Hanoi proponuje budowę 8-pasmowej drogi ekspresowej na odcinku Ring Road 5.

Komitet Ludowy Hanoi właśnie skomentował raport ze studium wykonalności projektu budowy Obwodnicy Regionu Stołecznego Hanoi nr 5, przygotowany przez Ministerstwo Budownictwa . Miasto zasadniczo zgadza się z planem studium, ale domaga się korekty niektórych jego elementów dotyczących skali inwestycji, organizacji ruchu i planu realizacji.

System obwodnic Hanoi .

W przypadku odcinków dróg ekspresowych i węzłów drogowych w obrębie miasta o planowanym przekroju poprzecznym 120 metrów, Hanoi proponuje, aby rząd centralny zainwestował w główny odcinek drogi ekspresowej, w tym w zakup gruntów i budowę drogi do 8 pasów. Pozostały obszar od podstawy nasypu drogi ekspresowej do końca obszaru objętego planem zostanie przejęty przez miasto, a równoległa droga zostanie zbudowana ze środków budżetu lokalnego.

Według Departamentu Budownictwa w Hanoi, wariant 6-pasmowy w studium podstawowym jest zgodny z obecnym planem. Jednak odcinek przebiegający przez Hanoi odgrywa kluczową rolę w połączeniu dróg ekspresowych Hanoi- Lao Cai i Cau Gie-Ninh Binh, a także w połączeniu z główną siecią transportową miasta. Dlatego miasto proponuje dodanie planu rozszerzenia trasy z 6 do 8 pasów.

Hanoi zaproponowało również rezygnację z budowy wiaduktów nad drogą ekspresową. Zgodnie z planem rozwoju, Obwodnica nr 5 jest miejską trasą kolejowo-transportową, dlatego konieczne jest opracowanie systemu przejść podziemnych dla pieszych łączących obie strony trasy, z chodnikami o szerokości co najmniej 1 metra dla pieszych oraz przejściami podziemnymi dla pojazdów ciężarowych, aby zapewnić płynny przepływ ruchu i efektywne wykorzystanie terenu wzdłuż trasy.

Jeśli chodzi o skrzyżowanie drogi nr 5 z osią Ho Tay – Ba Vi i drogą ekspresową Hoa Lac – Hoa Binh, miasto proponuje, aby władze lokalne zainwestowały w nie w ramach osobnego projektu, gdyż jest to złożone skrzyżowanie wielu dróg.

Ponadto Hanoi zaproponowało rozważenie opcji połączenia skrzyżowania Obwodnicy 5 z Południową Osią Rozwoju w obrębie miasta oraz skrzyżowania z Drogą Krajową 38 w prowincji Ninh Binh w jeden, połączony węzeł, który ułatwiłby zarządzanie ruchem i zwiększyłby przepustowość trasy.

Według wstępnego studium wykonalności, przygotowanego przez Ministerstwo Budownictwa, obwodnica regionu stołecznego nr 5 ma długość około 340 km, rozpoczynając się w gminie Yen Bai, łącząc się z km 367+100 autostrady Ho Chi Minha i kończąc obwodnicę. Nie uwzględnia to około 33 km, które pokrywają się z drogami ekspresowymi Hanoi-Thai Nguyen i Hanoi-Lao Cai.

Odcinek trasy przebiegający przez Hanoi ma długość około 51 km i przebiega przez gminy i okręgi Yen Bai, Yen Xuan, Phu Cat, Xuan Mai, Hong Son, My Duc, Huong Son, Hoa Xa, Son Tay i Tung Thien.

Zgodnie z planem, trasa będzie miała przekrój 120 m, wliczając autostradę pośrodku i drogi równoległe po obu stronach. Szerokość jezdni na odcinku autostrady wynosi 33 m, a na odcinku przewidziano 6 pasów ruchu i 2 pasy postojowe. Wstępny całkowity koszt inwestycji w cały projekt wynosi około 261 688 mld VND.

Według VnExpress

• Zobacz link źródłowy: https://vnexpress.net/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-5080330.html

Source: https://baobacninhtv.vn/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-postid446889.bbg