Hanoi „finalizuje” termin wprowadzenia zakazu dla motocykli benzynowych na obwodnicy nr 1 zgodnie z harmonogramem

Władze miasta Hanoi podjęły decyzję o wprowadzeniu pilotażowej strefy niskiej emisji na niektórych obszarach w obrębie obwodnicy nr 1 (w tym na 9 dzielnicach) od 1 lipca 2026 r., w ramach której w zależności od ram czasowych obowiązywać będzie zakaz wjazdu motocykli z silnikami benzynowymi.

Od 1 lipca 2026 r. w niektórych obszarach Pasa 1 zostaną wprowadzone pilotażowe strefy niskiej emisji. (Zdjęcie ilustracyjne. Źródło: VNA)

27 listopada, w ramach 28. sesji, Rada Ludowa Hanoi przyjęła rezolucję regulującą zasady tworzenia stref niskiej emisji w Hanoi.

Strefy niskiej emisji to obszary w obszarach ściśle chronionych i obszarach o ograniczonych emisjach, zidentyfikowane w Planowaniu Stolicy Hanoi na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r.; obszary o częstych korkach drogowych od poziomu D do F zgodnie z normą TCVN 13592:2022 Drogi miejskie – wymagania projektowe; obszary, dla których indeks jakości powietrza (AQI) oceniony co najmniej w ostatnim roku był poniżej średniego poziomu zgodnie z danymi ze standardowych stacji monitorujących na poziomie krajowym i miejskim.

Miasto podjęło decyzję o wprowadzeniu planu działania od 1 lipca 2026 r., wprowadzając pilotażową strefę niskiej emisji w niektórych obszarach wzdłuż obwodnicy nr 1, w tym w 9 dzielnicach: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu-Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Tay Ho.

Od 1 stycznia 2028 r. strefy niskiej emisji zostaną wprowadzone na terenie Ring Road 1 oraz niektórych obszarów od Ring Road 2 w górę, w tym 14 okręgów: 9 okręgów w obszarze Ring Road 1 oraz Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai, Vinh Tuy.

Od 1 stycznia 2030 r. wprowadzenie stref niskiej emisji na obwodnicy nr 3 i dalej, obejmujących 36 okręgów i gmin (14 okręgów na obszarze obwodnicy 2 oraz Phu Thuong, Xuan Dinh, Nghia Do, Cau Giay, Yen Hoa, Thanh Xuan, Khuong Dinh, Dinh Cong, Phuong Liet, Tuong Mai, Hoang Mai, Vinh) Hung, Long Bien, Phuc Loi, Viet Hung, Bo De, Phu Dong, Dong Anh, Thu Lam, Phuc Thinh, Vinh Thanh, Noi Bai).

Ponadto, zgodnie z rezolucją, strefy niskiej emisji to obszary wyznaczone w celu ograniczenia ruchu pojazdów zanieczyszczających powietrze, aby poprawić jakość powietrza.

Miasto podejmuje decyzję o zastosowaniu następujących środków w strefie niskiej emisji: w przypadku pojazdów silnikowych napędzanych paliwami kopalnymi, pojazdów silnikowych powodujących zanieczyszczenie środowiska, nie dokonuje się żadnych nowych inwestycji, a nowe rejestracje przeprowadza się pod kontrolą w przypadku pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi podczas utylizacji starych pojazdów, których okres użytkowania upłynął, w szczególności pojazdów będących własnością organizacji; zakazuje się ruchu ciężarówek o masie całkowitej, zgodnie z projektem określonym w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, powyżej 3500 kg, napędzanych paliwami kopalnymi.

W szczególności w przypadku motocykli i motorowerów wykorzystujących paliwa kopalne: zakazać poruszania się motocykli i motorowerów korzystających z platformy oprogramowania obsługującej połączenia transportowe w strefach niskiej emisji; zakazać poruszania się innych motocykli i motorowerów w strefach niskiej emisji zgodnie z ramami czasowymi/punktami lub obszarami; ograniczyć, a ostatecznie zakazać poruszania się samochodów, które nie spełniają norm emisji poziomu 4, w strefach niskiej emisji zgodnie z ramami czasowymi/punktami lub obszarami.

Wyjaśniając propozycję wprowadzenia zakazu dla motocykli i skuterów napędzanych benzyną w określonych ramach czasowych/punktowych lub obszarach zamiast zakazu stałego, Miejski Komitet Ludowy stwierdził, że w trakcie konsultacji z departamentami, oddziałami, Komitetami Ludowymi okręgów i gmin oraz zamieszczania postów na Miejskim Portalu Informacyjnym, Departament Rolnictwa i Środowiska (jednostka projektująca) otrzymał szereg komentarzy sugerujących wydłużenie harmonogramu wdrażania, zapewniając zgodność z warunkami infrastruktury drogowej, zabezpieczeniami społecznymi, nawykami i zachowaniami.

Komentarze napłynęły z następujących jednostek: Departamentu Sprawiedliwości, Departamentu Budownictwa, Departamentu Finansów, Ludowego Komitetu Dzielnicy Tay Ho, Dzielnicy Giang Vo, Instytutu Społeczno -Ekonomicznego w Hanoi, a zwłaszcza Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli; 16 przedsiębiorstw z branży dostarczających podzespoły i części zamienne do motocykli w całym kraju; Japońskiego Stowarzyszenia Biznesu w Wietnamie oraz krytyki społecznej ze strony Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu z Hanoi.

Przed przyjęciem rezolucji i przedstawieniem raportu z przeglądu, zastępca przewodniczącego Komitetu Miejskiego Rady Ludowej Hanoi Doan Viet Cuong powiedział, że przepisy dotyczące uprawnień do ustanawiania, oceniania i zatwierdzania projektu strefy niskiej emisji określone w rezolucji nr 47/2024/NQ-HDND nie są już odpowiednie i wymagają dostosowania (z powodu zmiany modelu organizacji samorządu lokalnego, który nie jest już na poziomie powiatu zgodnie z rezolucją nr 1656/NQ-UBTVQH15 i ustawą o organizacji samorządu lokalnego w 2025 r.).

Hanoi wdraża wiele polityk dotyczących ekologicznego transportu, infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i kontroli emisji. (Zdjęcie: Viet Hung/Vietnam+)

Ponadto przepisy dotyczące technicznych norm emisji spalin przy porównywaniu dopuszczalnych wartości parametrów emisji dla pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym zgodnie z TCVN 6438:2018, określone w uchwale nr 47/2024/NQ-HDND, nie są już aktualne i wymagają dostosowania (ponieważ obecnie obowiązuje techniczna norma emisji spalin QCVN 85:2025/BNNMT, która zastępuje TCVN 6438:2018 od 16 grudnia 2025 r.).

Ponadto, instrukcje rządu i premiera zawarte w Dyrektywie nr 20/CT-TTg, dokumencie nr 1012/TTg-NN, zawiadomieniu nr 490/TB-VPCP nakładają na Hanoi obowiązek opracowania odpowiedniego, wykonalnego i skoordynowanego planu działania. Jednocześnie miasto wdraża wiele polityk dotyczących ekologicznego transportu, infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i kontroli emisji.

W związku z tym wydanie uchwały Rady Ludowej Hanoi zastępującej uchwałę nr 47/2024/NQ-HDND jest konieczne i mieści się w ramach uprawnień określonych w art. 21 ust. 1 ustawy o ogłaszaniu dokumentów prawnych nr 64/2025/QH15, pkt a, ust. 2 art. 28 ustawy o stolicy nr 39/2024/QH15./.

Source: https://baolangson.vn/ha-noi-chot-thoi-diem-cam-xe-moto-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-5066192.html