczyszczaniem gruntów jest uwzględnienie obaw mieszkańców dotyczących nowych mieszkań, edukacji ich dzieci i zmian w ich życiu po przeprowadzce. Ciągłe słuchanie, wyjaśnianie i wsparcie ze strony lokalnych urzędników przyczyniły się do osiągnięcia konsensusu i pozytywnych rezultatów w oczyszczaniu gruntów.

Teren budowy został już w dużej mierze przekazany wykonawcom. Na placu budowy wykonawcy koncentrują się na realizacji różnych elementów od alei 885 Tam Trinh w kierunku Obwodnicy 3, jednocześnie kontynuując rozbudowę ekip budowlanych w celu przyspieszenia postępów.

Wykonawcy przyspieszają postęp prac na równoległym odcinku drogi w gminie Thuong Tin. Zdjęcie: Ta Hai.

W projekcie Ring Road 4 – Capital Region prace karczowania terenu zostały już w dużej mierze ukończone, co stworzyło dogodne warunki do wejścia całej trasy w fazę przyspieszenia.

Według Zarządu Inwestycji Budowlanych w Hanoi (Hanoi Transport Construction Investment Project Management Board), łączna powierzchnia gruntów oczyszczonych wzdłuż całej trasy osiągnęła około 1426 hektarów, co odpowiada 100% planu. Wiele obszarów przesiedleńczych i dużych projektów infrastruktury technicznej zostało przeniesionych i przekazanych inwestorowi.

Obserwacje równoległego odcinka drogi przebiegającego przez gminę Thuong Tin pokazują, że po ponad 30 miesiącach realizacji wygląd placu budowy uległ znacznej zmianie. Wiele odcinków zostało już wykończonych nawierzchnią asfaltową. Maszyny i robotnicy nadal pracują nieprzerwanie, aby wykorzystać sprzyjające warunki pogodowe.

Pan Tran Viet Son, kierownik projektu nr 11, poinformował, że jednostka obecnie mobilizuje około 20 specjalistycznych jednostek sprzętu oraz prawie 40 inżynierów i pracowników. Zakres wykonanych prac osiągnął około 85% wartości kontraktu; ponad 3 km nawierzchni drogi zostało pokryte asfaltobetonem. Wykonawca dąży do ukończenia wszystkich prac w trzecim kwartale 2026 roku.

W ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) projektu drogi ekspresowej, 9 z 12 pakietów przetargowych jest realizowanych jednocześnie. Kluczowe elementy, takie jak mosty Hong Ha, Me So, mosty Hoai Thuong oraz odcinki mostów estakadowych, są przyspieszane, aby zapewnić ukończenie głównych mostów przed APEC 2027, a całej trasy w 2027 roku.

Od brzegów rzek, gdzie stopniowo budowane są nowe mosty, po strategiczne trasy, które od lat są blokowane przez problemy z wykupem gruntów, postęp prac budowlanych przyspiesza z każdym dniem. Ten wynik odzwierciedla nie tylko skuteczność prac związanych z oczyszczaniem terenu, ale także determinację miasta w dążeniu do ukończenia kluczowych projektów przed terminem.

Na spotkaniu Komitetu Sterującego ds. oczyszczania gruntów pod projekty inwestycyjne w mieście, które odbyło się pod koniec maja, towarzysz Nguyen Trong Dong, członek Komitetu Centralnego Partii i stały zastępca sekretarza Komitetu Miejskiego Partii w Hanoi, zaapelował do inwestorów i wykonawców o niezwłoczne rozpoczęcie budowy zaraz po oczyszczeniu terenu, zapobiegając w ten sposób sytuacjom, w których po oczyszczeniu terenu budowa jest opóźniona. Ostatecznym celem jest nie tylko wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego, ale także jak najszybsze oddanie projektów do użytku, maksymalizacja efektywności inwestycji, nadanie dynamiki wzrostowi i poszerzenie przestrzeni inwestycyjnej stolicy.

Source: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html