Hanoi postanowiło zlikwidować wszystkie parkingi pod mostami

Objeżdżając parkingi pod mostem Chuong Duong i Nga Tu Vong, reporter zauważył, że znaki parkingowe zostały usunięte i nie było już żadnych śladów pojazdów pod mostem. Na ogrodzeniu wisiały również tabliczki ostrzegające przed pozostawianiem pojazdów osobom nieupoważnionym.

img_4715.jpg -0 — Parkingi pod mostem były puste.

Hanoi wykorzystało zaledwie 72 z 1690 miejsc parkingowych.

Pan Thai Son, mieszkaniec Hanoi, właściciel sklepu w Starej Dzielnicy, podzielił się: „Zaraz po pożarze pod mostem Vinh Tuy, my, mieszkańcy, również byliśmy przerażeni. Jednak wokół Starej Dzielnicy jest bardzo mało miejsc parkingowych. Wszystkie są zajęte. Sprzedaję towary na ulicy i zazwyczaj jeżdżę samochodem, więc parkuję go pod mostem Chuong Duong, a potem wchodzę. Teraz to miejsce parkingowe zostało zlikwidowane, więc jestem zdezorientowany, nie wiedząc, gdzie je zaparkować. Teraz korzystam z Grab, żeby dojeżdżać do pracy, ale na dłuższą metę nie jest to zbyt wygodne. Mam tylko nadzieję, że władze będą to kontrolować i nadzorować, i pozwolą na jego działanie w miejscach spełniających warunki, aby ludzie mieli więcej oficjalnych miejsc parkingowych”. Życzenie pana Thai Sona jest również życzeniem wielu osób, które muszą parkować swoje pojazdy.

Według stanu na 10 września, obszar pod mostem Vinh Tuy jest jedynym parkingiem, któremu nie cofnięto licencji i nie przeniesiono jej w inne miejsce. Nadal panuje tam ożywiona działalność parkingowa. Pan Tran Huu Bao, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi, poinformował, że parking ten otrzymał licencję pilotażową od Hanoi People's Committee w 2010 roku. Departament Budownictwa obecnie analizuje tę sprawę i wkrótce przedstawi raport, w którym zaproponuje miastu cofnięcie licencji we wrześniu 2025 roku.

Szef Departamentu Budownictwa dodał również, że obecna populacja stolicy szacowana jest na około 10 milionów osób i 8,1 miliona pojazdów, nie licząc pojazdów z innych miejscowości poruszających się po stolicy. Zgodnie z zatwierdzonym planem, Hanoi ma 1690 parkingów. Jednak do tej pory w Hanoi wybudowano i oddano do użytku zaledwie 72 parkingi. Wiele planowanych parkingów nie zostało jeszcze zainwestowanych i nie zostało wybudowanych.

Według pana Bao, wdrażając Rezolucję Rządową nr 12/NQ-CP, Hanoi jest jednym z pięciu miast zarządzanych centralnie, które mają prawo do przeglądu i organizacji obszarów pod mostami i estakadami w celu tymczasowego wykorzystania ich jako parkingów. Niedawno, po pożarze, cofnięto dwa tymczasowe licencjonowane parkingi pod mostami. „Departament Budownictwa zwróci się do miasta z prośbą o rozważenie i cofnięcie pozostałych miejsc parkingowych pod mostem Vinh Tuy, co doprowadzi do całkowitej likwidacji wszystkich parkingów pod mostami” – podkreślił szef departamentu.

Wkrótce trzeba będzie mieć plan renowacji mostu Vinh Tuy

Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że po pożarze, który miał miejsce 30 sierpnia, ministerstwo współpracowało z Hanoi People's Committee i jednostkami specjalistycznymi w celu przeprowadzenia wstępnej oceny nośności odnogi CV1C Ram mostu Vinh Tuy w kierunku wału Nguyen Khoi.

Odnosząc się do wyników inspekcji, docent dr Ngo Van Minh (konsultant) poinformował, że pożar wybuchł pod odgałęzieniem mostu Ram CV1C, ostatnimi dwoma przęsłami (N1, N2) łączącymi się z przyczółkiem i filarem T2. Ogień objął podstawę i dźwigar konstrukcji. Całkowity czas trwania pożaru wyniósł około 45 minut na obszarze ^{300 m²} , powodując uszkodzenia około 500 motocykli.

Według pana Minha, przeprowadzone badania i inspekcje wykazały, że położenie filaru M1 nie zostało naruszone przez pożar. Łożysko filaru M1 było w normalnym stanie i nie zostało uszkodzone. Eksperci oszacowali, że zgodnie ze standardową trasą pożaru, temperatura w centrum pożaru mogła osiągnąć nawet 900 ^stopni Celsjusza.

Osoba ta oceniła, że po pożarze beton uległ pewnej degradacji. Zbrojenie podłużne nie uległo znacznemu uszkodzeniu, natomiast zbrojenie strzemionowe uległo uszkodzeniu ze względu na odporność na ciepło. Eksperci stwierdzili, że odnoga Ram CV1C mostu Vinh Tuy jest obecnie nadal zdolna do pracy przy projektowanym obciążeniu HL93. Jednak, aby zapewnić długotrwałą i bezpieczną eksploatację, przęsło i filary mostu wymagają naprawy, a uszkodzenia usunięcia. Do czasu naprawy, obecne ograniczenie masy pojazdów na moście powinno zostać utrzymane.

Udzielając więcej informacji na ten temat, pan Tran Huu Bao, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi, powiedział, że jednostka natychmiast przeprowadziła inspekcję po pożarze, skierowała ruch wahadłowy i ograniczyła obciążenie odnogi Ram CV1C mostu Vinh Tuy w kierunku wału przeciwpowodziowego Nguyen Khoi. Jednocześnie inspekcja mostu została przeprowadzona zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Budownictwa i rządu. W najbliższej przyszłości, po uzgodnieniu wyników inspekcji, władze Hanoi skoncentrują się na jak najszybszej naprawie, zapewniając bezpieczeństwo konstrukcji i uczestników ruchu.

W imieniu Ministerstwa Budownictwa, pan Ta Quang Vinh, Dyrektor Departamentu Infrastruktury Budowlanej, poinformował, że w mieście istnieją tylko trzy parkingi pod mostami zatwierdzone przez miasto. Podczas ostatniej inspekcji w Hanoi zlikwidowano dwa tymczasowo licencjonowane parkingi pod mostami. Obecnie pod Vinh Tuy znajduje się parking, którym zarządza i eksploatuje firma Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, wyznaczona przez miasto.

„Problem braku parkingów w Hanoi jest poważny. Musimy doprecyzować szczegółowe przepisy dotyczące parkingów pod mostami. Jak przebiegają prace kontrolne i czy są wdrażane? Jakie są standardy i przepisy wykonawcze?” – zasugerował pan Vinh.

W tej kwestii, wiceminister budownictwa Le Anh Tuan wysoko ocenił szybkie wdrożenie przez Departament Budownictwa Hanoi prac inspekcyjnych i testowych projektu. Wyniki inspekcji były stosunkowo kompletne. Wiceminister zwrócił się do jednostek ministerstwa, we współpracy z Departamentem Budownictwa Hanoi, o dokonanie przeglądu i pomoc w sporządzeniu pełnego raportu z oceny, ze szczególnym uwzględnieniem współczynnika obciążenia mostu Vinh Tuy.

Wiceminister powiedział: „Cywilizowane miasto musi mieć wiele podziemnych parkingów. Departament Budownictwa Hanoi musi przeanalizować i zaproponować rozwiązania dla miasta, aby przezwyciężyć tę sytuację. Jednocześnie konieczne jest zaproponowanie i skoordynowanie działań w celu kompleksowego rozwiązania problemu ponownego wkraczania na drogi i chodniki oraz zbudowania cywilizowanej kultury miejskiej” – podkreślił wiceminister Le Anh Tuan.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-neu-quyet-tam-xoa-bo-toan-bo-bai-xe-gam-cau-i781004/